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Salve a tutti, sono nuovo del forum e mi chiedevo quale regolazioni delle sospensioni sull' fz1 del 2007 per un pilota che pesa 75 kg avete riscontrato come ottimali, grazie

Mettere mano al precarico serve solo per modificare i SAG (statico/dinamico/neutro) e non per indurire o ammorbidire l'ammortizzatore. Certo che aumentando il precarico vai per forza di cose a pressare la molla e ovviamente sembrerà più dura, ma di conseguenza avrai una risposta più secca dell'ammortizzatore, copiando in malo modo le asperità dell'asfalto. Per indurire o ammorbidire le sospensioni si devono solo utilizzare i registri idraulici per l'estensione e la compressione che nella nostra forcella funzionano tutto sommato in maniera sufficiente, ma nel mono originale la regolazione (solo estensione) "è finta", ci puoi perdere giornate intere ad avvitare e svitare che i risultati sono praticamente innavvertibili e la risposta è sempre pessima.

E' per questi motivi che nella precedente risposta ho scritto quello che scritto. Sull'FZ1 hai solo queste alternative

Scusate, farò la figura del somaro ma vi chiedo: cosa intendete con apertura e chiusura? Partenza tutto aperto significa la vite della comp o estensione tutta svitata in senso antiorario?

Io l'ho sfilata prima di un cm, poi visto che era ancora duretta ad andare in curva ne ho tolto un altro Adesso e' molto meglio, e nn c'è alcun problema di stabilità o precarietà dell'anteriore.
Ricordati che sfilando le forcelle toccheranno le pedane ancor prima, e visto che quelle std toccano già andandoci a spasso, ti toccherà fare un'altra spesa

Guarda che neanche in SBK le sfilano così tanto!!!! Sicuro di quello che dici???? Al massimo su una moto di serie e per giunta senza tantissime velleita' sportive come l'FZ1 si sfilano di 5-6mm. Pensa che un mio amico un po' folle sulla sua vecchia TDM le sfilo' di 3cm e al primo giro momenti finisce in terra......[/quote

Sono sfilate di due cm e nn c'è nulla di preoccupante; la moto e' stabilissima ed anzi, ha guadagnato una manovrabilità in ingresso curva sconosciuta alla moto std.
Ti dirò di più, ho anche lo sterzo ruotato verso il basso fino al limite di contatto manopole/serbatoio, cercando di spostare più in avanti ed in basso il baricentro al fine di "sentire" meglio la ruota davanti. Se poi ci aggiungi le pedane rialzate ed arretrate e qualche lavoretto alla forcella, diciamo che ho abbastanza stravolto il setup std della nostra motoretta...ma adesso si guida mooolto meglio nell'utilizzo sportivo, rimanebdo pur sempre confortevole(rispetto ad una SS) x il caffè in città
D'altronde avendo sempre guidato moto coi mezzi manubri, l' FZ1 col setup std mi sembrava un elefante sui percorsi misti....però era, ed e' talmente bella che appena uscita mi sono subito innamorato