Elaborazione Vespa Primavera 125 ET3 [consigli ed info] - Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Elaborazione di uno Scooter 50cc 4t - Vespa 50 HP, conosciamola meglio
Consigli per l'acquisto di una Vespa - Vespa ET4 50: scheda tecnica e commenti
Come scegliere il primo 125 - Elaborazioni/Modifiche su Vespa 50 Special (consigli vari)
Elaborazione 50 Special (consigli) - Vespa 50 Special (estetica, elaborazioni, consigli)
Piaggio Ciao (info e consigli di meccanica) - Come elaborare la mia Vespa 50 Special (consigli)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

Pagina 1 di 3

Vai a pagina 12 3 Successivo

Elaborazione Vespa Primavera 125 ET3 [consigli ed info]

Riporta

Inviato: 25 Apr 2006 20:21
Oggetto: Elaborazione Vespa Primavera 125 ET3 [consigli ed info]

ciao ragazzi...sto per acquistare una primavera 125 dell'81..sapete se si può elaborare??grazie...

gighen

Foglio Rosa

Ranking: 19

Riporta

Inviato: 27 Nov 2006 15:21

Si può fare tutto con le vespe!!!!!

willydel

Foglio Rosa

Ranking: 8

Riporta

Inviato: 27 Nov 2006 18:45

willydel ha scritto:

Si può fare tutto con le vespe!!!!!

penso che voglia anche qualche suggerimento

Barone

Very Important Tinga

Ranking: 2804

Riporta

Inviato: 27 Nov 2006 22:43

beh incomincia cn un 180 dr rapporti allungati un 30 di carburo filtro aperto e cominci gia a sentire notevoli miglioramenti!!!

Gian

Very Important Tinga

Ranking: 1740

Riporta

Inviato: 28 Nov 2006 10:26

Dipende tutto da cosa uno vuole tirar fuori dalla vespa e dalle tasche!!!
Cmq ti consiglio di tenerla originale, dura di più e ti diverti come un matto ad andarci in giro!!!!

willydel

Foglio Rosa

Ranking: 8

Riporta

Inviato: 30 Nov 2006 12:43

Gian ha scritto:

beh incomincia cn un 180 dr rapporti allungati un 30 di carburo filtro aperto e cominci gia a sentire notevoli miglioramenti!!!

Dalla quantità di ca##ate che hai scritto si capisce che di vespe ne capisci moolto poco, anzi nulla..

Non offenderti, è che non bisogna scrivere tanto per scrivere, si risponde quando si sa...

Il 2006 è stato l'anno delle novità per le smallframe, qual è la Primavera. C'è una gran varietà di prodotti, c'è solo l'imbarazzo della scelta.
Attualmente il miglior cilindro in assoluto per le small è l'M1 di Quattrini (se vuoi vedere qualche foto: Link a pagina di Vespahp.eu ). E' un cilindro uscito in aprile, aspirato al carter in alluminio (riporto in nickel), testa ad incasso, pistone monofascia, cilindrata 125,6cc. Questo cilindro ha fasature relativamente basse, 125/175, pertanto se lasciato così com'è anche se si monta una espansione non occore montare la quarta corta.
Ti consiglio una buona configurazione turistica:
-M1 lasciato completamente originale
-travasi raccordati, mantenendo lo scalino (quindi senza riporti e spianature)
-valvola allungata a circa 30mm
-albero anticipato Mazzucchelli cono 20 oppure Zadra
-carburatore PHBL24 con collettore polini
-airbox polini per 24
-marmitta ad espansione Zirri M6
-rapporti originali
-accensione ad anticipo variabile Vespatronik

Avrai una buona velocità e un motore molto potente pronto fin dai bassi regimi.

Carlo83

Senza Freni

Ranking: 138

Riporta

Inviato: 6 Dic 2006 20:35

[quote="Carlo83"]

Gian ha scritto:

beh incomincia cn un 180 dr rapporti allungati un 30 di carburo filtro aperto e cominci gia a sentire notevoli miglioramenti!!!

Dalla quantità di ca##ate che hai scritto si capisce che di vespe ne capisci moolto poco, anzi nulla..

Non offenderti, è che non bisogna scrivere tanto per scrivere, si risponde quando si sa...

effettivamente con il filtro aperto non è che si guadagni molto.... ma se vuoi rompere il motore questo è un buon metodo. Secondo te a cosa serve il filtro scusa????

