spegnimento moto in corsa [marauder 250] - Custom

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spegnimento moto in corsa [marauder 250]

5161403

5161403 Inviato: 20 Lug 2008 20:14
Oggetto: spegnimento moto in corsa [marauder 250]

Ciao a tutti.
Sto avendo ormai da un mesetto un grandissimo problema col mio Marauder GZ250

La moto a freddo è perfetta.

Il problema avviene a moto avviata e dopo diversi km, anche 20 o 30. Quasi mai prima. Quindi direi a moto ben calda.

Succede questo: all'improvviso, in 5^ marcia, la moto si ferma completamente e si spegne.

Ai primi tentativi di riavvio sento un rumore secco dal motore (un "TOC" parecchio forte) e la moto non si accende.

Devo lasciarla "in pace" qualche minuto (2 o 3 minuti bastano), perchè possa riaccendere e tornare in marcia. Dopodichè tira ancora parecchi km, fino a nuovo spegnimento!

Sono parecchio sconsolato, perchè è già stata nell'officina Suzuki della mia città, dove NON HANNO TROVATO NULLA DI ANOMALO e me l'hanno resa (hanno solo pulito motore, candela e fatto controlli). Mi hanno detto che la moto è in perfette condizioni

CHE DIAVOLO E' ?

E' chiaro che -appena avrò tempo- gliela riporterò lamentandomi del fatto, ma non vorrei dover buttare via il mio "gioiellino" per una qualche cazzata che non riescono ad identificare

Sono al momento parecchio sconsolato...

verbal_666

Senza Targa

Ranking: 44

5161469

5161469 Inviato: 20 Lug 2008 20:21

non vorrei sparare una cazzata e essere preso per il culo da tutti, ma direi che sei megro

per cui quando la moto è calda, non si riesce a lubrificare per bene e fa la tipica scaldata... ovviamente la moto si rovina...

ginne

Ospite

Ranking: -

5161510

5161510 Inviato: 20 Lug 2008 20:26

Megro?

... scusa la gnuccaggine, ma cosa intendi?

... e cosa dovrei/potrei fare per mantenere integra la mia bestiolina? Ha solo 2 anni di vita (sebbene sia immatricolata nel 2003)...

verbal_666

Senza Targa

Ranking: 44

5161570

5161570 Inviato: 20 Lug 2008 20:31

magro di carburazione... cioè arriva poco olio... ma è solo la mia ipotesi

comunque devi portarla dal meccanico a ricarburare

ginne

Ospite

Ranking: -

5161614

5161614 Inviato: 20 Lug 2008 20:36

Ti ringrazio.
Era quel che pensavo anche io, leggendo un pò in giro i forum tecnici.
Era quel "TOC" che mi lasciava pensiero... e soprattutto -spiegato per filo e per segno il problema ai meccanici- mi sono fidato che ci pensassero LORO! Col piffero

Il carburatore mi sa che non lo hanno neanche sfiorato.

Costa? La ricarburazione?

verbal_666

Senza Targa

Ranking: 44

5162262

5162262 Inviato: 20 Lug 2008 22:00

ginne ha scritto:

magro di carburazione... cioè arriva poco olio... ma è solo la mia ipotesi

comunque devi portarla dal meccanico a ricarburare

La tua osservazione è giusta nel caso in cui il motore fosse 2t (lubrificante miscelato col carburante). Il Marauder invece è un 4 tempi, per cui la lubrificazione avviene tramite apposito circuito che non ha nulla a che vedere con quello di alimentazione.

Tornando al problema di verbal_666 è piuttosto singolare. Così su due piedi ti avrei suggerito di controllare le bobine di alta tensione che col calore si possono dilatare e generare falsi contatti, però quel TOC del motore mi farebbe escludere quel problema. Ti consiglio se la moto non è in garanzia di portarla da qualche altro meccanico in gamba.

