Ciao Claudio
Il motore e telaio non hanno gli stessi numeri nelle Moto Guzzi.....la loro rispettiva corrispondenza e data solo dai registri della casa madre !!.....
Le ricerche "artigianali" o personali ci possono andare vicino con molta approssimazione.

Se il forcellino leva freno è un po' misero potrebbe essere quello del cavo comando anticipo.....quello che dici tu della leva cambio ha il corpo filettato per l'innesto asta.....se vai verso quella soluzione ha bisogno di un adattamento......
Saluti

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Buongiorno a tutti. Ho comprato da poco un Superalce ex CC. forse l'ho pagato un po troppo ma comunque va bene così lo stesso.
Ha un po di difetti da risolvere e sto provvedendo per quelli meccanici. Sono invece piuttosto perplesso su cosa decidere per la dinamo.
Portata la moto a casa e costatato che la dinamo non caricava ho aperto il faro trovando l'impianto orribilmente violentato da un'idiota incapace. Con molta pazienza e grazie allo schema che mi ero procurato ho rimesso il tutto come doveva essere ma la dinamo continua a non caricare.
Quasi certamente dovrò cambiare i dischi della frizione che ho già ordinato rinviando lo smontaggio della dinamo a quando i nuovi dischi sarebbero stati disponibili.
Viste le condizioni in cui avevo trovato l'impianto ho notevoli preoccupazioni per il recupero della dinamo e proprio oggi mi si è presentata l'occasione di poter acquistare una dinamo dell'Ercole a soli 80 € (testata in mia presenza dall'elettrauto) ma l'offerta vale fino a lunedì mattina. Mi sembra di aver letto che Alessandro ha suggerito a Richiurci la possibilità di sostituire la dinamo originale della Superalce con quella dell'Ercole.
Chiedo a voi tutti ma soprattutto ad Alessandro è possibile effettuare facilmente questa sostituzione senza alcuna modifica'
Grazie
Claudio

Stasera sono diventato loquace e mi permetto di dare un consiglio a Cipio ed ovviamente di sottoporlo al parere di tutti voi. La mia Superalce era stata acquistata circa due mesi fa da un amico che vecchiarello come me è rimato intimidito dal peso ed è finita che mi ha convinto a prenderla io. Speriamo bene.
Ma il punto non era questo ho fatto la premessa per chiarire che prima che divenisse mia avevo cominciato a fare qualche prova e mi ero accorto che nonostante chiudessi sempre il rubinetto dell'olio l'indomani trovavo un lago a terra proprio sotto il volano ed ho ovviamente pensato il peggio e creduto si dovesse passare ad un intervento radicale.
Parlando di questo dramma con un vecchio carabiniere in pensione si è fatto una risata e mi ha suggerito rientrando di non spegnere subito il motore ma di lasciarlo girare ancora a rubinetto olio chiuso fintanto che osservando, a tappo tolto, il rientro dell'olio nel serbatoio non fosse del tutto finito. In fondo è un motore a carter secco e se lo lasci cosi la mattina dopo non trovi più olio in terra...
Che ne pensate?
Claudio

Ok, grazie aleschiavetta. Ma con il 10W40 (presumo sintetico e non minerale)non hai trafilaggi abbondanti. Io non ho il rubinetto sul serbatoio olio e il 30monogrado me lo sono ritrovato sul pavimento del garage nel giro di una settimana.

Ringrazio per le risposte. Penso di optare per un 20w50 minerale come olio, cosa dite? Stavo anche cercando le gomme, suggerimenti sul tipo e dove poterle reperire?

Grazie gregpd, io monto un Pirelli mt53 d'annata è un più recente al posteriore uno più recente è messo ancora benone direi, se non altro per la revisione. Mi piace il disegno del Duro, ma come mai lo hai montato, cosa non ti convinceva. Immagine: image.png questo è il disegno del posteriore ancora decente.