L'olio dei freni e quello della frizione servono al comando idraulico dei freni e, nel caso delle Ducati, al comando idraulico della friizione. Ovvero la pressione dell'olio generata della pompa al manubrio muove il pistone che fa agire la frizione. La tua frizione è a secco, non ha olio che la lubrifica (altrimenti come potrebbero montare il carter aperto?). Quindi l'ipotesi del paraolio è giusta. Continuo a pensare ad un livello eccessivo di olio. Personalmente non farei nulla, tranne che portarla da un'officina Ducati valida.

secondo me sono i classici o-ring di gomma merdosa sull'asta dello spingi disco....mi spiego....quando smonti la frizione, devi svitare le 6 molle.....poi sfili dalla campana lo spingidisco (il piattello che molti sostituiscono con quelli colorati ducati performance......ok?). Di solito viene via anche l'asta, che collegata a quest'ultimo mediante un cuscinetto a fere ne permette "l'alazata", che attraversa per tutta la lunghezza i carter (dall'attuatore di sx fino alla frizione a dx per capirci...)...bene questa, per ovvi motivi, è provvista di 2 o-ring in gomma (verso la parte sx, quella dell'attuatore) che fungono da guarnizioni per evitare trafilaggi d'olio nella frizione a secco.....magari ne hai 1 mangiato e alcune gocce d'olio caldo riescono a passare.....prova a controllare....