allora incompetenti
mollette nere della malossi,molla rossa e rulli 4.7
in ripresa il 2 plus e un motore k fuggikkia nn e vera k dp in allungo recupera...lo avuto x 1 mese circa e xessere un motore in ghisa va cm 1 fulmine anke se io sono passato al serie t dell'mhr
prova questa taratura e poi risp

Sei in un forum quindi scrivi senza abbreviare , comunque con i 4,7 non vai da nessuna parte e io lo so visto che preparo scooter e mi sono passati molti 2plus tra le mani e se non bastasse sono in possesso si un aerox con questo gt da 1 anno. Personalemente starei in una grammatura compresa tra il 3,6 e il 4, poi dipende dalla completezza dell'elaborazione stessa. Come molline sempre tenendo conto dell'elaborazione blu o nere per il motivo che il 2plus ha una coppia a regimi abbastanza elevati e stando sul "morbido" si avrebbe una partenza molto lenta in sottocoppia con uno scatto improvviso, mentre per quanto riguarda la molla di contrasto bisogna regolarsi in base ai rulli, in particolare a questi ultimi. Comunque sarebbe meglio stare sulla gialla anche se in certi casi può essere ideale la rossa.

con la molla di contrasto rossa l'allungo va a farsi benedire...

Guarda l'unico problema che potresti avere è una partenza meno scattante e può succedere solamente se il resto dellla taratura è sbagliata o se proprio non va d'accordo con l'elaborazione.

Sei in un forum quindi scrivi senza abbreviare , comunque con i 4,7 non vai da nessuna parte e io lo so visto che preparo scooter e mi sono passati molti 2plus tra le mani e se non bastasse sono in possesso si un aerox con questo gt da 1 anno. Personalemente starei in una grammatura compresa tra il 3,6 e il 4, poi dipende dalla completezza dell'elaborazione stessa. Come molline sempre tenendo conto dell'elaborazione blu o nere per il motivo che il 2plus ha una coppia a regimi abbastanza elevati e stando sul "morbido" si avrebbe una partenza molto lenta in sottocoppia con uno scatto improvviso, mentre per quanto riguarda la molla di contrasto bisogna regolarsi in base ai rulli, in particolare a questi ultimi. Comunque sarebbe meglio stare sulla gialla anche se in certi casi può essere ideale la rossa.

con la molla rossa il principale problema che si può avere (avendo un 2 plus) è l'allungo...è troppo dura una rossa per il 2 plus!!

togliendo la ruota libera e senza rapporti

molla gialla
mollette rosse
rulli da 4.7g

il motorino è uno spettacolo anche se in partenza con le rosse attacca a 7 mila giri ila frizio e quando attacca nn sta giu dandoti un forte colpo... però mettendo le gialle attacca in sottocoppia e nn va una beata mazza...
quindi questa è la taratiura migliore che ho avuto..

Allora vi dirò che i 2plus più o meno vanno in coppia ad un livello di giri compreso tra 8500 e 9500rpm. Quindi per partire esattamente in coppia bisognerà montare delle molline che permettono alla frizza di aprirsi a questi giri. In questo caso si parla di blu o nere mentre le rosse potrebbero farlo partire come hai detto con le gialle in sottocoppia, ovvero molto lento con un'improvviso scatto che avviene proprio in prossimità e durante la coppia. A questo punto però bisogna trovare dei rulli che permettano allo scooter di arrivare al massimo da fermo senza andare fuori giri (che è anche il metodo consigliato dalle case costruttrici). I 4,7 penso che siano troppo perchè non permetterebbero questo fenomeno riducendo la potenza massima cioè in poche parole i giri. Tanto per puntualizzare la taratura che avevo elencato prima è stata fatta su scooter nei quali ruota libera e miscelatore erano stati eliminati. Una volta trovati i rulli bisogna passare alla molla di contrasto. Questa deve essere appunto in grado di opporsi al variatore fino al momento in cui parte, e 8500, 9500 giri non sono pochi e quindi in certi casi, sopratutto con espansioni molto aperte e lavorazioni al gt ci serve una molla tosta in grado di resistere. Inoltre deve fare in modo che che correttore e variatore aprino e chiudino simultanemente. Ecco perchè in alcuni casi la rossa può andare bene.

Io punterei su rulli un pochino più pesanti tipo 4.7 o 5.1...poi mollette della frizione dure e molla di contrasto bianca....dovrebbe andare meglio...

molls bianca proprio no... troppoi morbida....

dunque.. 2plus ts

con rulli da 3,8 gr
mdc rossa
mollette rossa..

va abbastanza bene =) è la mia attuale taratura..

Comunque le mie tarature erano per blocchi motore minarelli... sui piaggio le cose cambiano...

anche io avrei un problema di taratura e non mi pare il caso di aprire un altro topic quindi chiedo qui....oggi ho montato su un piaggio ad aria il polini evolution 1 sostituendo l'athena sporting...prima con l'athena era tarato perfetto sempre in coppia ma ora con l'evo quando parto da dei piccoli strattoni e vibra molto inoltre la coppia entra e poi i giri si abbassano notevolmente.....mentre vado tipo verso 50 km/h e paro a tutta non riesce a prendere giri e ne prende la metà di quelel che effettivamente dovrebbe prendere...attualmente sono tarato cosi: multivar 2000 rulli 5gr, cinghia mitsuboshi, mdc viola, delta clutch con molle rosse e pesini al buco nel mezzo.

5g sono davvero tanti.... incomincia ad abbassare un pò il peso..

ciao non voglio aprire nuovi topic comunque io ho un problema in taratura
la mia ela e questa top racing albero rms multivar,fly,campana tpr,vl14,21,pro replica e air box modificato
io ora son tarato cosi
mdc gialla
molletine rosse
e rulli da 4.4
io vorrei che si impennase un po di gas (ma ancora non si alza) e poi sembra che se accelero di botto tutto non parte entrando in coppia ma la prende subito dopo
ora vuolevo chiedervi cosa posso fare per farla alzare un po di gas? sensa penalizare troppo l'allungo

come carburazione e apposto io havevo i rulli da 4.4 perche monto una pro replica ma ora la dovro cambiare dato che si e rotta comunque penso che siano le molletine quindi penso di mettere le blu