qui si parla d 150 km,250,360 ma io dopo 50 km oltre a rompermi le balle mi rompo proprio il sedere

metti le borse sul motard e ti uccido, giuro

piuttosto, il caba h2o ha un ottima ciclistica ma costa, sui 5000 euro nuovo

ti consiglio quello "vecchio" raffreddato ad aria, il motore ha circa 11cv alla ruota e consuma poco, ciclistica altrettanto buona

ps: se prendi il motard me lo devi prestare per fare la patente

ma allora mi toccherà prendere lezioni da te su come mettere il ragno
non vedo molti appigli dalle foto
quello ad aria però va di meno...e almeno un pochino di prestazioni le voglio...sennò come faccio a fare le staccate cazzute se non ho la velocità adatta
ma anche quello da 15cv a liquido consuma poco e ha una ciclistica ancora più cazzuta!

boia costa come un 2t con ripotenziamento incluso

fai come vuoi, però me la fai provare

si ma il 2t ripo consuma un bordello ( vedi il k di andre ), il 4t consuma poco
ma non lo so...anche perchè leggevo in giro che i freni si surriscaldavano in fretta e avevano poco mordente ( cosa che una moto per me deve averne tanto! ) e che in salita faticava

guarda che con un 2t street i consumi non sono poi così alti alla fine saranno 13-15 kml, però tirano per bene, andre ha una racing ovvio che consumi (è questo il bello )

il nuovo wr125x di casa yamaha?

Nuovi 125 in casa Yamaha: WR 125 X e WR 125 R

il motore è quello dell'r125, la ciclistica è simile a quella del dt

ps: ma un bel dink no?

per come la vedo io, hai 2 opzioni:

1- se vuoi le prestazioni, devi prendere u 2T e ripotenziarlo. in questo caso l'husqvarna sm 125 è un mezzo molto equilibrato, con un bel motorino, una buona ciclistica, ma senza esasperazioni pistaiole che riducano affidabilità e autonomia. però devi avere chiaro che è una cosa ILLEGALE, che comporta -in caso di sinistro- un bel po' di guai. grossi.

2- se vuoi campare tranquillo, puoi prendere un 2T e tenerlo depotenziato (poco utile) oppure prendere un bel 4T tipo derbi senda terra o simili, che sicuramente possono darti un pelo di comodità in più se macini un po' di strada.

V

allora guarda i fantic e le nuove yamaha...

occhio solo che questi nuovi 4T "ad alte prestazioni" non si rivelino più fragili di un 2T cattivo... mentre sicuramente lo sono rispetto ad un 2T onesto come quello dell'husqy...


V

il ciclo a 2T prevede la lubrificazione a perdere, non è una novità, consuma olio perchè brucia miscela, è ovvio.

ed è vero che l'olio deve essere di tipo idoneo, ma un buon olio è praticamente l'unica accortezza che un buon 2T richiede.

un motore a 4 tempi è molto più complesso, ed ha tutto il reparto distribuzione soggetto a giochi e sfasature, con relativi controlli e regolazioni, non da tutti come manutenzione fai da te.

V

Ragazzi!

Mi chiedevo se è possibile affrontare viaggi di questa lunghezza con motard 125 2T (Hm CRM Competition)
Se qualcuno ha affrontato viaggi di simile lunghezza in 125 2T racconti la prorpia storia, Grazie