ciao ragazzi.
allora stamattina ho eliminato il mixer del mio caballero, per montare un carburatore di maggiore calibro.
intanto per incominciare ho tolto l'olio dal mixer,togliendo il tubicino.
dopo ho tolto il mixer e i fili della spia del contakm.
e dopo mentre toglievo il tubicino del mixer, ho visto che il tubicino andava a finire no nel carburatore, ma nella parte di carter, dove c'e' il lato del freno, NEL MOTORE. e giusto oppure e sbagliato il filo^?^??^
grazie 1000

ok.
mi spiegate un'altra cosa,per piacere.
allora io adesso volevo montare un 21 stage6 replica kehin pwk a valavola piatta.
solo che mi diceva mio padre che quando si cambia carburatore e' un casino.
si devono regolare i getti e gli spilli ed e' difficile.
e difficile??? oppure e facile da regolare?
come si deve regolare per bene?
grz

quale carb vorresti mettere??

c'e' scritto di sopra!

comunq secondo me meglio un dell orto che è facile da carburare

è vero,ma in qualita vengono superati dai keihin,stage 6,mikuni,koso ecc....se la porti da un meccanico puoi anche mettercene uno un po piu spinto di quelli che ho elencato dato che il meccanico sa carburare meglio,pero c'è anche il problema della scarsa reperibilita dei getti dei carburatori giapponesi e le varie repliche

calma...solo keihin originali e mikuni superano i dell'orto...al massimo repliche ben fatte come i koso...gli altri si sono buoni ma sono delle repliche un po così...difficili da carburare e con getti molto costosi e sono "poco conosciuti" dai meccanici...infatti io ho il 26 stage6...i getti devo procurarmeli io da grosse motoforniture (come fms2) e carburarlo è un impresa anche per uno bravo (tutta colpa del merdoso power jet)

davvero io ti consiglio un dell'orto se non hai mire eccessivamente racing...per una persona normale non cambia un ca22o e quasi non te ne accorgi

io sto notando che su questo forum tutti stanno tendendo a dare consigli molto più teorici che pratici...ragazzi pochissimi di noi qui sono dei veri piloti, è inutile dare consigli e accorgimenti come se dovessimo girare in pista per il tempo...un dell'orto va più che bene

infatti io sto parlando di spinta non di facilita di carburazione,su quello i dell'orto dominano

li hai provati tutti e tutte le repliche del keihin per dire questo? tutti?
oko
koso
stage6
e chi più ne ha più ne metta...


credi davvero che si senta così tanto a questi livelli la differenza di erogazione?
convinto tu

ho sentito mikuni e keihin,e infine dell'orto la differenza si sente eccome se si ha una carburazione ottimale

su che elaborazione? mi auguro che tu l'abbia provata prima con dell'orto, poi ricarburata con mikuni e provata, e idem con keihin e tutto sulla stessa moto con stessa preparazione

mi potresti descrivere le differenze sostanziali che hai evidenziato? cioè in cosa ti è sembrato diverso?

veramente l'ho provata su un minicross ktm 65,ho provato prima con il 24 dell'orto poi con il mikuni tm 24,la differenza è che con il dell'orto la moto mi è sembrata meno pronta al comando gas che con il mikuni,poi infine 'ho provata con un keihin 28,in cui pero c'erano i getti che c'erano cioe ci abbiamo messo quelli che avevamo,se non la tenevo a sbiello la moto affogava

beh confronto tra 24 e 28 è inutile...quindi dici che col 24 mikuni la moto, ops appena giravi la manopola del gas, saliva di giri in un attimo e la differenza era mooolto marcata???
e questo tu lo attribuisci alla....------> valvola piatta???

mmm sarà che l'ho provato pure io...ma non mi han dato questa gran sensazione di differenza, cioè nella guida alla fine cambiava poco...ma sicuramente la mia non sarà stata carburata alla perfezione ecc ecc bla bla

questioni di piloti...

eh si sarò un imbranato patentato che ci vuoi fare....

ragazzi che ne dite si questo pacco e' meglio del vl6 malossi.???
Link a pagina di Petrogallimoto.it

no....
il vl6 è il miglor pacco monopetalo che c' è in commercio...

se vuoi di piu devi andare di conti, v-force, boyesen eccc