io credo che il "ciclo bortone" sia una cosa molto delicata, a parte questa considerazione potrebbe comunque essere interessante vederlo in una applicazione.

di sicuro gira poco e quindi la coppia trasmessa deve essere tanta, questo secondo me è il principale problema.
un altro problema è che si deve trovare l'anticipo giusto di accensione e con quella velocità dell'albero e tre accensioni per giro credo che sia più complicato costruire un sensore così preciso.

nel wankel invece la fase attiva avviene ogni giro di albero motore e non ogni 120°.

per il catalizzatore, ora mi fai venire il dubbio, ma non dovrebbero essere diversi tra benzina e diesel??
magari è solo un parto della mia immaginazione! O.O

Gli unici motori che riescono a lavorare con più tipi di carburante che conosco sono quelli militari da camion che gli americani usavano in corea, o il vecchio motore del landini (il trattore). Quelli marciavano con qualunque cosa, dalla benzina all'olio combustibile.

Se non ricordo male erano costruiti con una pompa d'iniezione ad aspirazione diretta. Avevano le candelette e le precamere. La miscela aria-carburante entrava nelle precamere. A pressioni molto elevate. Il calore del motore contribuiva ad alzarle ancora di più. La benzina a certe pressioni se non ha poteri antidetonanti troppo elevati può incendiarsi anche solo per induzione termica, cioè attraverso il calore dell'aria o del metallo cui viene a contatto.

Ma dal punto di vista prestazionale erano delle ciofeche.

io credo che il "ciclo bortone" sia una cosa molto delicata, a parte questa considerazione potrebbe comunque essere interessante vederlo in una applicazione.

di sicuro gira poco e quindi la coppia trasmessa deve essere tanta, questo secondo me è il principale problema.
un altro problema è che si deve trovare l'anticipo giusto di accensione e con quella velocità dell'albero e tre accensioni per giro credo che sia più complicato costruire un sensore così preciso.

nel wankel invece la fase attiva avviene ogni giro di albero motore e non ogni 120°.

Il cuore del Motore Wankel è lo speciale rotore prismatico a base triangolare equilatera con lati leggermente convessi. Il rotore è contenuto all'interno di una carcassa, lo statore, nella quale sono praticate le luci per l'aspirazione della miscela aria-carburante e per lo scarico dei gas combusti. La cavità interna dello statore ha una sezione che ricorda un'ellisse schiacciata con due rientranze (lobi) agli estremi dell'asse minore o anche una specie di 8 (propriamente la sezione forma una curva chiamata epitrocoide a due lobi); le basi dello statore sono costituite da due pareti piane, che presentano centralmente un foro per il passaggio dell'albero motore. Girando all'interno della carcassa con un particolare movimento orbitante, il rotore forma tre camere, il cui volume varia ciclicamente: nelle 3 camere si compiono contemporaneamente 3 ciclo Otto a quattro tempi, sfasati tra loro di 120°. Avendo il rotore tre lati uguali, il processo avviene in modo sequenziale 3 volte a ogni giro del rotore stesso (corrispondente a 3 giri dell'albero motore), con un notevole vantaggio ai fini della potenza erogata e della regolarità di funzionamento.

io credo che il "ciclo bortone" sia una cosa molto delicata, a parte questa considerazione potrebbe comunque essere interessante vederlo in una applicazione.

di sicuro gira poco e quindi la coppia trasmessa deve essere tanta, questo secondo me è il principale problema.
un altro problema è che si deve trovare l'anticipo giusto di accensione e con quella velocità dell'albero e tre accensioni per giro credo che sia più complicato costruire un sensore così preciso.

nel wankel invece la fase attiva avviene ogni giro di albero motore e non ogni 120°.

Considerazione OT: il manuale, risalente alla guerra nel Vietnam, nel suo genere è una chicca. Fate caso allo stile, sembra un albo a fumetti. L'intento è però molto serio: in questo modo è comprensibile a tutti, anche al più somaro dei coscritti......

Interessante.... Molto interessante.....