blacknight

Senza Benza

Ranking: 65

Riporta

Inviato: 6 Dic 2006 20:45

tornando a noi anche a me piacerebbe una bella vespa... quindi ti dico cosa mi piacerebbe fare, ovviamente niente di spinto come diceva l' altro tizo. io comincerei con il riverniciarla e renderla migliore in estetica (se ti sembra 1 scemata compatiscimi ho 15 anni) poi comprerei i pezzi che sono eccessivamente rovinat, sopratutto quelli del motore. per le prestazioni il carburatore il cilindro e il pistone li lascerei di serie, mi farei fare alcuni lavori sul cilindro da un meccanico capace (limatura luci e travasi) metterei una bella marmitta (a me piacciono le giannelli). in tema filtro aria non aprilo xke rovinio il motore ma sostituiscilo con uno moderno in spugna (è in treccia metallica quello che monta di serie, sai è un poi vecchia) magari un po racing. è tutto se hai altre idee nn so chiedi in giro e non fidarti del primo che ti consiglia un motere nuovo di cilindrata enorme e una marmitta da moto gp. tutto il resto dipende dal tuo portafoglio.

blacknight

Senza Benza

Ranking: 65

Riporta

Inviato: 7 Dic 2006 11:25

blacknight ha scritto:

effettivamente con il filtro aperto non è che si guadagni molto.... ma se vuoi rompere il motore questo è un buon metodo. Secondo te a cosa serve il filtro scusa????

Non è solo per il filtro...
1° il 177 DR si può montare su PX, non su primavera. Su motori smallframe si può montare pistoni al max fino a 58mm circa, praticamente viene fuori 135cc circa. PEr andare oltre bisogna barenare. Il kit più grosso per smallframe è il 152 fabrizi, montando però un albero a corsa 54 e pistone da 60.
2°I rapporti otiginali 24/61 vanno più ce bene
3° Un 30 per un 177 DR è TROPPO: quel cilindro ha travasi piccoli, è molto tranquillo.

Carlo83

Senza Freni

Ranking: 138

Riporta

Inviato: 11 Nov 2007 22:47
Oggetto: vespa 125 et3 [come elaborarla?]

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

salve a tutti, possiedo una vespa 125 et3 e volevo sapere come elaborarla.
Pensavo di mettere un gruppo termico polini 175cc e una marmitta ma non so di che marca.
Consigli?? Che altro posso cambiare???

nicofuser

Foglio Rosa

Ranking: 6

Riporta

Inviato: 12 Nov 2007 11:46

comincia con un variatore o multivar 2000 oppure uno speed control....poi metti il gruppo termico (io ti consiglio il malossi) e infine montagli una marmitta sitoplus

Dom901

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

Riporta

Inviato: 12 Nov 2007 15:27

ma et3 non è 2 tempi ?!?!

Crucio32000

Foglio Rosa

Ranking: 19

Riporta

Inviato: 12 Nov 2007 15:30

Crucio32000 ha scritto:

ma et3 non è 2 tempi ?!?!

O cavolo mi hai fatto venire un dubbio

.....credo sia 4tempi

Dom901

Ginocchio a Terra

Ranking: 245

Riporta

Inviato: 12 Nov 2007 17:54

La vespa ET3 125 è il modello a marce...

Vins_Black

Sbk

Ranking: 934

Riporta

Inviato: 12 Nov 2007 19:00
Oggetto: Re: vespa 125 et3

nicofuser ha scritto:

salve a tutti, possiedo una vespa 125 et3 e volevo sapere come elaborarla.
Pensavo di mettere un gruppo termico polini 175cc e una marmitta ma non so di che marca.
Consigli?? Che altro posso cambiare???

ciao, ce il forum adatto alla tua moto

forum vespa, lambretta d'epoca: Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca

PS: per chiarire le idee ad alcuni utenti questa vespa è un due tempi e ha le marce

rexel

Ospite

Ranking: -

Riporta

Inviato: 13 Nov 2007 1:13

Spostato nella sezione adatta

NitroCento

Very Important Tinga

Ranking: 7140

Riporta

Inviato: 14 Nov 2007 18:20

Vins_Black ha scritto:

La vespa ET3 125 è il modello a marce...

giusto..ed è 2 tempi!
comunque sia il 175 polini per smallframe non esiste..la massima cilindrata di polini è 130!

LaSeR

Senza Freni

Ranking: 114

Riporta

Inviato: 11 Apr 2008 22:15
Oggetto: vespa 125 primavera et3

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

salve a tutti..volevo chiedervi una cosa ..da poco circa una settimana sono riuscito a convincere il nonno a darmi la vespina (primavera et3)per ristrutturarla avrei bisogno un consiglio...senza spendere molti soldi e che non sia troppo ecessivo il consumo di benzina..cosa ci posso mettere?(la vespa tuttora e tutta originale)e..secondo voi come colorazione com'è bianca e verde oppure grigia?dipemi i vostri pareri graze mille

ciao lorenzo

derit

Sbk

Ranking: 815

Riporta

Inviato: 12 Apr 2008 1:28

per quanto riguarda il colore come facciamo a saperlo?

vuoi sapere le colorazioni originali?

