E questo chi lo ha detto?? La base e la factory sono la stessa moto, quindi se è omologata una, lo sarà anche l'altra...

Non ho detto che questa è biposto ma che sarà disponibile anche come biposto...

L ho vista l ho vista l ho vista.... ed è BELLISSIMA

Ciao ragazzi, ma è vero quello che ho sentito.... Ovvero che la nuova RSV4 costa intorno ai 20000 euro?!?!?!?!

NO, non costa INTORNO. La Factory, se ordinata via internet per i primi 150 esemplari, costerà ESATTAMENTE 20K euro compreso corso di guida in pista e due biglietti per la SBK.

Ah capito, grazie!!

Comunque, tolta qualche centinaia di euro per corso di guida e biglietti, mi sembra un tantino cara....

Conosco un ragazzo di Padova che lavora in Aprilia proprio a Noale, e mi diceva che corre voce che il motore della RSV4 (che come tutti sanno è un progetto del 2005) gira "travestito" da RSV già da un pezzo.... circa un paio di anni tra collaudi vari....

Quindi tutti quei soldini per un progetto datato già 3 anni.... Boh, non so....

Partiamo dal prezzo: 20Keuro sono tanti come valore assoluto, ma se li confronti con quanto chiedono le concorrenti dirette(ducati 1098S) sono in linea... anzi pure meno. In più Aprilia fornisce particolari ciclistici che la 1098 non ha, come la regolazione degli attacchi motore e l'altezza del perno forcellone, oltre a diversi accessori secondari quali i cornetti a fasatura variabile, l'antisaltellamento, il RBW, ecc...
Quindi il prezzo, paragonato alla sua reale competitor(parliamo di Factory) è in linea, se non più basso.

Se invece parliamo della versione base, della quale però non abbiamo alcuna notizia inquanto a dotazioni, allora il confronto ci vede più bassi, sempre rispetto a Ducati, mentre leggermente più alti(un migliaio o due di euro) rispetto alle jap, con le quali però converrai ci sia una grande differenza di contenuti.

Il motore è diverso tempo che gira, sicuramente, e questo perchè si trata di un progetto totalmente nuovo che và sviluppato ed accordato col resto delle soluzioni tecniche adottate. Che passi il tempo non lo trovo comunque un problema... Guarda MV da quanti anni è sul mercato e da quanto prima era partito il progetto... parliamo di più di 10 anni... Eppure resta una unità motrice di tuto rispetto. E anche nel mondo jap, troviamo continui affinamenti, ma di progetti rivoluzionari se ne vedono veramente pochi, se non quello Yamaha che dal 2009 adotterà un motore con scoppi a fasatura irregolare, tipo quello della M1...

L'unico vero dubbio resta l'affidabilità, come per tutti i prodotti totalmente nuovi, e le prestazioni che, a parte la SBK guidata da Max Biaggi, vanno verificate su strada.. esteticamente rimane comunque una moto spettacolare e per dimensioni risulta davvero molto, molto compatta... da vedere!

è un pò un prblema della moto italiana: bellissima velocissima figosa per fare lo sbruffone al bar ma in quanto ad affidabilità lasciano un pochino a desiderare... se solo avessimo la grandezza industriale e honda e kawa sarebbe idillico

Qui non sono concorde: che ci sia differenza sicuro, ma "grande" direi proprio di no.... E non parlo da proprietario di japp, ma perchè le Ohlins che monta Ducati piuttosto che Aprilia non sono certo le "super forche" che dicono di essere (parola di tanti possessori che conosco): sono certamente di ottima fattura e non lo metto minimamente in dubbio, ma non sono certo forcelle top di gamma

Scusa ma hai idea dei componenti montati sulle jap!!!
Mi piace molto la RSV4,ma il rapporto prezzo qualità è ancora troppo alto...E poi le moto Italiane PURTROPPO non vengono testate come quelle in Giappone.
Mi dispiace dirlo ma i Giapponesi ci hanno superato di brutto ed i Nostri migliori Ingegneri lavorano per loro...