Lampssss

Bandighostrider

Ospite

Ranking: -

5162326

5162326 Inviato: 20 Lug 2008 22:09

Bandighostrider ha scritto:

Ti consiglio se la moto non è in garanzia di portarla da qualche altro meccanico in gamba.

ecco! a conoscerne

più che portarla al centro Suzuki della mia città non saprei proprio dove andare!!!
temo davvero di essermi giocato la moto

ca#*o !!!
mi sa faccio prima ad andare da un medium per capire DOVE risiede il problema...

GRAZIE comunque...

verbal_666

Senza Targa

Ranking: 44

5162372

5162372 Inviato: 20 Lug 2008 22:18

verbal_666 ha scritto:

ecco! a conoscerne

più che portarla al centro Suzuki della mia città non saprei proprio dove andare!!!
temo davvero di essermi giocato la moto

ca#*o !!!
mi sa faccio prima ad andare da un medium per capire DOVE risiede il problema...

GRAZIE comunque...

Tranquillo che non ti sei giocato la moto. Se hai un po' di manualità prova a reperire il manuale di officina e cerca di risalire al problema; magari è un semplice connettore allentato che ti causa un problema così fastidioso.

Purtroppo non sei della mia zona altrimenti ti avrei consigliato il mio ottimo meccanico.

Lampsss

Bandighostrider

Ospite

Ranking: -

5162398

5162398 Inviato: 20 Lug 2008 22:24

Bandighostrider ha scritto:

Tranquillo che non ti sei giocato la moto.

questo è comunque un incitamento che mi lascia di pensiero positivo, espresso da qualcuno che di moto se ne intende

Citazione:

Se hai un po' di manualità prova a reperire il manuale di officina e cerca di risalire al problema;

da sistemista di computer la manualità manca

mi definisco una capra mal ammaestrata in questi campi

a parte gli scherzi, riproverò con l'officina suzuki alzando un pò la voce -questa volta.. cosa che non mi viene molto bene- e vedremo che cosa riusciranno a cavarci fuori... altrimenti la porto dal meccanico della mia auto e si ammazzino!!!

Citazione:

Purtroppo non sei della mia zona altrimenti ti avrei consigliato il mio ottimo meccanico.

grazie davvero in ogni caso... molto gentile...

speriamo di risolvere...................
(ora starà ferma per un pò perchè ho poco tempo, ma poi mi attiverò)

verbal_666

Senza Targa

Ranking: 44

5162432

5162432 Inviato: 20 Lug 2008 22:34

verbal_666 ha scritto:

questo è comunque un incitamento che mi lascia di pensiero positivo, espresso da qualcuno che di moto se ne intende

Troppo gentile, spero di averti dato le dritte giuste (magari se questa discussione viene colta dal mitico de_corsa sicuramente avrai ulteriori dritte)

Citazione:

da sistemista di computer la manualità manca

mi definisco una capra mal ammaestrata in questi campi

Siamo colleghi allora (provenienza da ITIS settore informatico), quindi hai la mia stessa se non migliore manualità. Tutto sta a eseguire lo smontaggio con calma e senza chiavi arrangiate, rispettando scrupolosamente l'ordine indicato sul manuale; il montaggio si esegue procedendo in ordine inverso allo smontaggio (per questo è importante seguire scrupolosamente l'ordine indicato dal manuale)

Citazione:

grazie davvero in ogni caso... molto gentile...

Figurati, tra motociclisti è il minimo

Lampsss

Bandighostrider

Ospite

Ranking: -

5172854

5172854 Inviato: 21 Lug 2008 22:25

hai il manuale officina in italiano della mara?
io non riesco a trovarlo!

Naku

Foglio Rosa

Ranking: 1

5173022

5173022 Inviato: 21 Lug 2008 22:41

Sì ho il manuale originale della moto, se è quello che intendi. Quello dove viene spiegato come cambiare candela, filtri, olio etc..etc..

verbal_666

Senza Targa

Ranking: 44

5173985

5173985 Inviato: 22 Lug 2008 7:13

Secondo me potrebbe essere un falso contatto dovuto ad una connessione elettrica difettosa, posta in una posizione soggetta al surriscaldamento, che fa falso contatto quando la moto scalda.

