la Custom sembra fatta apposta a tale scopo, però rinunciare alla sportività e alla velocità che mi dà la mia Hornet so che potrebbe darmi molto dolore.

ciaooo ...io ho fatto l opposto ..dopo anni in harley son passato alla naked e son felicissimo .. non cambierei piu !!! ...naked piu sicura , piu divertente e piu comoda

Harley secondo me è molto scomoda.

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Note: con la Hornet trovo scomodo fare viaggi lunghi e a me piacerebbe molto viaggiare e la Custom sembra fatta apposta a tale scopo, però rinunciare alla sportività e alla velocità che mi dà la mia Hornet so che potrebbe darmi molto dolore.

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l'ergonomia del custom, con le sua pedane avanzate rispetto alla seduta e l'inclinazione del busto che amplifica gli effetti della resistenza aerodinamica (con grande sofferenza per il collo) è quanto di peggio sia mai stato concepito dall'uomo per un viaggio in motocicletta...

Passare da una Naked come una Hornet ad una Custom come la shadow comporta a mio parere una serie di vantaggi e svantaggi:

Se sei un appassionato di viaggi, ti piace macinare parecchi chilometri in sella alla tua moto la shadow dovrebbe essere più adatta!

Ma se hai sempre uno stile di guida sportivo sarebbe meglio tenersi la hornet;

A te la scelta!

Io fossi in te prenderei lo stesso una Custom! Alla fine è sempre una moto e il divertimento di certo non manca

mmmh, mi sa che hai le idee poco chiare sulla vocazione delle custom!

i gusti non si discutono ma che le custom siano adatte a lunghi spostamenti è un falso mito che filtra solo dalla filmografia più o meno holliwoodiana nella quale gli attori stanno a cavallo della moto solo per il tempo necessario alle riprese...

l'ergonomia del custom, con le sua pedane avanzate rispetto alla seduta e l'inclinazione del busto che amplifica gli effetti della resistenza aerodinamica (con grande sofferenza per il collo) è quanto di peggio sia mai stato concepito dall'uomo per un viaggio in motocicletta...
la realtà è che con i custom ci si possono al massimo godere delle tranquille, tranquillissime passeggiate fuori porta, che sembreranno dei viaggi avventurosi (per la schiena ed il collo di chi guida) anche se saranno solo di 200km

c'è poco da fare! per i lunghi viaggi ci vogliono le moto concepite per i lunghi viaggi: non eccessivamente sportive, completamente carenate o comunque dotate almeno di un cupolino molto protettivo, con le pedane moderatamente ARRETRATE rispetto al piano di seduta ed il manubrio abbastanza BASSO da poter tenere una postura dritta ed inclinata in avanti della schiena e del collo.

detto questo, è il concetto di "lungo viaggio" che è da relazionare: se s'intende per trasferimenti giornalieri di 200km va bane anche una custom, ma se i chilometri diventano 1000 o più si viaggia comodi solo con una carenata sportiva ma non troppo.

Dipende dal modello... se vai sugli sportster sono leggermente scomodi e vibrano...
Salendo verso le softail e le dyna il confort aumenta... fino ad arrivare alle touring... lì il confort è paradigmatico (l'electra ha anche l'impinato stereo Harman Kardon di serie ).

Sì, ma io non mi chiamo Silvio...

Mai vista una custom comoda per i viaggi.

eccoti accontentato

immagini visibili ai soli utenti registrati

e spostarsi in moto, IN GENERE, non è mai una scelta del tutto razionale...

la discriminante, come dicevo prima, è la misura, molto personale, che ognuno di noi ha di un "lungo viaggio"

@gabri84) quanto alla Guzzi sopra illustrata, ci credo che è più comoda (e utilizzabile) di tante altre custom!

@gabri84) quanto alla Guzzi sopra illustrata, ci credo che è più comoda (e utilizzabile) di tante altre custom!
basta osservare la posizione delle pedane rispetto alla sella, la quota di quest'ultima, l'inclinazione della forcella, il passo e la misura delle ruote per accorgersi di quanto sia poco "custom" e perciò sicuramente più comoda e fruibile delle sue (presunte) colleghe.
è comunque sempre stata una filosofia costruttiva della Guzzi (a partire dal modello "California") quella di offrire una simil-custom senza pregiudicare più di tanto le caratteristiche dinamiche-funzionali del veicolo.

Beh però avrebbe la linea fortemente ispirata al mondo custom, con doti dinamiche che mirano al mondo naked

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Vedi de_corsa, il punto è che il tuo discorso non fa una piega ma rappresenta il lato freddo e utilitaristico dell'approccio alla moto (dettato sicuramente dal fatto che hai il doppio dei miei anni e milioni di volte la mia esperienza... e forse anche le p@lle piene delle due ruote).
Sembra come se tu stia scegliendo un veicolo commerciale per andare a lavorare (come dire, anche se non mi dice niente, voglio che sia robusto e che abbia la giusta portata).
Dal mio punto di vista la moto è libertà: libertà di partire solo con un'idea di base, senza un programma preciso e soprattutto senza la fretta e la pressione degli impegni. Quando il culo o la schiena chiedono grazia, quando le gambe sono cotte... metto la freccia... cerco una trattoria, mi fermo e a panza piena si decide meglio che fare (non conta se ho fatto 500km o appena 70).

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No no gabri84, una moto del genere non la prenderei nemmeno in considerazione. Sembra una Monster, allora tanto vale tenersi la mia. Se passo a custom voglio una Shadow Spirit o una Shadow 750 (peccato che quest'ultima in Italia la facciano solo rossa e bianca) o al massimo una Suzuki Intruder C800. Se devo prendere una via di mezzo tengo la mia che mi dà molte gioie.

Che ne pensate in particolare della Shadow Spirit?
Link a pagina di Images.infomotori.com

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ma alla fine è solo una questione di tipologie:

Immagine: Link a pagina di Heymotard.it

io, comunque, appartengo a questa:

Immagine: Link a pagina di Heymotard.it

eccoti accontentato

Immagine: Link a pagina di Visordown.com

Ma questa nòn è mica una custom , è una classica Guzzi con postura da classica italiana , non fà il verso alle Harley.

... Se devo prendere una via di mezzo tengo la mia che mi dà molte gioie ...