salve,

io ho una Sport 750 ie da un annetto e questa modifica mi pare proprio utile.

Sapete dirmi se è possibile seguire questa guida anche per il mio motore?

Domani controllo dove si trova il sensore di folle e i cablaggi del cavalletto.

Però non mi è chiara la modifica al cablaggio del cavalletto.

potreste darmi maggiori indicazioni.

Grazie per la risposta... ma se parte lo stesso anche se non si è in folle a cosa serve andare a cercare la connessione con il sensore della folle?
Tanto vale eliminare il cablaggio al cavalletto e stop.

Fammi capire Franz, se mi attacco a quel connettore "morto" con la folle, posso evitare l'uso del diodo?

PArlando con un personaggio che ha partecipato alla messa a punto di queste motine sono stato convinto a desistere dal proseguire con la modifica. Sia per motivi tecnici che, sopratutto, concettuali correlati alla filosofia di progettazione... che non posso che rispettare.

Detto questo, però aggiungo che fra l'altro sto raccogliendo info a riguardo di una noia che potrebbe capitare: sembra che la modifica per come viene presenta su molti siti in rete (bypass con diodo) possa (e sottolineo il "possa" ) generare problemi di cottura dei cablaggi in casi particolari...
In merito, però sto cercando maggiori info e eventuali possibili variabili per garantirne al 100% la sicurezza.
Vi aggiorno anche se non procederò io in prima persona.

Ma fino a che anno c'è questo problema?...

eccomi...allora ricominciamo da capo, quello che vedete è il cavo del sensore della folle
Immagine: Link a pagina di Img388.imageshack.us

qui invece vedete lo spinotto del sensore folle, su questo spinotto ho saldato con lo stagno un'estremità del cavo, non si vede nulla perche ho ricoperto tutto con della guaina termorestringente nera, poi riportate il gommino trasparente sopra il connettore ed inserite il tutto al suo posto
Immagine: Link a pagina di Img388.imageshack.us

ecco un particolare di come ho passato il cavo, ho praticamente seguito il filo del sensore folle
Immagine: Link a pagina di Img388.imageshack.us
nel tratto tra il connettore del sensore e questa piega che vedete ho inserito il diodo, un 1N 4007, magari se non sapete come si monta provate prima di saldarlo da una e poi dall'altra, non succede nulla, è che da una il tutto funziona e dall'altra no! poi ho rivestito tutto con guaina termorestringente...che bella invenzione

qui potete vedere una piccola parte di filo rosso (ho comprato del filo con guaina al silicone e c'era solo rosso!), il filo sono riuscito a passarlo sempre nelle fascetta originali che tengono gli altri cavi...poi davanti sono passato dietro al clacson per poi riseguire il telaio e passando per le fascette, fino ad arrivare al connettore del cavalletto, che vedete nella prossima immagine
Immagine: Link a pagina di Img143.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img517.imageshack.us

nella seguente immagine vedete il connettore staccato, se ci fate caso, i fili che provvengono dal cavalletto sono 3, invece che poi ripartono sono solo 2, i tre fili del cavalletto lavorano con un COM ed uno aperto e l'altro chiuso, azionando il cavalletto essi vengono invertiti, capito? a noi interessano come potrete capire solo i due che poi proseguono
P.S. da me vedete 3 cavi proseguire, perche ho inserito il cavo che arriva dal sens. folle
Immagine: Link a pagina di Img76.imageshack.us

per inserire il cavo dovete aprire il connettore, sganciate la parte rossa, poi con un chiodo spingete dall'interno verso l'esterno la gomma che ottura il foro libero, questa guaina dovete forarla con un chiodo rovente e se necessario allargare il buco con una piccola punta del trapano (basta passarla a mano, senza trapano), ora spruzzate un po' di spray al silicone (o altro prodotto che permette lo scivolamento, anche alcool va benissimo, poi evapora) ed inserite il secondo capo del cavo all interno della guaina e poi dello spinotto
Immagine: Link a pagina di Img143.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img143.imageshack.us
vedete come ho posizionato il cavo, in maniera che vada a fare contatto con il pin centrale
P.S. dimenticavo nel connettore inferiore bisogna estirpare il pin di sinistra, in maniera che non ci sia contatto tra il cavo ed il terzo filo del cavalletto
una volta posizionato con cura il cavo, riposizionate la copertura rossa fino a sentire "click", altrimenti dovrete appiattire la parte libera di filo per non creare troppo spessore, fatto ciò collegate ed il gioco è fatto

ORA NON RESTA CHE PROVARE!!

BOOOOM.....oops, io non c'entro

a parte gli scherzi, ora se avete fatto tutto giusto, c'è ben poco da sbagliare, gli unici due errori che si possono fare sono, invertire il diodo oppure non creare un buon contatto tra il pin del cavalletto ed il filo

PROVE GENERALI
ora mettete la moto sul cavalletto (dove immagino sia stata fin'ora), inserite la folle (immagino che anche ciò sia già stato fin'ora) provate ad accendere il mostro, se si avvia avete già fatto un buon lavoro, però la chicca di tutto ciò è di provare ad inserire la prima marcia, come si spegne la spia della folle la moto si dovrebbe spegnere

POSSIBILI CAUSE DI MALFUNZIONAMENTO
se la moto non si accende probabilmente avete sbagliato il senso del diodo

se la spia della folle resta accesa significa che passa corrente ed il diodo non funziona (non è invertito, perche altrimenti non farebbe accendere la moto)

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vi è piaciuta la mia spiegazione, avete capito tutto?? altrimenti basta chiedere e vi chiariro ogni ulteriore dubbio

che ne dite di una guida simile per il tagliando dei 20.000km per gli amanti del fai da te??

ciao e buon lavoro

Sono nuovo mi interessa questo argomento ma purtroppo non vedo le foto della spiegazione di Eagle_4