# Cilindrata: 497,9 cc
# Potenza: 88 cv (65 kW) a 13.000 giri al minuto
# Motore: 3 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro
# Distribuzione: Doppio albero a camme in testa
# Alimentazione: 3 carburatori Dell'Orto
# Ciclistica: Telaio a doppia culla in acciaio - Forcellone di sezione quadrata con possibilità di variare l'angolazione degli ammortizzatori. Forcella e ammortizzatori Ceriani
# Freni: a tamburo
# Velocità massima: 280 km\h
# Peso: ca 140 kg (309 l)

Credo sia possibilissimo tieni presente che ad oggi nel mondiale 125 hanno moto da 46 cv e fanno i 240Kmh la mia hornet ne ha 95 e non ci arriva .
All'epoca sicuramente i motori erano meno potenti ma con un rapporto un po più lungo sicuramente risolvevano il problema

il fatto è che un tempo le piste erano con meno curve, e le carenature erano carenature non quelle merdate atomiche che ci sono ora che di aerodinamico non hanno nulla di nulla...

penso che adesso le carenature siano "leggermente" migliori rispetto a quelle di 40 anni fà, non fosse altro per gli studi sulla deportanza che consentono ad una moto di essere guidabile anche a 280 km/h.
Quelle moto erano più veloci per la rapportatura estremamente lunga che avevano e per il fatto che erano davvero molto leggere.

anche perchè scusami... quali studi sulla deportanza???????????
in una moto non vedo nessuna superficie che crei deportanza, anzi, semmai l'esatto opposto!!!

il fatto è che un tempo le piste erano con meno curve, e le carenature erano carenature non quelle m*****e atomiche che ci sono ora che di aerodinamico non hanno nulla di nulla...

m*****e le carenature attuali? ma mi prendi in giro, ma sai gli studi che sono stati fatti per diminuire la resistenza del vento e aumentare il carico dell'aria?

guarda lasciamo perdere......adesso dimmi anche che quel bidone di 50anni fà va meglio di un'attuale motogp vero???

bè.... dire che un mv 500 è un bidone non merita commento.... averne tante

prima o poi lo organizziamo un raid per vedere i gioielli di CuoreMv!

Le moto di quel livello possono non piacere ma meritano RISPETTO, e con loro quelli che le hanno e quelli che le ammirano.

nessuna: quando l'elettronica si fonde stai a piedi e quando la fabbrica non ha + ricambi in magazzino nessuno te li rifà

eppoi non c'è nessuno che avrebbe ineresse a conservarla.....

Io stavo leggendo il topic, calmo, c'erano stronzate, ma lo leggevo con calma, ammiravo la conoscienza di nsr 125, ma poi ho letto la parola bibone, e ho mandato giù, poi è arrivata la mer.., che per me sono i 600 di oggi che cambiano ogni 6 mesi e non la mv 4 di 50 anni fa.
Il bello è che poi i mod mi tirano in ballo , uno mi provoca pure.
Io di bidoni, o meglio a me di bidoni ne servirebbero tre o quattro che se mai vendo le moto, ops i bidoni, e cambio tutti i soldi in moneta da 1 euro ho bisogno di posto dove metterla.
Se quello dei 600 vende tra tre anni una qualche mot gli basta il vasino di mio figlio per metterci la moneta. chiusa parentesi
Io il 29 aprile ho avuto l'ONORE di girare in pista con la mv4 , affiancato da una gilera 4 del 52 ex masetti, e se forse la pista era vera e non tra la fiera di bergamo e le colline dopo 300mt di lancio in prima passavo i 120 km/h e invece lì mi sono limitato ad arrivare.
Teniamo presente che c'erano ancora un pò di marce, ad averne di bidoni così.
Le moto di quel livello possono non piacere ma meritano RISPETTO, e con loro quelli che le hanno e quelli che le ammirano.
Spero di essere stato chiaro.
Io ho un bidoncino per la cronaca di 175cc, senza carena, con 4 marcette, senza elettronica, solo benzina motore e manico che mi ha permesso di arrivare a 140 km/h a fianco di un t-max di un amico, propio dieci giornoi fa dopo le piogge tropicali, per la cronaca tale bidone ha forse 16 cavalli...
E non dimenticatevi che io giro regolarmante anche in f4 e quindi adoro le moto di oggi.