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

Riporta

Inviato: 12 Apr 2008 12:06

Guarda con il numero di telaio e trovi di che colore era uscita dalla Piaggio e la rifai uguale

leolino57

Ospite

Ranking: -

Riporta

Inviato: 12 Apr 2008 13:42

se non vuoi bere di più metti il 130 dr e lascia il resto originele così hai più ripresa rispetto lìoriginale e la velocità massima aumenta di pochi km/h e bevi lievemente di più perchè devi carburarla diversamente..riguardo il colore devi pensarci te perchè io non ho i tuoi gusti..

soaveclassico

Senza Targa

Ranking: 34

Riporta

Inviato: 12 Apr 2008 23:17

allora ragazzi..per il colore e una cosa un po strana perche me lo dovrei fare io perche non ho 700€ da spendere per farmela rivernciare..col compressore se faccio i passaggi giusti viene bene?

derit

Sbk

Ranking: 815

Riporta

Inviato: 8 Ott 2008 16:58
Oggetto: Vespa ET3 Primavera [restiling]

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

ciao a tt...non sono nuovo del forum, poichè possiedo un fantastico nrg elaborato. pero da quando ho compiuto 16 anni (dicembre scorso) ho tentato in tutti modi di prendere la patente per il 125. dopo varie vicessitudini famigliari sono riuscito a prenderla

. la patente lo fatta con la moto di un mio amico (yamaha dt 125) ora pero e da tanto che vorrei rimettere a posto la mia vespa che era ferma dal 1993. l'ho riaccesa e funziona benissimo apparte qualche parte usurata dati i suoi km (19 e rotti). avevo pensato di aprire il blocco e di ripulirlo cambiando parti usurate come dischi frizione, ingranaggio di accenzione(fa un po fatica a attaccarsi), croce del cambio ecc... che ne pensate ?

avevo pensato anche di elaborare i carter motore con un allargamento dell' alloggio e una lucidatura ? come posso fare ? avete qualche foto per farmi capire dove piu agire? che prodotti usare?

oltretutto la vorrei iscrivere a un club di veicoli storici...mi converrebbe fare queste modifiche ?

grazie a tutti rispondete numerosi

NRG4ever

Super Sport

Ranking: 774

Riporta

Inviato: 8 Ott 2008 18:58

di che anno è il primavara?
comunque elaborare carter ecc. sul cilindro originale non ha NESSUNA convenienza.
lavoro 100 resa 5 per darti un idea.

ti conviene, senza toccare i carter, metterci un tranquillo 130, un carburatore (se vuoi) e una marmitta più performante. Bastano e avanzano ed hai tutta l'affidabilità che vuoi...

zucchi13

Esperto di Meccanica

Ranking: 1398

Riporta

Inviato: 8 Ott 2008 19:06

si si ma pensavo di iscriverlo tipo all' asi e quindi il problema dell' elbaorazioe e poi la vorrei lasciare originale con queste piccole modifiche.
la vespa e del 1982

NRG4ever

Super Sport

Ranking: 774

Riporta

Inviato: 8 Ott 2008 19:08

prima la iscrivi, poi la elabori.

e poi scusa, ma 1982 allora è un ET3!!

zucchi13

Esperto di Meccanica

Ranking: 1398

Riporta

Inviato: 8 Ott 2008 19:18

si ce scritto et3 primavera lo anche scritto

scs ma nn corro rischi a elaborarla ?

NRG4ever

Super Sport

Ranking: 774

Riporta

Inviato: 8 Ott 2008 19:38

NRG4ever ha scritto:

si ce scritto et3 primavera lo anche scritto

scs ma nn corro rischi a elaborarla ?

ooops... non avevo letto...

i rischi li corri anche se modifichi i travasi all'originale, qualsiasi modifica è reato...

comunque se è Et3 si piò fare qualcosina...

ma la vera elaborazione resta sempre il top

zucchi13

Esperto di Meccanica

Ranking: 1398

Riporta

Inviato: 8 Ott 2008 22:00

dimmi quel qualcosina
in termini di quello che o dtt (cioe lucidare i carter e raccordare ecc...)

grazie

NRG4ever

Super Sport

Ranking: 774

Riporta

Inviato: 9 Ott 2008 11:10

allora, qualcosa lo puoi fare, dovrebbe toccare i 100 dopo.. ma ricorda che l'AFFIDABILITA' cala bruscamente, e i lavori da fare non valgono la candela.
inoltre sono lavori difficili, sbagli una minima cosa e devi buttare via il cilindro.

1-mettergli un 24 come carburatore

2-alzare luce scarico di 1mm, se vuoi anche di più ma è rischioso

3-allargere travasi cilindro e raccordarli al carter

4-posizionare una basetta da 10 decimi sotto il cilindro e tagliare la testa di 10 decimi

5-(cambiare marmitta)

6-(albero anticipato)

zucchi13

Esperto di Meccanica

Ranking: 1398

Pagina 1 di 3

Vai a pagina 12 3 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Elaborazioni su Scooter e Ciclomotori d'epoca