Sulle bronzine dell'r6 2007 che vanno a farsi benedire ci sono già altri post... alcuni utenti (disperati) hanno segnalato più di un caso di rottura..........
E purtroppo i miei dubbi sull'affidabilità di alcuni modelli della serie R invece di diminuire aumentano

come detto in precedenza succedeva fino ad agosto 2008..
uno puo essere fortunato o non, ma purtroppo le cose stanno cosi..
e come dicevo prima il problema non erano solo le bronzine ma anche i serraggi della testa che creavano lo stiramento dei prigionieri con conseguente cambio forzato dei carter...

scusa ma la domanda mi sorge spontanea , ma come mai non ci sono stati richiami ufficiali ??? visto che comunque parlaimo di una moto prettamente da pista ???

anche io avevo sentito di questa cosa e parlando con il meccanico ufficiale yamaha mi ha confermato tutto, solo che mi ha detto che essendo un problema derivante proprio da "errori" della casa, si verifica nell'immediato intorno ai 5000 km o comunque massimo fino agli 8000 km.... e comunque non tutte ne sono affette...
brutto affare!

mi fate veniri i dubbi però

domani la ascolto

per l'esattezza...a moto calda...a folle si da un po' di gas arrivando ai 6000 giri circa, in rilascio si sente un ticchettio che fa a scemare...per intenderci....GAS----RILASCIO---TIC---TIC----TIC---come se ci fossero dei colpetti con intensità decrescente....provenienti dalla parte destra del motore (il terrore per questo tipo di problema mi ha fatto diventare un grande esperto)

Luliz ha ragione, le r6 06-07 (sono esattamente uguali) e parte delle 08 soffrono di bronzine fragili e serraggi sbagliati;

per i serraggi sbagliati, basta far aprire e chiudere il motore da gente che ne capisce (tipo la diapason racing) e con qualche centinaio d'euro di mano d'opera la cosa si risolve (in più la moto guadagna qualche cavallo perchè vengono rispettate al millesimo le tolleranze corrette).

Già che si fa aprire il motore, sostituite anche le bronzine (consiglio personale).

Le bronzine sono "delicate" ma se non si utilizza la moto in maniera estrema (tipo solo pista) e si utilizza un lubrificante di alta qualità (10W-40 per uso stradale 5W-30 per uso pista) e lo si cambia frequentemente, le bronzine durano, ma è comunque una buona idea sostituirle se è possbile (io le ho fuse a 15.000 km).

La storia che solo "pochi esemplari" sono affetti da questo difetto è una panzana messa in giro da chi voleva salvare la faccia, il motore dell'r6 06-07 ha dei problemi di affidabilità. I serraggi non sono "drasticamente" sbagliati su tutti gli esemplari, ma è meglio controllare.

Infine, è altamente sconsigliato prendere frequentemente il limitatore, si rischia di spaccare i collarini delle valvole.

L'R6 è a mio avviso una moto fantastica, ma purtroppo questi difetti sono una realtà, non una diceria..

sul sito motoblog c'è l'articolo della famosa campagna di richiamo delle yamaha r6 con scritti i numeri i telaio delle stesse... sono parecchie più di 5000 parlano del filtro aria che si smontava dando problemi alla valavola a farfalla ..sarebbe lo stesso discorse delle bronzine e serraggi ??? premesso che nn sono meccanico ..