bhe poi bisogna anche vedere l'uso normale su strada, e l'uso "illegale" su strada....

bhe, io nel mio utilizzo classico della moto, quando vado abbastanza tranquillo, sui rettilinei comunque vado via a certi motard che non stanno andando neanche tanto bassi di giri.... specialmente quello del mio vicino di casa, che pesa a secco circa come la mia moto

mah si ma io penso che comunque il peso incida anche sul piacere di guida e sulla fluidità di guida di tutti i giorni...certo due o tre chili no, ma quando sono 5-10 o di più si sentono...

poi immagino che chi sta discutendo qui ne abbia provate tante di moto e tutte diverse tra loro e sappia di quel che parla...io mi limito a parlare per quel che so...e ti dico che salire su moto leggere come le hm o le beta e poi passare a moto notoriamente più pesanti si sente un po la differenza...
alla fine parliamoci chiaro, siamo ragazzi e chi alla guida non si diverte un po magari con qualche rapido cambio di direzione? e li il peso si sente...anche da originale, perchè "impigrisce" la risposta della moto...e non parlo di velocità assurde, anche a 30 40 50 all'ora si sente

Vero nico...ma come mai la mia aprilia che pesa più della beta è più agile nel misto? Non lo dico solo io ma tutti i miei amici anche quelli che hanno la beta

ciclistica e distribuzione dei pesi.... non conta solo il peso contano altri fattori...cioè come è distribuito il peso...o come è la ciclistica di una moto...il beta base non ha una gran ciclistica, mentre aprilia è nota per la cura e la raffinatezza di alcune sue componenti

poi il banco derbi nuovo, anche se ho am6, devo ammettere che ha un pochino in più, soprattutto in ripresa e alla fine le differenze di peso a parità di spinta si sentono in ripresa...se hai un gt che ha una spinta leggermente superiore gia vai ad annullare questo fattore

Nico mi hanno regalato l'hm

Grazie a tutti per le risposte... Anche se c'entravano poco con la mia domanda e molti ancora non avevano capito che intendevo xò..

mah si ma io penso che comunque il peso incida anche sul piacere di guida e sulla fluidità di guida di tutti i giorni...certo due o tre chili no, ma quando sono 5-10 o di più si sentono...

poi immagino che chi sta discutendo qui ne abbia provate tante di moto e tutte diverse tra loro e sappia di quel che parla...io mi limito a parlare per quel che so...e ti dico che salire su moto leggere come le hm o le beta e poi passare a moto notoriamente più pesanti si sente un po la differenza...
alla fine parliamoci chiaro, siamo ragazzi e chi alla guida non si diverte un po magari con qualche rapido cambio di direzione? e li il peso si sente...anche da originale, perchè "impigrisce" la risposta della moto...e non parlo di velocità assurde, anche a 30 40 50 all'ora si sente

onestamente io mi sono fatto 50 km con un malaguti e il peso non lo sentivo per niente, magari alle prime curve, ma poi ci si abbitua e si prende la mano

per il fatto del peso dei vari modelli 50, si sente la differenza. io posso dire che il malaguti è molto più pesante dell'hm. infatti quando l'avevo provato non mi trovavo per niente, però lui mi dava sempre la m***a in allungo ( anche se aveva dei rapporti lunghissimi ), però nel misto gli sparavo l'asfalto in faccia

va beh dai non posos farti cambiare idea...prendo atto che la prendi così e amen... ragiona però come mai tu nel misto gli "sparavi l'asfalto" e non solo per i rapporti azz fa molto figo usare questo gergo...chissà allora la mia preparazione brucia l'asfalto e crema la gomma e spara pezzi di gomma cremata sugli altri oltre all'asfalto

[/b]era per dire che gli sparava l'asfalto....se fosse cosi.....cavolo avevo su un motore a reazione e delle gomme che hanno un aderenza che tirano su l'asfalto

io rimango dell'idea che il peso influisce sulle prestazioni del mezzo, è logico che se una moto pesa 200 k e una 100k, con lo stesso motore, quella che pesa meno è avvantagggiata. ma per un uso normale sulle strade alla fine il peso non fa le differenze come in gara, anche quando il nanomillesimo di secondo può fare la differenza

logico che se voglio fare un pò lo sbarbatello, allora prendo una moto leggera o con un peso contenuto

sinceramente non capisco il senso di queste cose che scrivi!!! mi mandano in bestia!!! secondo te uno è sbarbatello perchè prende una moto che pesa meno...ma per favore va...di scemate ne sto gia sentendo troppo...
sai che sono più sbarbatelli gli ignoranti che continuano come muli a ribadire le loro convinzioni finchè non gli si da ragione?


hai ragione!!!!!!!

onestamente io mi sono fatto 50 km con un malaguti e il peso non lo sentivo per niente, magari alle prime curve, ma poi ci si abbitua e si prende la mano

per il fatto del peso dei vari modelli 50, si sente la differenza. io posso dire che il malaguti è molto più pesante dell'hm. infatti quando l'avevo provato non mi trovavo per niente, però lui mi dava sempre la m***a in allungo ( anche se aveva dei rapporti lunghissimi ), però nel misto gli sparavo l'asfalto in faccia

era per dire che gli sparava l'asfalto....se fosse cosi.....cavolo avevo su un motore a reazione e delle gomme che hanno un aderenza che tirano su l'asfalto

io rimango dell'idea che il peso influisce sulle prestazioni del mezzo, è logico che se una moto pesa 200 k e una 100k, con lo stesso motore, quella che pesa meno è avvantagggiata. ma per un uso normale sulle strade alla fine il peso non fa le differenze come in gara, anche quando il nanomillesimo di secondo può fare la differenza

logico che se voglio fare un pò lo sbarbatello, allora prendo una moto leggera o con un peso contenuto

comunque se si parla di chili, tipo se cambi la marmitta guadagni 2 kili e va di più o io ho la moto più leggera di 5kili e vado di più, allora bisogna guardare il proprio peso per andare di più ci sono motard che pesano meno di chi li usa e poi anche in gara che centra un pò più o meno di peso se tanto dipende dalla persona che va su.
beh applichiamo questa regola: se vuoi andare più veloce in moto 50cc mettiti a dietà perdi 5 chili e sentirai la differenza

il peso influenza pochissimissimo sulla velocità max ( più si è leggeri in genere si va un pelino in più, senza esagerare), ma soprattutto sulla ripresa.

il peso influenza pochissimissimo sulla velocità max ( più si è leggeri in genere si va un pelino in più, senza esagerare), ma soprattutto sulla ripresa.

siete usciti un po dal topic e quasi mi stavo stufando della vostra discussione

sono il primo a chiederti scusa però quando si prende la mano a discutere purtroppo è così.....

certo i pesi bilanciati bene influenzano del tutto su motards si preferiscono piloti non leggerissimi ma nemmeno pesanti

diciamo, più alti della moto gp e più pesantini ma senza esagerare....