ciao raga sapete dirmi i costi per cambiare cilindro e pistone dell'husqvarna sm 125 s ........

scusa cosa dovrei fare????? non so usare anche questo forum o almeno non ho usati mai in vita mia comunque hai ragione sul fatto dela moto.... comunque ultima domanda 10000 chilometri sono tanti?

scusa cosa dovrei fare????? non so usare anche questo forum o almeno non ho usati mai in vita mia comunque hai ragione sul fatto dela moto.... comunque ultima domanda 10000 chilometri sono tanti?

se è riferito ad un husqvarna sono tanti secondo me...se compri una moto con 10000 km devi mettere in conto di cambiare almeno il pistone sicuro al 100% e fare un check up completo a tutti gli organi del motore e della trasmissione secondaria

si, è tutto relativo..su uno scooter 4t 10000km sono niente...se parliamo di un motard racing invece lo puoi pure buttare tanto a 10000km gli devi ricomprare il 90% dei pezzi meccanici nuovi

solite cazzate di chi nn ha un racing...

devi cambiare pistone....e basta

solite cazzate di chi nn ha un racing...

devi cambiare pistone....e basta

dopo 10000 km avrai il cilindro che è da ricromare, i cuscinetti con un gioco pazzesco, l'albero che implora pietà, i dischi della frizione che sono completamente piatti e quindi devi cambaire tutto
poi io la racing se permetti ce l'ho e comunque ne ho avute un pò sotto mano di 250 2t cross e enduro quando stavo dal mio preparatore e ho imparato come funziona se tu hai una racing e pensi di farci 10000 km sempre con lo stesso motore e cambiando al massimo il pistone allora mi sa che non è proprio la moto adatta a te perchè non sai come trattarla

Anche lui ha una racing, almeno come manutenzione

Ma poi dopo 10000 km non devi cambiare frizione, lappatura cilindro, pistone, sostituire pastiglie, catena corona e pignone e varie?.....perchè se non le ha fatte il precedente proprietario dovrai farlo tu

Comunque per me un ora sono in media 60-70

dopo 10000 km avrai il cilindro che è da ricromare, i cuscinetti con un gioco pazzesco, l'albero che implora pietà, i dischi della frizione che sono completamente piatti e quindi devi cambaire tutto
poi io la racing se permetti ce l'ho e comunque ne ho avute un pò sotto mano di 250 2t cross e enduro quando stavo dal mio preparatore e ho imparato come funziona se tu hai una racing e pensi di farci 10000 km sempre con lo stesso motore e cambiando al massimo il pistone allora mi sa che non è proprio la moto adatta a te perchè non sai come trattarla

Quoto tutto...parole sante...

bè, se ti fai una racing per andarci sottocoppia in città e tirarla poche volte allora era meglio che non te la facevi....

io con la mia non ci vado più nemmeno a scuola...l'ho riusata sta mattina dopo 5 giorni e l'ho tirata come una dannata continuerò ad usarla molto raramente in città ma ad andarci in pista appena avrò un ora di tempo libero.
questo è l'uso che si dovrebbe fare di una racing...non può essere un mezzo di trasporto casa/scuola o per andarci al bar...per quelo ci si prende una street o uno scooter

prima di vendere una racing dovrebbero far compilare un questionario sulle conoscenze del motore e della manutenzione...è un sacrilegio vedere certe cose...

prima di vendere una racing dovrebbero far compilare un questionario sulle conoscenze del motore e della manutenzione...è un sacrilegio vedere certe cose...

drapage quoto cosi tanto che:
comunque resta il fatto che nn credo di saperla gestire siccome ho chiesto tutto a tutti del tm credo che nn sia la moto per mè mi metto già le mani nei capelli pensando alla manutenzione che per mè è tanta poi (prob + grande) nn ci so mettere le mani io...

no no nn ne faccio molta no assolutamente gironzolo per il paese e per le stradine di campagna a 4 km da casa mia.. metti che una massimo 2 volte vada al mare che è a 50 km da casa mia per il resto nn ci andrei a scuola....(troppo comoda la corriera poi la benza la spenono loro )