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Elaborazione Vespa Primavera 125 ET3 [consigli ed info]
315283
315283 Inviato: 25 Apr 2006 19:21
Oggetto: Elaborazione Vespa Primavera 125 ET3 [consigli ed info]
 



ciao ragazzi...sto per acquistare una primavera 125 dell'81..sapete se si può elaborare??grazie...
gighen
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 18

 
893963
893963 Inviato: 27 Nov 2006 14:21
 

Si può fare tutto con le vespe!!!!!
willydel
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 8

 
894901
894901 Inviato: 27 Nov 2006 17:45
 

willydel ha scritto:
Si può fare tutto con le vespe!!!!!


penso che voglia anche qualche suggerimento icon_wink.gif
Barone
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 2804

 
896035
896035 Inviato: 27 Nov 2006 21:43
 

beh incomincia cn un 180 dr rapporti allungati un 30 di carburo filtro aperto e cominci gia a sentire notevoli miglioramenti!!! icon_wink.gif
Gian
Very Important Tinga
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Ranking: 1738

 
896766
896766 Inviato: 28 Nov 2006 9:26
 

Dipende tutto da cosa uno vuole tirar fuori dalla vespa e dalle tasche!!!
Cmq ti consiglio di tenerla originale, dura di più e ti diverti come un matto ad andarci in giro!!!!
willydel
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 8

 
904295
904295 Inviato: 30 Nov 2006 11:43
 

Gian ha scritto:
beh incomincia cn un 180 dr rapporti allungati un 30 di carburo filtro aperto e cominci gia a sentire notevoli miglioramenti!!! icon_wink.gif


Dalla quantità di ca##ate che hai scritto si capisce che di vespe ne capisci moolto poco, anzi nulla.. icon_cool.gif
Non offenderti, è che non bisogna scrivere tanto per scrivere, si risponde quando si sa... icon_rolleyes.gif icon_rolleyes.gif



Il 2006 è stato l'anno delle novità per le smallframe, qual è la Primavera. C'è una gran varietà di prodotti, c'è solo l'imbarazzo della scelta.
Attualmente il miglior cilindro in assoluto per le small è l'M1 di Quattrini (se vuoi vedere qualche foto: Link a pagina di Vespahp.eu ). E' un cilindro uscito in aprile, aspirato al carter in alluminio (riporto in nickel), testa ad incasso, pistone monofascia, cilindrata 125,6cc. Questo cilindro ha fasature relativamente basse, 125/175, pertanto se lasciato così com'è anche se si monta una espansione non occore montare la quarta corta.
Ti consiglio una buona configurazione turistica:
-M1 lasciato completamente originale
-travasi raccordati, mantenendo lo scalino (quindi senza riporti e spianature)
-valvola allungata a circa 30mm
-albero anticipato Mazzucchelli cono 20 oppure Zadra
-carburatore PHBL24 con collettore polini
-airbox polini per 24
-marmitta ad espansione Zirri M6
-rapporti originali
-accensione ad anticipo variabile Vespatronik

Avrai una buona velocità e un motore molto potente pronto fin dai bassi regimi.
Carlo83
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 139

 
926421
926421 Inviato: 6 Dic 2006 19:35
 

[quote="Carlo83"]
Gian ha scritto:
beh incomincia cn un 180 dr rapporti allungati un 30 di carburo filtro aperto e cominci gia a sentire notevoli miglioramenti!!! icon_wink.gif


Dalla quantità di ca##ate che hai scritto si capisce che di vespe ne capisci moolto poco, anzi nulla.. icon_cool.gif
Non offenderti, è che non bisogna scrivere tanto per scrivere, si risponde quando si sa... icon_rolleyes.gif icon_rolleyes.gif

effettivamente con il filtro aperto non è che si guadagni molto.... ma se vuoi rompere il motore questo è un buon metodo. Secondo te a cosa serve il filtro scusa???? icon_eek.gif
blacknight
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 65

 
926465
926465 Inviato: 6 Dic 2006 19:45
 

tornando a noi anche a me piacerebbe una bella vespa... quindi ti dico cosa mi piacerebbe fare, ovviamente niente di spinto come diceva l' altro tizo. io comincerei con il riverniciarla e renderla migliore in estetica (se ti sembra 1 scemata compatiscimi ho 15 anni) poi comprerei i pezzi che sono eccessivamente rovinat, sopratutto quelli del motore. per le prestazioni il carburatore il cilindro e il pistone li lascerei di serie, mi farei fare alcuni lavori sul cilindro da un meccanico capace (limatura luci e travasi) metterei una bella marmitta (a me piacciono le giannelli). in tema filtro aria non aprilo xke rovinio il motore ma sostituiscilo con uno moderno in spugna (è in treccia metallica quello che monta di serie, sai è un poi vecchia) magari un po racing. è tutto se hai altre idee nn so chiedi in giro e non fidarti del primo che ti consiglia un motere nuovo di cilindrata enorme e una marmitta da moto gp. tutto il resto dipende dal tuo portafoglio. icon_cool.gif icon_cool.gif icon_cool.gif icon_cool.gif
blacknight
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 65

