... non so voi... ma io in autostrada metto la sesta!!!

ciao iano... può essere mai che una moto consumi meno a 150 km/h che a 130 km/h....

se intendi la valvola allo scarico io ho il leovince gp, quindi niente + valvola... comunque per i consumi io non sono insoddisfatto... anzi... con la dovuta accortezza consuma come un 600 che è "costretto" a cambiare di + per tenere regimi + alti... se si tirano le marce è logico e normale che i consumi salgano... se volevamo una moto che consumasse come uno ciao il millone non è la mossa giusta!!!

se intendi la valvola allo scarico io ho il leovince gp, quindi niente + valvola... comunque per i consumi io non sono insoddisfatto... anzi... con la dovuta accortezza consuma come un 600 che è "costretto" a cambiare di + per tenere regimi + alti... se si tirano le marce è logico e normale che i consumi salgano... se volevamo una moto che consumasse come uno ciao il millone non è la mossa giusta!!!

Visto che è come pensavo io? Quella mi***hia di valvola crea disturbi alla corretta alimentazione.
In pratica la tua risposta, risponde alle mie perplessità poste il altro topic.
Comunque non ho detto di smanettare con l'acceleratore, ma una costante velocità oltre quell'ostacolo che è la Exup, caspita se si gioca con l'acceleratore i consumi diventano pari ad una turbina a reazione.

... se volevamo una moto che consumasse come uno ciao il millone non è la mossa giusta!!!

.... mi è risultata addirittura abbastanza comoda per le lunghe trasferte...

... e come autonomia permette di fare molta strada senza problemi di doversi fermare troppo frequentemente... s

La Ex-up allo scarico sulla FZ1 si apre intorno ai 3000giri, nn 5000; infatti quasi tutti i test di omologazione vengono fatti intorno a quel regime, e guarda caso e' proprio intorno ai 3000giri che si ha l'unica fastidiosa flessione della curva di coppia. Poi qualcuno sostiene che l'apertura avvenga in due fasi, e quella definitiva sia sui 7000giri dove peraltro la curva di coppia ha un'improvvisa impennata.......
comunque la mia Ex-up e' oramai molto molto ex e per restare in topic, forse con il terminale montato i consumi salgono un pochino.

Io la sentivo lavorare distintamente intorno ai 3000 giri, quando a velocità costante, gli apri e chiudi della valvola erano palesi; poi da 3200 a 7000 saliva con forza ma in maniera uniforme x poi esplodere intorno ai 7500 giri...... A 5000 nn ho mai notato questo effetto turbina.

Ciao, floydoz, leggendo i tuoi numeri sul consumo, associati ad uno bello scarico come il tuo, Ti posso chiedere se ancora stai con setting "solo scarico"?
Oppure regolazione valori CO, PCIII o c***i vari.

Saluti grazie.

ho la moto con il solo scarico... senza aver toccato (per il momento i valori CO) e niente centralina aggiuntiva... queste medie di consumo sono stati realizzate, e confermate da altri che erano con me a giro per l'europa, nelle condizioni migliori... velocità costanti senza apri-chiudi continui, anche a me è capitato di vedere l'ultima tacca lampeggiare dopo appena 160 km... ma se si viaggia costanti con un po' di sensibilità 250 km si fanno in tutta serenità!!!

OCCHIO, in città beve come un cammello in sosta in un'oasi .

Ma proprio a lasciarla scorrere di coppia, senza pensare di ruotare l'acceleratore, credo
Hai un ottimo consumo.

Per città intendo Roma, quindi traffico infernale, velocità media bassissima, manto stradale in condizioni pessime.....

L'acceleratore lo si riesce a ruotare fuori il GRA!