il kit 85 non è un trofeo...è poco più di un intermedio ci vuole una top omologata, secondo me il 28 è troppo, e poi se tiri l'aria e va meglio vuol dire che sei magro di carburazione...l'aria la devi tirare solo a freddo, poi una volta che si scalda si ingrassa da solo e dovrebbe spegnersi se tiri l'aria

io o sempre pensato fosse un trofeo...se lavorato ci arriva penso

il cilindro è in ghisa,lucidato,il canale circolare dove passa il pistone è di 49,7mm.
è meglio mettere una top o una marmitta artigianale?
qual'è il nome completo della top?so che ne fanno un tipo omologato e l'altro no,se tolgo il fermo in quella omologata diventano uguali come prestazioni???

49,7 vuol dire che è gia stato rettificato dovrebbe essere 49,5

la top va bene senza spendere troppi soldi...certo un artigianale darebbe il massimo ma è sprecata su quel gt...

la top non omologata non la fanno più, quella omologata con gli strozzi tolti è una buona marmitta per quel gt, ma non è fatta sullo stesso stampo di quella non omo se trovi una non omo usata sarebbe ancora meglio...però anche la omo va benissimo sull'85

a proposito,quanto costa la top?

195 euro...no sull'86 va un po meno bene, ma sull'85 è perfetta

la centralina è meglio cambiarla?

la centralina originale ha il limitatore di giri?????

montando tutto così a secco, ne farai sui 16, 17 massimo....

questa è l'elaborazione che farò a breve:

-maxi kit 85cc in ghisa
-collettore malossi
-carbu dell'orto 28mm
-pacco lamellare tpr
-centralina top gialla
-frizione polini o mrd in carbonio
-marmitta top omologata

secondo voi a quanti cavalli posso arrivare?

più avanti invece monterò il tpr 86cc in alluminio.

la scritta top dal cilindro è meglio eliminarla con una lima a mano o con il flessibile????

comunque il 28 sull'85 per di più per fare enduro non mi sembra il massimo...cioè devi far lavorare bene i carter e roccaordarli per la fluidodinamica altrimenti rischi che affoghi

va be,se affoga dopo deve cambiare il suo stile di guida,cioe deve sempre essere a regimi interstellari per andare,i carter deve raccordarli obbigatoriamente perche quello è un gt a corsa maggiorata e l'albero dedicato a questi gt deve avere spazio per muoversi in sicurezza

ma infatti lo so che deve raccordarli e lavorarli cosa credi?
dico che a maggior ragione con un 28 deve lavorarli per portare un volume MAGGIORE dell'ottimale