settimana scorsa ho scoperto una perdita di olio dal coperchio ispezione fase valovole del cil posteriore

cari sportclassici.... controllate il vostro collettore di scarico del cilindro anteriore... all'altezza piu o meno del filtro olio, guardando sotto il motore troverete sul collettore una specie di tappo/valvola, probabilmente la predisposizione per l'attacco di una sonda diagnostica...
ebbene sulla mia gt è saltata la saldatura ed è partita una crepa dalla saldatura verso l'anteriore lunga gia un paio di centimetri... mercoledì porto la moto a fare il secondo tagliando (notare è passato poco piu di un anno e ho fatto 4300 mk). volevo aspettare la fine dell'estate ma settimana scorsa ho scoperto una perdita di olio dal coperchio ispezione fase valovole del cil posteriore, oggi ho scoperto la fessurazione del collettore..... con la freccia che non funzionava più dopo 300 km dall'acquisto siamo a tre problemucci, e per questo mi sa che sta volta la garanzia me la devono aprire per forza :S
annamo bene!

dopo i primi 300 km la mia moto si mette a fare più baccano dalla marmitta destra, siccome mi sembra strano vo al conce, e il meccanico mi dice che effettivamente anche per lui fa piu rumore della sinistra, comunque sentita Ducati e confrontata con altra gt .. pare che sia abbastanza normale, al primo tagliando mi regolano il CO e la differenza dx sx sembra diminuire parecchio.

Al primo tagliando mi sistemano anche la freccia sx che andava solo con lo sterzo girato a sinistra, si era strappato il cavo all'interno della matassa che corre in fianco al canotto di sterzo (matassa che con lo sterzo tutto da un lato sembra comunque sempre un po troppo tiratina) fortunatamente era la massa, ed è stato risolto abbandonando il cavo originale e attaccando la massa direttamente ad una vite dietro al fanale con un "elegantissimo" occhiello.

Per ora (e mi tocco le balle) altri problemi non ne ho avuti, ma sono solo a 3600 km .... sperem!

Anche io non ho una buona esperienza con le concessionarie Ducati...il problema è che se ci vai in "alta stagione" non ti ascoltano e fanno i lavori di fretta e furia ( magari affidati a meccanici inesperti,...non vuoi mica che il capo officina si metta a montarti il tegolo?!...)...viti messe male, frecce montate alla " dick of dog"....etc etc...
Per il prossimo tagliando aspetto l'Inverno quando alla conce si girano i pollici e allora magari sarà il capo ufficina che ti farà il lavoro...

Poi altra cosetta: Quanto tocco il freno davanti sento una specie di sottile rumorino, tipo cicalina o no, più simile ad un bzzzz... appena mollo la leva smette, quindi è proprio legato alla pinze anteriori o ai dischi.La frenatura non ha problemi, è sempre vigorosa e modulabile, ma questo rumorino, questo cicaleggio come di frittura, è normale, oppure gli riporto la moto al concessionario ?

Gentili amici sportclassicisti...
un saluto caloroso ed un ringraziamento per il benvenuto dedicatomi (in particolare a Lakemanbs e Bandananera), i vostri consigli sono stati molto utili ed è bello sapere che un problema non è tale ma è una "caratteristica tipica" del modello, come dire..." mal comune mezzo gaudio ".
A proposito di inconvenienti, adesso con qualche km in più e tenendo sempre il blocco motore lindo e brillante, mi sono accorto di un rigagnolo ambrato e oleoso fuoriuscente dai coperchi in prossimità della testata del cilindro verticale, alla destra della candela sul fianco sinistro, quasi come una trasudazione di olio, ma pulitissimo, ancora giallo paglierino ( da considerare che l'olio blocco, attualmente guardando l'indicatore di livello, risulta trasparente si, ma tendente al grigio, quindi di colore diverso dalla perdita ). Ma è possibile che dopo poco più di 1.000 km, la gloriosa GT trasudi olio? e dopo 10.000 che farà ? troverò la chiazza sotto?
Potrebbe non essere olio blocco? e allora, la sopra, in quel punto che liquidi possono trasudare?
Per favore ditemi cosa può essere, se a voi è capitato... io monitorizzo la situazione, ma se dovesse continuare a verificarsi tale perdita, io corro dal concessionario e mi faccio controllare tutte le guarnizioni, perchè non si è mai sentito che una moto con 1.000 Km perda olio, o meglio, lo facevano le Triumph , ma 50 anni fa !!!
Onestamente mi sento un pò infastidito da stà cosa... e spero con tutto me stesso che non sia niente di preoccupante, perchè se cominciamo così...
Poi altra cosetta: Quanto tocco il freno davanti sento una specie di sottile rumorino, tipo cicalina o no, più simile ad un bzzzz... appena mollo la leva smette, quindi è proprio legato alla pinze anteriori o ai dischi.La frenatura non ha problemi, è sempre vigorosa e modulabile, ma questo rumorino, questo cicaleggio come di frittura, è normale, oppure gli riporto la moto al concessionario ?
Scusatemi se vi espongo tutti questi dubbi, magari potete pensare che mi sto approfittando della vostra esperienza in merito, ma trovo questo forum interessante proprio per questo e la mia esperienza di oggi potrà servire ad uno "sportclassicista" (credo che il termine sia piu corretto anche se più articolato) di domani.
Vi ringrazio di cuore e spero di essere utile a tutti voi prossimamente.
Saluti!!