 
927785
927785 Inviato: 7 Dic 2006 10:25
 

blacknight ha scritto:

effettivamente con il filtro aperto non è che si guadagni molto.... ma se vuoi rompere il motore questo è un buon metodo. Secondo te a cosa serve il filtro scusa???? icon_eek.gif


Non è solo per il filtro...
1° il 177 DR si può montare su PX, non su primavera. Su motori smallframe si può montare pistoni al max fino a 58mm circa, praticamente viene fuori 135cc circa. PEr andare oltre bisogna barenare. Il kit più grosso per smallframe è il 152 fabrizi, montando però un albero a corsa 54 e pistone da 60.
2°I rapporti otiginali 24/61 vanno più ce bene
3° Un 30 per un 177 DR è TROPPO: quel cilindro ha travasi piccoli, è molto tranquillo.
Carlo83
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 139

 
2916631
2916631 Inviato: 11 Nov 2007 21:47
Oggetto: vespa 125 et3 [come elaborarla?]
 

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

salve a tutti, possiedo una vespa 125 et3 e volevo sapere come elaborarla.
Pensavo di mettere un gruppo termico polini 175cc e una marmitta ma non so di che marca.
Consigli?? Che altro posso cambiare???
nicofuser
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 6

 
2918354
2918354 Inviato: 12 Nov 2007 10:46
 

comincia con un variatore o multivar 2000 oppure uno speed control....poi metti il gruppo termico (io ti consiglio il malossi) e infine montagli una marmitta sitoplus
Dom901
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 245

 
2919823
2919823 Inviato: 12 Nov 2007 14:27
 

ma et3 non è 2 tempi ?!?! icon_confused.gif
Crucio32000
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 19

 
2919862
2919862 Inviato: 12 Nov 2007 14:30
 

Crucio32000 ha scritto:
ma et3 non è 2 tempi ?!?! icon_confused.gif

O cavolo mi hai fatto venire un dubbio icon_confused.gif .....credo sia 4tempi
Dom901
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 245

 
2921169
2921169 Inviato: 12 Nov 2007 16:54
 

La vespa ET3 125 è il modello a marce... icon_exclaim.gif
Vins_Black
Sbk
Sbk



Ranking: 934

 
2921773
2921773 Inviato: 12 Nov 2007 18:00
Oggetto: Re: vespa 125 et3
 

nicofuser ha scritto:
salve a tutti, possiedo una vespa 125 et3 e volevo sapere come elaborarla.
Pensavo di mettere un gruppo termico polini 175cc e una marmitta ma non so di che marca.
Consigli?? Che altro posso cambiare???



ciao, ce il forum adatto alla tua moto

forum vespa, lambretta d'epoca: Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca


PS: per chiarire le idee ad alcuni utenti questa vespa è un due tempi e ha le marce icon_wink.gif
rexel
Ospite



Ranking: -

 
2925314
2925314 Inviato: 13 Nov 2007 0:13
 

Spostato nella sezione adatta icon_wink.gif
NitroCento
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 7124

 
2938395
2938395 Inviato: 14 Nov 2007 17:20
 

Vins_Black ha scritto:
La vespa ET3 125 è il modello a marce... icon_exclaim.gif

giusto..ed è 2 tempi!
comunque sia il 175 polini per smallframe non esiste..la massima cilindrata di polini è 130!
LaSeR
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 114

 
4161346
4161346 Inviato: 11 Apr 2008 21:15
Oggetto: vespa 125 primavera et3
 

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

salve a tutti..volevo chiedervi una cosa ..da poco circa una settimana sono riuscito a convincere il nonno a darmi la vespina (primavera et3)per ristrutturarla avrei bisogno un consiglio...senza spendere molti soldi e che non sia troppo ecessivo il consumo di benzina..cosa ci posso mettere?(la vespa tuttora e tutta originale)e..secondo voi come colorazione com'è bianca e verde oppure grigia?dipemi i vostri pareri graze mille

ciao lorenzo
derit
Sbk
Sbk



Ranking: 819

 
4162492
4162492 Inviato: 12 Apr 2008 0:28
 

per quanto riguarda il colore come facciamo a saperlo?

vuoi sapere le colorazioni originali?
scovolix
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 2726

 
4163910
4163910 Inviato: 12 Apr 2008 11:06
 

Guarda con il numero di telaio e trovi di che colore era uscita dalla Piaggio e la rifai uguale
leolino57
Ospite



Ranking: -

 
4164648
4164648 Inviato: 12 Apr 2008 12:42
 

se non vuoi bere di più metti il 130 dr e lascia il resto originele così hai più ripresa rispetto lìoriginale e la velocità massima aumenta di pochi km/h e bevi lievemente di più perchè devi carburarla diversamente..riguardo il colore devi pensarci te perchè io non ho i tuoi gusti..
soaveclassico
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 34