Cerco di "motivare" meglio il termine "grande".
RSV4 è una moto particolare in molte cose. E' l'unica V4 sportiva in commercio. E' l'unica ad avere un certo tipo di regolazioni. E' l'unica ad avere i cornetti a fasatura variabile a coppie di due(le altre che ce l'hanno li variano tutti e 4 allo stesso modo). Ha il RBW(che ha qualcuno ma pochi...). Ha l'antisaltellamento(che non ha Ducati).
Insomma, è una moto che ha tutto quello che hanno le altre, miscelato fino ad avere più di ogni concorrente presa singolarmente. Poi come dicevo, il fascino dell'architettura e una ciclistica che per tolleranze costruttive garantisce un comportamento che le japp non possono avere se non dopo controlli adeguati.
Per quanto riguarda le sospensioni, direi che la bontà di una ciclistica non la fà una forcella o un mono, comunque hai sicuramente ragione nel dire che le Ohlins montate di serie hanno poco a che spartire con quelle che comprate after market costano svariate migliaia di euro. Restano comunque dei componenti che per sensibilità alle regolazioni, scorrevolezza ed idraulica sono sicuramente superiori alla media dei prodotti montati dalla concorrenza jap.

Mi piace molto la RSV4,ma il rapporto prezzo qualità è ancora troppo alto...

Ora concordo con te su tutto.... Mi fa molto piacere il vedere (o meglio, leggere ) che c'è ancora gente che riesce ad analizzare le cose in modo imparziale, grazie per il piacevole confronto

Ci terrei a ricordare che si sta parlando della versione factory della rsv4, quella base, la versione r, avrà un prezzo di circa 15000 euro quindi assolutamente paragonabile alle altre supersportive.
Ripetto alle varie r1 cbr e company poi il motore a posizione variabile non cè l'ha nessuno e permettimi di dire che una simile chiccheria COSTA e non poco da progettare e da realizzare.
L'unica cosa in cui i giapponesi ci superano è nei numeri di vendita per il resto non è che abbiano ricacciato tutte ste gran rivoluzioni della tecnica ( dato poi che gran parte delle innovazioni vengono dalla tecnologia automobilistica ) e proprio perchè non rischiano nelle innovazioni i prodotti japp sono affidabili, ducati ha dovuto sputare il sangue per far funzionare il desmo e ha rischiato di farsi accchioppare il marchio dell'inaffidabilità e alla fine cè l'hai fatta ed adesso è motivo di orgoglio i japp da parte loro hanno copiato le valvole pneumatiche della formula 1 ( mettendoci tempo anche a farle funzionare sulle moto ), mi ricordo yamaha mettere le famose 5 valvole a cilindro e poi rinunciarci.
Io tutta sta superiorità proprio non ce la vedo scusatemi per la lunghezza della risposta ma certe cose non le digerisco proprio, NON SI OFFENDA IL DIRETTO INTERESSATO !!!!

Infatti il mondiale MOTO-GP l'ha vinto la Yamaha che è "italiana",oppure in supersport l'honda che è sempre "italiana"...

Che vuol dire???
Leggi le riviste,le comparative e chiediti come mai le moto Italiane o vengono escluse oppure non compaiono completamente oppure leggi le comparative con cui la ducati è costretta ad utilizzare le versioni "s" senza ottenere risultati...

Sulla moto come sulla macchina conta il Pilota,principalmente (vedi Rossi)...

Di sicuro se leggi i tagliandini nel retro di tutta la più alta tecnologia,in piccolo trovi la scritta "made in Japan" e non "made in Italy"!
Inoltre mi sembra di aver detto che son contento per l'Aprilia che è passata al V4 e spero che Ducati abbandoni il bicilindrico...
Prima di questo V4 non potevamo assolutamente paragonare una moto jap ad una italiana...Spero che l'Aprilia abbia fatto BENE e che tra qualche anno possa anche essere affidabile.

dovrei cancellare tutto,ma non posso.
grazie bull!