Aiuto: Passaggio da CBR600F a VFR800Vtec.

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Passaggio di proprietà per le moto - Passaggio da Aprilia RS 125 a Triumph Daytona 675.
Passaggio da sportiva stradale a custom - Passaggio di proprietà: costi e tempi
Passaggio da bmw 1200 rt a honda vfr 1200 dct - Temperatura vfr800vtec troppo alta (Dopo spurgo e cambio)
Cavalleria e coppia Vfr800Vtec (quali sono i valori giusti?) - vfr800vtec perdita liquido da spurgo (con temperatura a105°)
Manopole riscaldate vfr800vtec (dove prendere la corrente?) -

Indice del forum → Forum Honda → Forum Honda VFR

Pagina 1 di 1

4653590

4653590 Inviato: 3 Giu 2008 22:48
Oggetto: Aiuto: Passaggio da CBR600F a VFR800Vtec.

Salve VFRisti,
sono un cinquantenne possessore di un CBR600F a iniezione da diversi anni (la ritengo una moto stupenda, facile, maneggevole e abbastanza prestante).
Tuttavia, (vista l'età non più giovanissima...) da un pò di tempo inizio a soffrire la posizione di guida sacrificata e stancante (dopo circa 150 km) ma specialmente a non sopportare più la sua coppia ai bassi regimi proprio deludente.
Poichè ormai le mete dei miei giri sono quasi sempre le colline e le montagne del Molise e degli Abruzzi, su cui avere più coppia ai bassi regimi è sicuramente un grande vantaggio, vorrei passare al VFR, avendo verificato che anche se perderei un pò di agilità ne guadagnerei senz'altro in coppia (80Nm a 8.750 g/m contro i 65 a 12.500 dei mio CBR).
Gradirei avere da parte di tutti coloro che sono passati dal CBR600F al VFR800Vtec e/o da coloro che hanno potuto confrontare nella pratica le due moto tutte le notizie utili e le impressioni che potranno darmi.
Grazie anticipatamente. Roberto.

acquarello53

Senza Targa

Ranking: 38

4656032

4656032 Inviato: 4 Giu 2008 10:48

Il mio parere è che se la coppia è una delle variabili più importanti..... ci vorrebbe un VFR 98/01 perchè il Vtec è un pò carente secondo me.....

Se ti vuoi divertire e vuoi coppia in abbondanza, senza dover passare ad un bicilindrico...... CBF1000 o meglio CB1000R.....

byeeeee !!!!

Bmax

Foglio Rosa

Ranking: 0

4665312

4665312 Inviato: 4 Giu 2008 21:08

Ciao Acquarello53,
se può aiutarti sono passato da un CBF600 ad un VFR800 V-TEC ABS...il salto è stato noteovle...mentre con al prima moto la "zavorrina" non ne voleva sapere, con questa è Lei la prima ad essere pronta per le gite domenicali sulle colline della Brianza, dove ci vuole un pò di coppia ai bassi per salire agevolmente. Tieni conto che il VUFERO si deve sopportare Kg. 85 della moglie + Kg. 103 del sottoscritto e va su che è un piacere

Lamps!! Fabio

brenno62

Foglio Rosa

Ranking: 4

4671189

4671189 Inviato: 5 Giu 2008 13:02

Bmax ha scritto:

In effetti se questo grafico di coppia è reale c'è un bel po' di differenza tra il '98>'02>'00 (peccato sia tagliato a 4700):
Link a pagina di Desawa.co.uk
Link a pagina di Desawa.co.uk

comunque il vtec rispetto al mod 2000 sembra dignitoso no?
Link a pagina di Mcnews.com.au
Puo' essere che l'adozione del catalizatore abbia pesato cosi' tanto?

a casa ho una gif con tutte le prestazioni dei vari VFR(tranne vtec) con tempi di accelerazione e ripresa

STEFANO

JeffB

Senza Freni

Ranking: 194

4671228

4671228 Inviato: 5 Giu 2008 13:05

immagini visibili ai soli utenti registrati

dal Vic

vufero

Super Sport

Ranking: 763

4671249

4671249 Inviato: 5 Giu 2008 13:07

vufero ha scritto:

Immagine:
dal Vic

grande!!

della coppia c'è anche?

