se ci diresti che moto hai sarebbe meglio

esatto.
Intanto però una risposta c può essere.
Mi sto informando anche io sulla differenza e tutti quelli che ne hanno montati non hanno riscontrato nulla.
Se non erro (e qui i più esperti possono contraddirmi) i dischi a margherita sono stati inventati per il cross in quanto con il loro profilo si autopulivano di più durante il moto rispetto a quelli classici. Conclusione, se parliamo di moto da strada non c'è un miglioramento di nessun genere tranne che quello estetico, e qui è soggettivo, a me NON piacciono

anke...qllo ke hai detto e' in parte esatto ma i freni a margherita sono stati fatti soprattutto x raffreddarsi + velocemente con tutti quei fori.....

vabeh certamente d qllo ke dico nn sono sicuro al 100%, ma dalla mia modesta conoscenza in qsto ambito ho sempre sentito parlare dei freni a disco oltre alla loro bellezza, la loro sicuramente non economicita' ma anke del loro + veloce raffreddamento....tutto qui..

I cosiddetti dischi a margherita, ad esempio, sono l’ultimo grido in fatto di moda. Offrono svariati vantaggi (oltre a quello estetico): la loro particolare forma è in grado di gestire meglio le deformazioni dovute al surriscaldamento, e inoltre il bordo discontinuo lavora allo stesso modo dei fori e delle “baffature” aumentando gli spigoli d’attacco disco/pastiglia e tenendo pulite le pastiglie stesse. Non a caso sono molto usati nel fuoristrada, dove il fango spesso la fa padrone e tenere le pastiglie pulite diventa una necessità. Inoltre, grazie all’asportazione di materiale dal bordo, i dischi sono più leggeri togliendo peso da un componente in rotazione fondamentale per la maneggevolezza della moto.

pezzo di articolo tratto da Aprilia.com

la loro particolare forma è in grado di gestire meglio le deformazioni dovute al surriscaldamento

inoltre il bordo discontinuo lavora allo stesso modo dei fori e delle “baffature” aumentando gli spigoli d’attacco disco/pastiglia e tenendo pulite le pastiglie stesse. Non a caso sono molto usati nel fuoristrada, dove il fango spesso la fa padrone e tenere le pastiglie pulite diventa una necessità. Inoltre, grazie all’asportazione di materiale dal bordo, i dischi sono più leggeri togliendo peso da un componente in rotazione fondamentale per la maneggevolezza della moto.

cmq io ho un'aprilira rx 50...e vorrei sapere anche i costi dei cerchi!
grazie!

è proprio come ha detto simon

I dischi freno con profilo a margherita si raffredano prima perche hanno una maggiore superfice esterna che permette di raffreddare il disco. Infatti la potenza emessa per irraggiamento da un corpo si calcola

P= c x A x T^4

P = potenza
c = costante del materiale preso in esame
A = Superfice del corpo
T = temperatura assoluta

Quindi si può capire che all'aumentre della superfice aumenta la capacita di raffreddarsi.

ma i dischi di questo modello ci sn per la moto mia vero?e si possono mettere di musura piu grande?

che prezzo fanno?