In alternativa potrebbe essere la classica "calda", cioè quando il motore si surriscalda eccessivamente.
Se non sbaglio il tuo 250 non ha alcun tipo di raffreddamento forzato, (di tipo a liquido, ad acqua o ad olio) ma solo aria, con le alettature che fungono dadissipatore di calore.
Questo, assieme magari ad una carburazione troppo magra, che porta al surriscaldamento, e viste le giornate torride, tirando per un po' il motore....

Se la carburazione è magra dovresti sentire degli scoppietti allo scarico in rilascio di acceleratore. (e non c'entra la lubrificazione, che riguarda solo i 2T!!!!)

E se così fosse sarebbe logico sentire anche un tok al motore, dovuto al repentino raffreddamento degli organi interni a motore spento.

Il livello olio è fondamentale in questi casi, da controllare sempre.
Altra possibile causa potrebbe essere una scorretta lubrificazione delle valvole, ma il rischio sarebbe di grippare le valvole stesse, e probabilmentesarebbe già successo

Alibi

Ginocchio a Terra

Ranking: 252

5180607

5180607 Inviato: 22 Lug 2008 16:26

Alibi ha scritto:

Secondo me potrebbe essere un falso contatto dovuto ad una connessione elettrica difettosa, posta in una posizione soggetta al surriscaldamento, che fa falso contatto quando la moto scalda.

se è questo, son tutti ca**i !!! a trovarla ci si può mettere anche mezzo secolo e più !?!?!?

Citazione:

In alternativa potrebbe essere la classica "calda", cioè quando il motore si surriscalda eccessivamente.

in effetti è capitato solo ad inizio estate, con le prime giornate di caldo afoso...

Citazione:

Se non sbaglio il tuo 250 non ha alcun tipo di raffreddamento forzato, (di tipo a liquido, ad acqua o ad olio) ma solo aria, con le alettature che fungono dadissipatore di calore.

corretto.

Citazione:

Questo, assieme magari ad una carburazione troppo magra, che porta al surriscaldamento, e viste le giornate torride, tirando per un po' il motore....

oggi comunque alla suzuki mi hanno detto che la carburazione l'avevano già controllata durante il check fatto... mi ha detto che, probabilmente, potrebbe anche trattarsi di un problema elettrico e precisamente alla bobina!!! in settimana comunque gliala lascio giù e se la vedono... tanto non ho fretta (anche se dispiace perdersi queste belle giornate, ma mi rifaccio con la nuova micra c+c

)...

Citazione:

Se la carburazione è magra dovresti sentire degli scoppietti allo scarico in rilascio di acceleratore. (e non c'entra la lubrificazione, che riguarda solo i 2T!!!!)

scoppiettii ne sento una volta ogni 500km (tipo dei piccolo boom dalla marmitta), ma mi sembra di aver capito si tratta di condensa di carburante che "esplode"... succede invece (ogni tanto) che la moto perde giri, molto di rado ultimamente, ma ancora succede: praticamente sto tirando la 3^ o la 4^, se non la 5^, e sento il motore che "perde colpi" e va giù... è molto veloce, devo scalare e accelerare per tornare a pieno regime...

Citazione:

E se così fosse sarebbe logico sentire anche un tok al motore, dovuto al repentino raffreddamento degli organi interni a motore spento.

questo alla suzuki proprio non riescono a capirlo invece!!!

Citazione:

Il livello olio è fondamentale in questi casi, da controllare sempre.
Altra possibile causa potrebbe essere una scorretta lubrificazione delle valvole, ma il rischio sarebbe di grippare le valvole stesse, e probabilmentesarebbe già successo

olio e livelli olio controllati appena 2 settimane fa e tutto regolare...

sentiremo la diagnosi quando gliela lascio giù... pur di averla a posto e in ordine gliela lascio anche 1 mese...............

grazie dei consigli preziosi....................

verbal_666

Senza Targa

Ranking: 44

5181723

5181723 Inviato: 22 Lug 2008 17:48

Caro verbal_666!!!

