che io ricordi no...ma un po' di buche le ho prese di sicuro, qui a bologna incontri delle vie che sembrano campi minati...

si infatti, ripeto fortunatamente non mi sono fatto niente, anche perchè se sono andato a sbattere contro qualcosa ci sono andato in scivolata, ero già a terra prima di arrivare nel bordo della strada dove c'è il guardrail.

si infatti, ripeto fortunatamente non mi sono fatto niente, anche perchè se sono andato a sbattere contro qualcosa ci sono andato in scivolata, ero già a terra prima di arrivare nel bordo della strada dove c'è il guardrail.

GSR o meno, penso ci sia poco di cui SORPRENDERSI... bisogna vedere e capire la dinamica dell'incidente!
Credo che qualsiasi ingegnere meccanico possa confermare il fatto che ogni incidente è diverso dall'altro! Facile generalizzare............

Non parlo come motociclista di parte ma da persona che vorrebbe capire

Pretendiamo che dopo una caduta in velocità, con relativo impatto, la moto non si faccia nulla e casomai si rialzi da sola esibendo un bel arrow in carbonio che prima non c'era?

mi dispiace simeo ma non sono daccordo sul presunto spessore delle forcelle che sono 43 mm di diametro.
lo spessore non può essere più di 3 mm e se prendo un tubo del genere lo metto in morsa e gli applico un carico di 200 kg moltiplicato la velocità d'impatto moltiplicato la leva di almeno 60 cm (visto che il colpo lo prende la ruota e quindi il carico viene applicato al perno ruota ) penso che sia più che sufficente a tranciarla .
mi sembra che supermini abbia detto che l'altra forcella è solo piegata e più di quella rotta ed anche questo è un chiaro sintomo che la forcella rotta ha subito un carico superiore all'altra.
se poi nessuno ha visto delle forcelle rotte ...Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

spero che supermini faccia controllare la forcella e che poi ci dica il risultato qualunque esso sia

La forcella era nuova, 4500 km, non ero mai caduto, l'unica cosa che sentivo era un vibrazione molto forte nella fascia 6000/7000 giri, questo subito appena acquistata.

Quando andavo in quella fascia non vedevo niente dagli specchi, vibravano un casino.
Appena passavo i 7000 più niente, oppure se rimanevo sui 5000 giri.

Un ragazzo mi ha detto che era una cosa normale...

figurati, a me sembra evidente che il metallurgo suzuki (non oso pensare che un intero team abbia fatto ciò) non ha rispettato una regola che tutti gli ingegneri meccanici conoscono, la progettazione a fatica e a urto è qualcosa di matematico e si sta oltre una certa soglia per tenersi sicuri. cosa che non si è fatta, forse per rientrarci coi costi, ma è stata una pessima idea, soprattutto su una moto di massa.

non ricordo di altre suzuki che hanno avuto problemi del genere, quindi se vogliono lo sanno come si fa.

prima di tutto spero che tu non hai riportato grandi traumi, e che sia solo una scivolata.

seconda cosa.. ormai non mi spavento piu di nulla,scusami non l'ho con te ,e con nessuno in generale che possiede la gsr...

ma questa è la prova che è veramente di burro.... per fortuna mi sto sto decidendo a cambiarla
se è vero che hai sbattuto alla velocità che dici.io rimango alibito..

la mia mountain bike da down hill costa la meta di una gsr ma cade ogni uscita che faccio. tra alberi e sentieri... mai qualcosa di rotto anche a (60km/h)



bo che dire mi dispiace un casino prima di tutto per la tua scivolata , per la gsr io farei un esposto alla casa,con tanto di avvocato

Si sono fatti addirittura calcoli matematici(ke vanno bene e non discuto) ma come ha detto gsrteo in piu' di un'occasione puo' essere stata una questione di LEVE! io pratico Aikido da oltre 10anni. Cos'e'? un'arte marziale basata principalmente su LEVE utilizzando la forza del colpo inferto dall'avversario.tirami un pugno,e grazie alla forza ke TU imprimi.........io ti spezzo il braccio.dammi un calcio...e ti spezzo il femore,e via discorrendo.come gia' detto, nessuno era presente al momento del fattaccio(di cui me ne dispiaccio),ma e' totalmente plausibile ke 200kg di moto,moltiplicati per la (anke se bassa)velocita' se hanno fatto LEVA in un determinato punto abbiano potuto causare la rottura della forca.
Proviamo a pensare in maniera diametralmente opposta:avete mai visto quella persona ke con una mazza da baseball riusciva a scagliare a oltre 100metri un'UOVO senza romperlo?e la persona che a 100metri acchiappava lo stesso UOVO con un guantone sempre da baseball comunque senza romperlo? Mistero o leggi della fisica?

...wow...
alla fine tu pensi che sostenendo il peso della moto tutto su uno stelo della forcella, si sia potuta rompere? alla fine è questo?

nessuna moto è creata per avere una forca che regga un urto.
le forcelle si possono anche addrizzare ma solo fino ad un certo punto e comunque indebolendola un pò quindi rotta o piegata oltre la soglia della riparazione non vedo dove sia il problema ,sempre da buttare è,il danno è sempre quello

dipende dall'urto, 40km/h di caduta è ridicolo. non è che dicendo che tanto è sempre da buttare cambia qualcosa. il metallurgo della gsr si chiama paperoga