bandananera grazie mille delle informazioni, io ho visto però che per la gt1000 nel catalogo ducati che ci è stato fornito con la moto ci sono solo i terminali compresi di catalizzatore, vorrei soprattutto sapere se il suono cambia o meno, perkè spendere tutti quei soldi per poi avere un sound quasi uguale all'originale teniamo quelli thx in anticipo

Fai tu...!!!! io dico che qualcosina cambia Link a pagina di It.youtube.com
Link a pagina di It.youtube.com

spettacolo direi che al primo tagliando si montano gia allora...a voi che prezzo han fatto?

1° problema.... olio dal cilindro posteriore.. se leggete bene i forum trovate il mio con lo stesso problema, risolto con il cambio della guarnizione del coperchio ispezione valvole, niente di chè
2° problema.... rumore dei freni... giustamente hanno gia fatto notare che è un rumore che fanno tutti i freni moderni, io preciso... è il rumore tipico dei dischi forati.
Avreste dovuto sentire la Y10 turbo (beata gioventù) di un mio amico nel lontano 1990, dopo aver fatto forare (da un'altro amico dotato di macchine a controllo numerico) i dischi originali(che diventavano arancio ogni volta che si tornava da un giretto in valle brembana). Sembrava che qualcuno buttasse 1000 biglie sull'asfalto ogni volta che si toccavano i freni (questo era il rumore) ... ma non sono piu diventati arancio!

ciao ragazzi il mio non è certo un problema grave ma non sapevo dove postare...ho acquistato quest'anno una meravigliosa sport 1000 che mi da soddisfazioni , l'unica palla sono gli specchietti che non riesco a tenerli fermi...dopo un pò tra vento e vibrazioni si girano eo addirittura si allentano
Succede anche a qualcuno di voi?grazie

Ciao e benvenuto!!!
Per le vibrazioni mi sa che siano comprese nel prezzo..... ma allentarsi no!! prova magari a dargli un giro di teflon sul filetto degli specchi....

Gentili amici sportclassicisti...
un saluto caloroso ed un ringraziamento per il benvenuto dedicatomi (in particolare a Lakemanbs e Bandananera), i vostri consigli sono stati molto utili ed è bello sapere che un problema non è tale ma è una "caratteristica tipica" del modello, come dire..." mal comune mezzo gaudio ".
A proposito di inconvenienti, adesso con qualche km in più e tenendo sempre il blocco motore lindo e brillante, mi sono accorto di un rigagnolo ambrato e oleoso fuoriuscente dai coperchi in prossimità della testata del cilindro verticale, alla destra della candela sul fianco sinistro, quasi come una trasudazione di olio, ma pulitissimo, ancora giallo paglierino ( da considerare che l'olio blocco, attualmente guardando l'indicatore di livello, risulta trasparente si, ma tendente al grigio, quindi di colore diverso dalla perdita ). Ma è possibile che dopo poco più di 1.000 km, la gloriosa GT trasudi olio? e dopo 10.000 che farà ? troverò la chiazza sotto?
Potrebbe non essere olio blocco? e allora, la sopra, in quel punto che liquidi possono trasudare?
Per favore ditemi cosa può essere, se a voi è capitato... io monitorizzo la situazione, ma se dovesse continuare a verificarsi tale perdita, io corro dal concessionario e mi faccio controllare tutte le guarnizioni, perchè non si è mai sentito che una moto con 1.000 Km perda olio, o meglio, lo facevano le Triumph , ma 50 anni fa !!!
Onestamente mi sento un pò infastidito da stà cosa... e spero con tutto me stesso che non sia niente di preoccupante, perchè se cominciamo così...
Poi altra cosetta: Quanto tocco il freno davanti sento una specie di sottile rumorino, tipo cicalina o no, più simile ad un bzzzz... appena mollo la leva smette, quindi è proprio legato alla pinze anteriori o ai dischi.La frenatura non ha problemi, è sempre vigorosa e modulabile, ma questo rumorino, questo cicaleggio come di frittura, è normale, oppure gli riporto la moto al concessionario ?
Scusatemi se vi espongo tutti questi dubbi, magari potete pensare che mi sto approfittando della vostra esperienza in merito, ma trovo questo forum interessante proprio per questo e la mia esperienza di oggi potrà servire ad uno "sportclassicista" (credo che il termine sia piu corretto anche se più articolato) di domani.
Vi ringrazio di cuore e spero di essere utile a tutti voi prossimamente.
Saluti!!