Mi piacerebbe approfondire l'argomento motori sui mezzi militari. Da radioamatore conosco abbastanza bene costruzione e funzionamento del reparto radiantistico dell'esercito, ma sui motori non so molto.

Riguardo all'alimentazione bicarburante, sapevo per sentito dire che i motori diesel montati sui Tank, in situazione limite possono bruciare anche l'olio per la lubrificazione... In modo da poter fare ancora un po' di strada, ed una volta che il motore sia andato kapputt, divenire inservibile per l'eventuale nemico fornito di carburante che, eventualmente, lo recuprerasse.

E' vero?

ci sono molti carriarmati che vanno a gaolio si..però ltimamente li producono a turbina..
Ho un documentario registrato da sky, su discoveri channel che parla per 2 ore solamente di carriarmati..varie tipologie, le corazze, le velocita, i collaudi che gli fanno ecc....

Spettacolare e mostruosamente pauroso...crdetemi.
Cè una scena di un leopard lanciato a 140 km/h che inchioda in non so quanti metri..ma pochissimi...
Ed un'altra dove passa da parte a parte una casa senza nemmeno scomporsi.
Vanno sott'acqua..superano pendenze assurte del 100% ecc...sistemi di puntamento dinamico...cioè puntano un bersaglio..lo "memorizzano" e poi la torretta e la canna lo segue da sola...anche se il carro prende dei dossi, buche o gira...la canna rimane sempre dalla tua parte con una sorta di giroscopio che ne compensa i movimenti...
Mi caco in mano io se mi trovo davanti un leopard con la canna che mi guarda...

ci sono molti carriarmati che vanno a gaolio si..però ltimamente li producono a turbina..
Ho un documentario registrato da sky, su discoveri channel che parla per 2 ore solamente di carriarmati..varie tipologie, le corazze, le velocita, i collaudi che gli fanno ecc....

Spettacolare e mostruosamente pauroso...crdetemi.
Cè una scena di un leopard lanciato a 140 km/h che inchioda in non so quanti metri..ma pochissimi...
Ed un'altra dove passa da parte a parte una casa senza nemmeno scomporsi.
Vanno sott'acqua..superano pendenze assurte del 100% ecc...sistemi di puntamento dinamico...cioè puntano un bersaglio..lo "memorizzano" e poi la torretta e la canna lo segue da sola...anche se il carro prende dei dossi, buche o gira...la canna rimane sempre dalla tua parte con una sorta di giroscopio che ne compensa i movimenti...
Mi caco in mano io se mi trovo davanti un leopard con la canna che mi guarda...

Interessante come l'uomo aguzzi l'ingegno quando c'è da far fuori i suoi simili.

E poi mi vengono a dire che il motore endotermico è il massimo della tecnologia possibile??? Ma vaff!!!!!

ci sono molti carriarmati che vanno a gaolio

si..però ltimamente li producono a turbina..

Ho un documentario registrato da sky, su discoveri channel che parla per 2 ore solamente di carriarmati..varie tipologie, le corazze, le velocita, i collaudi che gli fanno ecc....

Spettacolare e mostruosamente pauroso...crdetemi.

Cè una scena di un leopard lanciato a 140 km/h che inchioda in non so quanti metri..ma pochissimi...
Ed un'altra dove passa da parte a parte una casa senza nemmeno scomporsi.

Vanno sott'acqua..superano pendenze assurte del 100% ecc

...sistemi di puntamento dinamico...cioè puntano un bersaglio..lo "memorizzano" e poi la torretta e la canna lo segue da sola...anche se il carro prende dei dossi, buche o gira...la canna rimane sempre dalla tua parte con una sorta di giroscopio che ne compensa i movimenti...

Mi caco in mano io se mi trovo davanti un leopard con la canna che mi guarda...

'Azz! E' la stessa cosa che ho pensato anche io!!! Sembra un libretto per bambini... Con tanto di gnokkona vestita da Babba Natale per stimolare la sonnacchiosa attenzione dell'autista di turno!

Figata! Dove l'hai recuperata questa perla?