quella incassata è dell'aria(è quella dorata), l'altra è la vite del minimo

Si...ma anche se è dalla parte del collettore di aspirazione ?
non dovrebbe essere davanti all'imbocco della presa filtro aria ?

Bene...stufo di provare stamattina ho portato lo scooter dal mio mecca di fiducia.
Montato multivar Malossi, cambiato filtro a cono e sostituito con un filtro Polini in spugna, più chiuso e con copertura antiacqua
Candela nuova e carburazione fatta a dovere...oltre ad aver fissato carburatore (e filtro) con delle staffette... e stretto i dadi testa con una dinamometrica.
Quando sono andato con mio nipote stasera a ritirarlo, il mecca che aveva fatto il lavoro era già andato via e no ho potuto chiedere, sono curioso di sapere che getti ha montato e come l'ha carburato...lo scooter parte al primo colpo di pedivella e senza toccare il gas.
Non un vuoto, non uno strappo..a nessun regime, è perfetto (ad ognuno il suo lavoro dunque...).
Mi ha un pò deluso il nuovo variatore, secondo me non è cambiato molto rispetto a prima, ma a detta di mio nipote si...mah !! forse il mio metro di giudizio ed i miei parametri sono un pò...diversi dai suoi.
Bene...devo dire che ero un pò triste quando se ne è andato....mi sono divertito non poco a smanettare la notte nel box.
Grazie a tutti ragazzi...alla prossima

Sentito il mecca...non si ricorda...(ma non gli credo... ), appena riesco tiro giù il carbu e controllo......ma sopratutto appena riesco a fermare mio nipote...che da quando ha ritirato il scooter non vuole più scendere...
So che questo topic è ormai diventato un pò una richiesta di qualsiasi cosa...ma avrei qualcosa ancora da chiedere...

Riassumendo, lo scooter (Peugeot - Jet Force) monta :

G.T. Airsal - 70cc - Monofascia in alluminio (6 travasi) circa 15cv
Carburatore - dell'orto 21 (filtro a cono polini in spugna)
Variatore - Malossi Multivar (molla e rulli della confezione..non so dirvi grammi e colore molla.

La frizione è originale e le mollette della stessa non so cosa siano.
Qualche mese fa un meccanico gli aveva cambiato la frizione (l'aveva rotta) e gli disse che gli aveva messo delle mollette per stressarla meno e per farla assestare e per non affaticare troppo il motore (era ancora in rodaggio con il 50).

Ora a sensazioni...lo scooter viene su bene ma secondo me manca qualcosa nello scatto da fermo.
Non sale eccessivamente di giri da fermo, prende bene e non va fuori giri...poi sale senza vuoti od incertezze...ma credo che possa fare di meglio...è come se mancasse qualcosa.

In fondo è un motore con 15cv...e rircordo di aver provato scooter 2t (di cilindrata superiore...ma con gli stessi cavalli...anzi anche meno) e da fermo partivano a molla !!!
Addirittura ricordo un vecchio e scassato Honda 100cc che nelle partenze da fermo sgomava sulle strisce pedonali...poi non andava una mazza se non sino a 70 km/h ma nello scatto faceva paura..

Vorrei mettere mano alla frizione, senza arrivare ad una regolabile...cosa mi consigliate e quali mollette per far scattare di più questo Jet Force ?
Senza aprire il blocco per cambiare albero, piuttosto che ingranaggi, secondo voi una centralina Malossi sarebbe utile ?
Un correttore di coppia ?

Grazie ancora.

Ciaoooo

Sentito il mecca...non si ricorda...(ma non gli credo... ), appena riesco tiro giù il carbu e controllo......ma sopratutto appena riesco a fermare mio nipote...che da quando ha ritirato il scooter non vuole più scendere...
So che questo topic è ormai diventato un pò una richiesta di qualsiasi cosa...ma avrei qualcosa ancora da chiedere...

Riassumendo, lo scooter (Peugeot - Jet Force) monta :

G.T. Airsal - 70cc - Monofascia in alluminio (6 travasi) circa 15cv
Carburatore - dell'orto 21 (filtro a cono polini in spugna)
Variatore - Malossi Multivar (molla e rulli della confezione..non so dirvi grammi e colore molla.
Marmitta - Tecnigas Next-r (senza strozzo)

La frizione è originale e le mollette della stessa non so cosa siano.
Qualche mese fa un meccanico gli aveva cambiato la frizione (l'aveva rotta) e gli disse che gli aveva messo delle mollette per stressarla meno e per farla assestare e per non affaticare troppo il motore (era ancora in rodaggio con il 50).

Ora a sensazioni...lo scooter viene su bene ma secondo me manca qualcosa nello scatto da fermo.
Non sale eccessivamente di giri da fermo, prende bene e non va fuori giri...poi sale senza vuoti od incertezze...ma credo che possa fare di meglio...è come se mancasse qualcosa.

In fondo è un motore con 15cv...e rircordo di aver provato scooter 2t (di cilindrata superiore...ma con gli stessi cavalli...anzi anche meno) e da fermo partivano a molla !!!
Addirittura ricordo un vecchio e scassato Honda 100cc che nelle partenze da fermo sgomava sulle strisce pedonali...poi non andava una mazza se non sino a 70 km/h ma nello scatto faceva paura..

Vorrei mettere mano alla frizione, senza arrivare ad una regolabile...cosa mi consigliate e quali mollette per far scattare di più questo Jet Force ?
Senza aprire il blocco per cambiare albero, piuttosto che ingranaggi, secondo voi una centralina Malossi sarebbe utile ?
Un correttore di coppia ?

Grazie ancora.

Ciaoooo

A quanto pare...è un intermedio...ma c'è che dice qualcosa in più.
In alluminio, sei travasi, monofascia e luce scarico elittica.

Molto diffuso in Germania...poco o nulla da noi...

considerando che sviluppa 15cv non è male... (livelli da 125 depo..)
comunque prova a vedere se si trova un altra marmitta... la tecnigas mi sa che tappi anche troppo..
poi (anche se con sti tempi non è il massimo) dovresti mettere un carburatore più grande (21 dellorto) e una frizione seria... (tipo la maloss fly o la delta..)

Io fossi in te metterei anche un bell'albero perchè quello originale dubito che regga 15cv...
Per lo spunto da fermo mettici una fly, sennò sull'originale buttaci le mollette gialle o appena più dure, anche le rosse