 
4168154
4168154 Inviato: 12 Apr 2008 22:17
 

allora ragazzi..per il colore e una cosa un po strana perche me lo dovrei fare io perche non ho 700€ da spendere per farmela rivernciare..col compressore se faccio i passaggi giusti viene bene?
derit
Sbk
Sbk



Ranking: 819

 
5926511
5926511 Inviato: 8 Ott 2008 15:58
Oggetto: Vespa ET3 Primavera [restiling]
 

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

ciao a tt...non sono nuovo del forum, poichè possiedo un fantastico nrg elaborato. pero da quando ho compiuto 16 anni (dicembre scorso) ho tentato in tutti modi di prendere la patente per il 125. dopo varie vicessitudini famigliari sono riuscito a prenderla icon_lol.gif . la patente lo fatta con la moto di un mio amico (yamaha dt 125) ora pero e da tanto che vorrei rimettere a posto la mia vespa che era ferma dal 1993. l'ho riaccesa e funziona benissimo apparte qualche parte usurata dati i suoi km (19 e rotti). avevo pensato di aprire il blocco e di ripulirlo cambiando parti usurate come dischi frizione, ingranaggio di accenzione(fa un po fatica a attaccarsi), croce del cambio ecc... che ne pensate ?

avevo pensato anche di elaborare i carter motore con un allargamento dell' alloggio e una lucidatura ? come posso fare ? avete qualche foto per farmi capire dove piu agire? che prodotti usare?

oltretutto la vorrei iscrivere a un club di veicoli storici...mi converrebbe fare queste modifiche ?

grazie a tutti rispondete numerosi icon_lol.gif
NRG4ever
Super Sport
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Ranking: 766

 
5928166
5928166 Inviato: 8 Ott 2008 17:58
 

di che anno è il primavara?
comunque elaborare carter ecc. sul cilindro originale non ha NESSUNA convenienza.
lavoro 100 resa 5 per darti un idea. icon_wink.gif

ti conviene, senza toccare i carter, metterci un tranquillo 130, un carburatore (se vuoi) e una marmitta più performante. Bastano e avanzano ed hai tutta l'affidabilità che vuoi... icon_wink.gif
zucchi13
Esperto di Meccanica
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Ranking: 1398

 
5928271
5928271 Inviato: 8 Ott 2008 18:06
 

si si ma pensavo di iscriverlo tipo all' asi e quindi il problema dell' elbaorazioe e poi la vorrei lasciare originale con queste piccole modifiche.
la vespa e del 1982
NRG4ever
Super Sport
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Ranking: 766

 
5928312
5928312 Inviato: 8 Ott 2008 18:08
 

prima la iscrivi, poi la elabori. icon_wink.gif

e poi scusa, ma 1982 allora è un ET3!! icon_wink.gif
zucchi13
Esperto di Meccanica
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Ranking: 1398

 
5928453
5928453 Inviato: 8 Ott 2008 18:18
 

si ce scritto et3 primavera lo anche scritto icon_lol.gif scs ma nn corro rischi a elaborarla ?
NRG4ever
Super Sport
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Ranking: 766

 
5928743
5928743 Inviato: 8 Ott 2008 18:38
 

NRG4ever ha scritto:
si ce scritto et3 primavera lo anche scritto icon_lol.gif scs ma nn corro rischi a elaborarla ?
ooops... non avevo letto... icon_lol.gif icon_mrgreen.gif icon_mrgreen.gif

i rischi li corri anche se modifichi i travasi all'originale, qualsiasi modifica è reato...

comunque se è Et3 si piò fare qualcosina... icon_wink.gif
ma la vera elaborazione resta sempre il top icon_wink.gif
zucchi13
Esperto di Meccanica
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Ranking: 1398

 
5930992
5930992 Inviato: 8 Ott 2008 21:00
 

dimmi quel qualcosina
in termini di quello che o dtt (cioe lucidare i carter e raccordare ecc...)
icon_lol.gif grazie
NRG4ever
Super Sport
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Ranking: 766

 
5934524
5934524 Inviato: 9 Ott 2008 10:10
 

allora, qualcosa lo puoi fare, dovrebbe toccare i 100 dopo.. ma ricorda che l'AFFIDABILITA' cala bruscamente, e i lavori da fare non valgono la candela.
inoltre sono lavori difficili, sbagli una minima cosa e devi buttare via il cilindro. icon_wink.gif

1-mettergli un 24 come carburatore

2-alzare luce scarico di 1mm, se vuoi anche di più ma è rischioso

3-allargere travasi cilindro e raccordarli al carter

4-posizionare una basetta da 10 decimi sotto il cilindro e tagliare la testa di 10 decimi

5-(cambiare marmitta)

6-(albero anticipato)

icon_wink.gif
zucchi13
Esperto di Meccanica
Esperto di Meccanica



Ranking: 1398

 
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