Ho avuto la tua stessa identica moto e anche io ho avuto gli stessi identici problemi.... Anche a te quando si ferma giri la chiave e non si accendono le luci e non gira il motorino d'avviamento?

Blueyes

Very Important Tinga

Ranking: 4040

5182095

5182095 Inviato: 22 Lug 2008 18:23

Domanda: la moto che fine ha fatto?

* * *

Sinceramente non ci ho fatto caso per le luci, ma mi sembra che le luci rimangano accesissime! credo che ci avrei fatto particolare caso domenica quando intorno alle 20 si è fermata e il sole era giù! avrei notato il "forte" buio senza i fari... per il motorino di avviamento a me sembra che parta, si strozza e sento questo "TOC", poi non esagero per non rischiare batteria o che... ... ... lascio lì qualche minuto, riprovo, e parte... ... ...

Ma anche tu sentivi quello strano rumore accendendo appena spenta?

verbal_666

Senza Targa

Ranking: 44

5182598

5182598 Inviato: 22 Lug 2008 18:56

Effettivamente non ho mai sentito questo rumore, semplicemente la moto era morta e non andava più, poi ripartiva. La moto l'ho venduta sia perchè volevo qualcosa di più potente e sia perchè mi aveva dato non pochi problemi...

Blueyes

Very Important Tinga

Ranking: 4040

5183118

5183118 Inviato: 22 Lug 2008 19:38

Per ora, in due pieni anni di utilizzo (8 stagioni), è il primo grattacapo che mi dà!!! Se dovessi dirla, è stata una delle grandi soddisfazioni dei miei ultimi anni passati (anche perchè prima di prenderla l'ho "bramata" per diversi mesi.. peccato che il suo arrivo sia coinciso con la fine unanime del rapporto con la persona che mi stava vicina!!! e questo è l'unico cattivo ricordo della gz!)... ci sono ormai affezionato, e, pur non essendo un mostro (alcuni amici per prendermi in giro la chiamano "la bicicletta"

) , conto di riprenderla nel pieno della sua forma!!! DOPOTUTTO è un pezzo meccanico, e tutto quel che è meccanico è aggiustabile, porcocane

ps. quel che mi consola è che tu la definisci "morta"... la mia è tuttaltro che morta quando si spegne, ha solo questo attacco di crisi... (dici poco dirai tu

)

verbal_666

Senza Targa

Ranking: 44

5183322

5183322 Inviato: 22 Lug 2008 19:57

Spero che vada bene dopo! Anche io l'avevo tenuta due anni, certo che il consumo di benzina era favoloso...

Blueyes

Very Important Tinga

Ranking: 4040

5184744

5184744 Inviato: 22 Lug 2008 22:38

Appena letto questo topic, anche a me è venuto in mente, come già scritto, il problema alla bobina, basta una crepa invisibile e finchè non si raffredda il tutto non arriva corrente alla candela.Mi permetto di avvalorare questa ipotesi.
Qualche volta può succedere al connettore cavo candela sulla bobina, si allenta con il calore, ma non so com'è il tuo, fosse avvitato non dovrebbe essere quello il problema.

camapower

Super Sport

Ranking: 635

5195514

5195514 Inviato: 23 Lug 2008 21:45

Grazie... il prossimo check up sarà concentrato tutto sulla bobina, direi a questo punto... speriamo non ci debba poi essere il 3° capitolo della saga

Non so il cavo che citi se sia avvitato o che... ma certamente fosse stato allentato se ne sarebbero accorti quando hanno smontato/rimontato il motore durante il primo check.

verbal_666

Senza Targa

Ranking: 44

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