STEFANO

JeffB

Senza Freni

Ranking: 194

4671351

4671351 Inviato: 5 Giu 2008 13:14

immagini visibili ai soli utenti registrati

impressionante, eh?

vufero

Super Sport

Ranking: 763

4671422

4671422 Inviato: 5 Giu 2008 13:18

vufero ha scritto:

impressionante, eh?

Questi l'ho postati sopra qualche minut prima

Si trova un grafico come sopra che confronta la coppia tra tutti i modelli?

STEFANO

JeffB

Senza Freni

Ranking: 194

4671712

4671712 Inviato: 5 Giu 2008 13:35

sorry

sarei curioso di vedere il grafico di una Vtec post 2006

vufero

Super Sport

Ranking: 763

4672013

4672013 Inviato: 5 Giu 2008 13:52

vufero ha scritto:

sorry

sarei curioso di vedere il grafico di una Vtec post 2006

Son curioso anch'io. In teoria dovrebbero aver limato quella cuspide zona vtec.
Praticamente è una delle cose che vorrei fare acquistando una PWC.

STEFANO

JeffB

Senza Freni

Ranking: 194

4677389

4677389 Inviato: 5 Giu 2008 19:55

acqua..se ti stanchi della posizione del cbf ai ai sul VFR non sò ma è un pelo più corsaiola...

tornanti curvette e bisogno di bassi ...mha
Secondo me il VFr è un bel compromesso fra sportiva e tourer infatti è una sporttourer

Per passeggiate comode comedo e con dei bei bassi anche in terza - roba tipo transalp- ascolterei consiglio Bmax.
Tuttavia il salto dal cbf 600 al VFR 800 è notevolissimo,tenuta velocità bassi comodita (anche con i semimanubri) e riesci anche a fare qualche piega divertente...

....ovviamente consumi a parte che saranno circa il doppio , ad andatura vivace,del tuo attuale mezzo

robosub

Senza Benza

Ranking: 77

4678391

4678391 Inviato: 5 Giu 2008 20:54

robosub ha scritto:

acqua..se ti stanchi della posizione del cbf ai ai sul VFR non sò ma è un pelo più corsaiola...

tornanti curvette e bisogno di bassi ...mha
Secondo me il VFr è un bel compromesso fra sportiva e tourer infatti è una sporttourer

....ovviamente consumi a parte che saranno circa il doppio , ad andatura vivace,del tuo attuale mezzo

Acquarello53 ha una CBR600F, non una CBF600: c'e' una bella differenza.
La VFR e' piu' turistica della CBR, con molta piu' coppia. Direi che e' il giusto passo avanti se si vuole fare dello sport-touring a 180°.
L'unica controindicazione e' il peso, nettamente superiore. Ma per un motociclista di lunga data questo non e' certo un problema.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

4678725

4678725 Inviato: 5 Giu 2008 21:11

JeffB ha scritto:

Puo' essere che l'adozione del catalizatore abbia pesato cosi' tanto?

si può essere di sicuro...

Javana

Ospite

Ranking: -

4678760

4678760 Inviato: 5 Giu 2008 21:13

JeffB ha scritto:

Son curioso anch'io. In teoria dovrebbero aver limato quella cuspide zona vtec.
Praticamente è una delle cose che vorrei fare acquistando una PWC.

STEFANO

si concordo ma il grafico di coppia e potenza non cambia drasticamente

però quell'incertezza al passaggio alle 16v la si dovrebbe togliere con la PC3 anche senza cambiare filtro e scarico.

Javana

Ospite

Ranking: -

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Honda → Forum Honda VFR