ho questa elaborazione:

- gt top trophy lavorato
- marmitta top nardò
- variatore multivar
- frizione delta clutch
- correttore di coppia torque driver
- cinghia kevlar belt
- campana clutch bell
- carburatore 17,5 dell'orto
- filtro malossi red sponge
- pacco lamellare malossi vl13 monopetalo

secondo voi mettendo un 19 mi aumentano di tanto accelerazione e allungo?? e soprattutto quando accellero i giri me li inizia a prendere sui 30 in su è normale o sono le mollette della frizione troppo dure?

ciccio coi'19 tu penni di gas e la coppia te la piglia come un 747 ma secondo me l'allungo non cambia tanto sai secondo me cosa ti manca un albero rms super racing a spalle piene che con 35 euro sul sito che conosco io te lo porti a casa se vuoi te lo do in pm il link del sito

ciccio coi'19 tu penni di gas e la coppia te la piglia come un 747 ma secondo me l'allungo non cambia tanto sai secondo me cosa ti manca un albero rms super racing a spalle piene che con 35 euro sul sito che conosco io te lo porti a casa se vuoi te lo do in pm il link del sito

l'albero mettilo solo se il tuo ha + di 10000 km comunque metti il 19 sennò la nardò spompa un pochino il gt...il 17,5 è usato nelle ela soft, non nelle ela base...c'è chi sul trophy ci mette il 21 per riempire appieno la nardò...ti dico tutto

ioa al posto tuo metterei un bel 21 e impenni di gas oppure se vuoi avere + allungo metti anche i rapporti andrebbero bene i 13 o i 14 sacrificando un po la partenza che poi compenserai con un bel 21

con un 21 impenni di gas??
ma scusa tu impenni di gas??