x me hai sbagliato gomme, quelle sono strutturate soprattutto x l'uso in pista dove quelle piccole vibrazioni che senti passano inosservate a quelle velocità. tu giustamente le senti perché sei sempre sotto coppia o proprio all'inizio della coppia a velocità sempre molto tranquille rispetto alle potenzialità della tua moto. dovevi scegliere una gomma forse meno performante.

x me hai sbagliato gomme, quelle sono strutturate soprattutto x l'uso in pista dove quelle piccole vibrazioni che senti passano inosservate a quelle velocità. tu giustamente le senti perché sei sempre sotto coppia o proprio all'inizio della coppia a velocità sempre molto tranquille rispetto alle potenzialità della tua moto. dovevi scegliere una gomma forse meno performante.

Ettore... per forze maggiori devi sempre trovare una scusante che possa contrastare cio che fanno gli altri ma purtroppo la tua ferma convizione di vita non ti delucida quando spesso e volentieri cazzaro ti rendi. Io ho letto quello che hai scritto e indubbiamente hai detto una grande cazz.... ma lo sappiamo tutti che le tue idee sono sempre quelle giuste.
Io ho scelto una gomma 1- molto performante non da pista (seppur adatta alla perfezione per l'uso in pista)
2- molto pistaiola, e attento quando dico pistaiola, è adattata alla strada, con le qualità di guida che darebbe in pista. Altrimenti avrei preso le SC se sai cosa intendo .

Ora Rispondo anche agli altri... Allora, la gomma per chi non ne avesse avuto esperienza è straordinaria, manegevolezza, sicurezza e precisione in traiettoria di piega, scende perfettamente senza sforzarsi, cambio di direzione veloce ma non fulmineo per chi ama la guida estremamente nervosa.
Devo settare un pò le sospensioni perche quando entro pinzato in curva la moto si rialza e tende al sottosterzo (sia chiaro il manubrio non si muove ma la sensazione la da) ma non mi ha mai tradito. La pressione l'ho abbassata le vibrazioni sono tornate le solite di una moto hipersoprt, cioè quelle che ho sempre avuto, non ho formicolii neanche dopo 300 km. Sono del parere che qualunque moto stradale emani vibrazioni in un determinato range di giri per esempio tra i 5500 e 7000 con accelerazione statica, mentre in accelerazione continua le vibrazioni savaniscono superati quei giri di cui sopra.
Riguardo l'equilibratura confermo che è perfetta altrimenti avrebbe vibrato anche durante il moto a folle, testato in discesa, salita, 180 kmh, città e staccata. Ho leggermente ammorbidito l'anteriore proprio oggi, circa mezzo giro in estensione anche meno, la moto è perfetta.

No no mi so iscritto un mese fa e vado in moto da circa 2 mesi e 4000 km.
Però sai c'è differenza tra passione e fanatismo. C'e chi ama le moto in ogni suo aspetto e gusta la vera sensazione di guidarla, studiandone i comportamenti, studiando e prendendo spunto da teorie di persone più esperte, articoli su forum, su internet, riviste, schede tecniche, ed in oltre tanto della propria intelligenza per forze maggiori ho sempre avuto queste caratteristiche fin da più piccolo, invece poi c'è chi le vuol possedere per bellezza, addirittura con l'accessorio in più che non ha nessuno
Ma vaf....

mikesps che mi faresti una cortesia mi diresto gentilmente a che pressione te l'ha gonfiate il gommista.
A me la Vulcarapid le ha gonfiate 3.3 e 2.9 tentava di mandarmi in orbita. Nonostante questo il manuale pirelli indicherebbe sempre a detta del gommista questa pressione.
Io le avrei sgonfiate un pochino mettendole 2.7 e 2.9 ma ad occhio ti dico che 2.9 al posteriore la ruota pare piatta quando la moto è ferma, mi sembrano un pò sgonfie, ma le vibrazioni sarebbero proprio diminuite, comunque era questione di assetto delle sospensioni, ho ammorbidito tutto un pò e pare la moto risponda anche meglio, in manegevolezza.
Per quanto riguarda la frenata ci devo lavorare, non mi da la sicurezza che avevo con dunlop. Ad ogni modo sto ancora lavorandoci, vi terrò aggiornati ciao

A 3.3 davanti sta per scoppiare... 2.9 dietro è la pressione massima a cui puoi gonfiarle e la gomma non è né sgonfia né piatta in quel caso... tutto al contrario. Sei sicuro che tu le abbia gonfiate a 2.7 e 2.9 BAR???
Ah, comunque massimo 2.5 2.9 se vuoi che si consumino meno... altrimenti 2.3 2.5 e via

nooo aspetta non 3.3 all' anteriore che siamo pazzi, prendevo una bucca me la mettevo per capello la moto
3.3 erano gonfiate al posteriore e 2.9 l'anteriore.
Io ora le ho gonfiate 2.7 al posteriore e 2.5 l'anteriore ma credo che non vadano bene.
L'anteriore mi da l'impressione, anzi quando vado piano tipo incolonnato la moto tende a buttare o a destra o a sinistra non so se mi capite, come fosse un piccolo scattino, come quando si passa sul bordo del dislivello dell' asfalto vecchio con quello nuovo. Invece sul posteriore schiacciano con il piede il cerchio la ruota molleggia un po troppo evidente. Provero come dici tu 2.7 e 2.9 poi vi faccio sapere.