esatto, e hai gia una buona base di partenza!! E POI PER USO PRETTAMENTE "PISTISTICO" io andrei su cilindrate superiori, se vuoi restare sui 2t per poterci smanettare da solo vai su un 300, tanto i costi sono li con i 125

bè se si vogliono solo divertire il 125 puo andare bene
e poi una racing 125 usata non credo che costi come lo husqvuarna 125

da quello che ho capito, loro vogliono una moto solo per andare in pista...

perchè dovrebbero prendersi il wr e pagarsi assicurazione, bollo, ecc.
a parte che se devono trasformare una racing in motard è meglio prendere un kappa

xkè devi pagarli scusa? una volte presa la WR (ke è un enduro racing come HM, KTM etc ma la trovi a meno soldi xkè ce ne sono tante) la porti a motard con cerchi, gomme, freni, corona e pignone etc, via fari, frecce e targa e corri con un motard racing, ke l'SM 125 S se lo mangia in un boccone! ti dico questo xkè al trofeo Husqvarna corrono con i WR da motard

Esiste se non sbaglio il para-polmone in carbonio

se non ti strappa via la marmitta nel caso incontra un buco allora si è funzionale, ma conta che andrà messo molto bene e nel punto giusto, se no magari strisciando si sfila e allora non fa nientìaltro che dare una mano a rigare la lamiera

comunque per il K motard ce ne sono di cose da mettere a posto!!
altrimenti aspettate 2 anni e fate questa cosa con una husky del 2009 che ha una ciclistica nettamente superiore ai modelli precedenti... e poi Husqvarna metterà in commercio un kit cilindro-pistone-testa e scarico abbinato completamente Husqvarna che dicono aumenti le prestazioni a dismisura... staremo a vedere...

si,ma il topic di per se è vecchio,devi vedere gli ultimi messaggi

i messaggi prima della mia domanda risalgono al 21 agosto 08,quindi chi ha aperto il topic potrebbe essere morto o aver risolto il problema io poi ho fatto una domanda in questo topic per non aprirne uno nuovo..

quanto viene più più o meno un 320 davanti?

Sono ancora vivo per fortuna