Comunque la carburazione lasciala così, non fare cacchiate
Ricarbura poi quando hai la giannelli.
Ps Di getto del massimo originale dovresti avere il 115

La carburazione tranquillo che la sò fare non è la prima volta
Come getto del max. ora ho il 107, volevo mettere un 109 visto che con queste temperature si è smagrita 1 pochetto

Non volevo dire che non sapevi carburare, solo che è inutile carburare e comprare i getti se poi ti compri la giannelli

ah il 16, allora ok...metti diretto i 110...

Eccomi salito dal box poc' anzi
Allora stranamente avevo sotto il getto del max. del 110
Non avendo altri getti ho giocato un po' con la vite dell' aria e abbassato di una tacca il seeger dello spillo. Adesso è sulla 2 a partire dal basso, in una delle posizioni di massima grassezza.
Che dire la moto và un filo meglio ed è più guidabile ma rimane sempre il problema che dopo una tirata rimane un po' accellerata e scoppietta...appena riapre Cislaghi vado a predere un 112 e tiro su il seeger dello spillo e poi a questo punto dovrei lavorare di minimo...voi che dite

Inoltre il problema al blocco si aggrava sempre di più in quanto al minimo si sente un leggero fischio, stessa cosa quando scalo...il rumore non è fisso ma và e viene...ma...come dice mpare Andrea: " finchè non ti sembra di avere il tesmed sotto al culo puoi andare tranquillo "

mi sembra che tua bbia diversi problemi.

comunque la moto è originale o no?

se è originale, fatti dare la carburazione originale da un concessionario beta e provala, se la moto nn va bene aspira aria(in quel caso devi capire da dove) e poi.......se ogni tanto vibra è probabile che hai sfondato un cuscinetti, leva il carterino di plastica dell'accensione e verifica che l'albero nn abbia gioco perpendicolare.

se la moto è originale è impossibile che si scarburi cosi tanto.

hai sicuramente qualche entrata, cerca di capire dove!

il collettore d'aspirazione comè?

Allora appena riapre il Cislaghi prendo 1 po' di getti...domi ma non è un po' troppo 5 punti per il minimo

io tutte le moto originali che ho visto hanno 50 di minimo...prova e vedi come va...anche se è un pochino grasso nn fa niente

Ma è vero che carburando bene il massimo poi lo spillo lo posso rimettere alla 2 tacca

dipende...però penso di si...vedi come si comporta la moto

Collettore e per il resto è tutto a posto, domani controllo il lato volano...comunque fidati che anche l' anno scorso in inverno ho dovuto ingrassare di 2 punti e regolare spillo e vite aria quindi non è una novità...solo che adesso è incarburabile, a volte è grassa, a volte è magra, ecc.

in 2 anni mai messo mano alla carburazione di moto originali.
tiri dentro aria!

in 2 anni mai messo mano alla carburazione di moto originali.
tiri dentro aria!

Va che pure sulla mia si sentono i cambi di stagione Cioè,non è che non vada più...però lo senti quando è più grassa che fa fatica ad andare...io però la tengo così e bona

Va che pure sulla mia si sentono i cambi di stagione Cioè,non è che non vada più...però lo senti quando è più grassa che fa fatica ad andare...io però la tengo così e bona

i cambi di stagione è normale sentirli, ma roba da mezzo giro di vite massimo.

la sua beta mi sembra peggio del mio kl che basta una differenza di 5 gradi per cambiarla da gg a notte....solo che io ho 30 cv, lui 7 a dir tanto.

rimango della mia idea....tiri dentro aria, succede ai beta che mangiano il paraolii, verifica che siano in buone condizioni!

bè...potrebbe essere.
comunque sarebbe da tirare giù accensione e frizione...e vedere come sono messi!
i paraoli sono sull'albero e tengono in pressione i carte per l'afflusso di miscela nel cilindro, se essi nn tengono pressione è perchè lasciano entrare aria(e quindi si scarbura) o olio( e quindi fa fumo e ciuccia olio del cambio,ma è diffiche che succeda il 2 caso).

comunque togli l'accensione con l'estrattore apposta e guarda comè messo, semmai visto che ci 6 cambialo, costano una cazzata.