ciao a tutti,
mi chiedevo, l' utilizzo dell' ergal in punti critici com'è?
ad esempio, avevo trovato un dado autobloccante in ergal delle stesse dimensioni del dado che blocca il perno ruota anteriore. lo sostituirei solo per motivi estetici (e poi, essendo autobloccante mi da maggiore sicurezza x le vibrazioni)
mi chiedevo, in un punto così critico l' ergal come si comporta? dovrebbe essere + resistente del dado di serie (spero) ?
tnx

ciao a tutti,
mi chiedevo, l' utilizzo dell' ergal in punti critici com'è?
ad esempio, avevo trovato un dado autobloccante in ergal delle stesse dimensioni del dado che blocca il perno ruota anteriore. lo sostituirei solo per motivi estetici (e poi, essendo autobloccante mi da maggiore sicurezza x le vibrazioni)
mi chiedevo, in un punto così critico l' ergal come si comporta? dovrebbe essere + resistente del dado di serie (spero) ?
tnx

io non metterei MAI un dado in ergal in nessun punto anche mediamente critico della moto!!

il vero ergal è una lega di alluminio, ed è la PIU' resistente lega tra le leghe d'alluminio, ma non più dell'acciaio...

c'è da dire che il vero ergal non è quello che comunemente conosciamo tutti, i dadi, le viti e i bulloni in ergal che si comprano dal motoricambi, sono semplici leghe di alluminio anodizzate...

e comunque, essendo anche l'ergal una lega molto resistente allo snervamento(se usata a dovere)
il dado andrebbe stretto con chiave dinamometrica...
per non rischiare di rompere il dado e/o sfilettarlo...



p.s.
c'è anche da dire che l'ergal è suscettibile agli agenti corrosivi

da quando una lega d'alluminio è particolarmente suscettibile agli agenti corrosivi??

x la dinamometrica, assolutamente si!!

l'ergal è una "semplice lega d'alluminio anodizzata"....
in ogni caso, la resistenza dell'ergal è paragonabile a quella di un acciaio medio... anche se non è la più resistente... le leghe di alluminio sono moltissime, e il concetto di "resistente" è molto ampio (corrosione, carico a rottura, carico a deformazione plastica, compressione, ecc)

ma perchè devi smentire sempre i miei post???

poi mi da fastidio avere sempre ragione...

l'ergal è una lega di alluminio che si contraddistingue per un'ottima resistenza meccanica (la migliore fra tutte le leghe di alluminio convenzionali) ma maggiore suscettibilità agli agenti corrosivi, a causa della presenza dello zinco. Questa debolezza può essere corretta tramite l'aggiunta di piccole dosi di argento o zirconio.

Un tipo di ergal, detto "titanal", caratterizzato dalla presenza di titanio, zirconio e cromo (in percentuali dell'ordine dello 0,1%) raggiunge resistenza allo snervamento di circa 1 200 MPa (per contro, il titanio puro raggiunge appena i 500 MPa). L'ergal è disponibile in una gamma completa di viteria e il suo utilizzo è ampliamente diffuso nel settore aeronautico, nel settore motociclistico agonistico o amatoriale; oppure è utilizzato per pezzi di artiglieria che montano spolette contenenti materiale biologico.
(wikipedia docet)

ahahahah no giuro, non ce l'ho con te

la mia precisazione era sul tipo di resistenza... dove hai copiato infatti c'è scritto "resistenza allo snervamento"...
so che è una pignoleria, ma per farti un esempio un po stupido... tu vai e ti fai costruire una spada più RESISTENTE possibile...
poi dopo 2 colpi che tiri ti si spezza in mille pezzi...
mentre l'altra che non era resistente come la tua è ancora integra...

solo una nota sul confronto -assolutamente idiota- con il titanio... non ha senso confrontare una lega con un materiale puro... perchè a confronto il materiale puro ha in genere proprietà meccaniche assai ridotte rispetto alle leghe... (l'"acciaio" puro non è altro che ferro, ed è molle e ha proprietà meccaniche pessime... idem per l'alluminio, e per qualsiasi altra non-lega)

capito, vabbè a questo punto tengo il dado di serie, anzi dato che nell' ultimo rimontaggio a causa di una chiave si è leggermente rovinato lo sostituisco on uno in inox, casomai se lo trovo autobloccante
tnx a tutti per le risposte
altra cosa, leggermente OT, io ho la paranoia che dadi, viti, bulloni ecc, nei punti critici mi si svitino in corsa a causa di una coppia di serraggio errata. esattamente come si fa a sapere la coppia di serraggio necessaria in ogni caso?

capito, vabbè a questo punto tengo il dado di serie, anzi dato che nell' ultimo rimontaggio a causa di una chiave si è leggermente rovinato lo sostituisco on uno in inox, casomai se lo trovo autobloccante
tnx a tutti per le risposte
altra cosa, leggermente OT, io ho la paranoia che dadi, viti, bulloni ecc, nei punti critici mi si svitino in corsa a causa di una coppia di serraggio errata. esattamente come si fa a sapere la coppia di serraggio necessaria in ogni caso?

Per la carena vanno benissimo. Per i carter anche: sono viti che vanno tirate a 20 Nm o anche meno (quelle in acciaio), i carichi non sono importanti, quindi non si perde il carter di sicuro. L'importante, come detto, è tirarle con dinamometrica in quei casi, informandosi su quale sia il carico massimo che sopportano. L'alternativa sono quelle in lega di Ti, che uniscono leggerezza a resistenza.
Per le carene invece basta tirarle a "buonsenso", stando attenti a non spanarle con le chiavi.

eventualmente si possono colorare quelle d'acciaio con della vernice per il vetro e farle simili all'ergal .c'è un topic che lo spiega Guida viti ergal [come fare viti in finto ergal ]

sempre il pittore devi fare...

sempre il pittore devi fare...

ciao a tutti,
mi chiedevo, l' utilizzo dell' ergal in punti critici com'è?
ad esempio, avevo trovato un dado autobloccante in ergal delle stesse dimensioni del dado che blocca il perno ruota anteriore. lo sostituirei solo per motivi estetici (e poi, essendo autobloccante mi da maggiore sicurezza x le vibrazioni)
mi chiedevo, in un punto così critico l' ergal come si comporta? dovrebbe essere + resistente del dado di serie (spero) ?
tnx