Caro Lore, domenica se vuoi ti faccio provare la moto, così ti levi dei dubbi.
Potevi chiedere a me, e invece ti sei permesso un topic tutto tuo
Scherzi a parte, forse ora come ora una R6 è più competitiva come estetica, il cbr è così più o meno da quando è uscita ( e questo ti dovrebbe far pensare alle linee ben riuscite).
Come prestazioni è un po morta ai bassi, ma le 600 son tutte così più o meno. Io ho iniziato con il cbr e a dire il vero penso di aver fatto la cosa migliore, anche una Hornet può far paura (in fondo hanno il solito motore, solo che una è leggermente depotenziato), è solo un discorso di maneggevolezza, ma con la mia non sono un manico e in pista a magione nella S ho rotto le OO a diversa gente, si manda come un giocattolo, cambi di direzione veloci e poca elettronica a disturbare.
Riviste e bla bla bla dicono che la 09 con ABS pesa 10 Kg in più e ha meno cavalli, ma non penso tu abbia bisogno dei millesimi da limare. Sulle nostre strade in molti dicono che sa meglio una Naked..
Di occasioni usate ce ne sono moltissime e come motore non ho mai sentito nessuno lamentarsi.
Insomma, va benone, sulla scelta cadi in piedi, adesso tocca a te.

Ma le forcelle son regolabili vero?

Si, già dalla mia erano regolabili, vai sul sicuro..

buono! via, chi ha un pò di soldi da prestarmi??

Mi inserisco per togliermi una curiosità.
Sabato ero al CBR Day e ho notato che ero l'unico con un 900-1000, tutti con i 600, e mi sono detto: forse che ho sbagliato a scegliere la moto?
Quando questa primavera ho deciso di prendermi una SS ho scartato subito le 600 pensando che dovendola usare principalmente su strade di collina era più guidabile un motore con più coppia ai bassi, però evidentemente c'è qualche altro fattore che non ho cosiderato.

Mi inserisco per togliermi una curiosità.
Sabato ero al CBR Day e ho notato che ero l'unico con un 900-1000, tutti con i 600, e mi sono detto: forse che ho sbagliato a scegliere la moto?
Quando questa primavera ho deciso di prendermi una SS ho scartato subito le 600 pensando che dovendola usare principalmente su strade di collina era più guidabile un motore con più coppia ai bassi, però evidentemente c'è qualche altro fattore che non ho cosiderato.

Dove sfrutti un 1000 da 170- 180 cv? Solo in pista..
Il 600 è più maneggevole, ed entri in curva più spalancato, hai maggior velocità di percorrenza.
Conosco diverse persone che dal 600 son passate al 1000 (di cbr), ma forse forse.. sui nostri passi le 1000 le sfrutti meno.
Allora meglio un Daytona, ottima coppia ai bassi, ma la 675 la rivendi male, c' è poca assistenza in zona, i pezzi aftermarket costano di più e bla bla bla.
Son punti di vista, magari trovi quello che non è daccordo con quanto detto da me.

Ecco, non ho considerato che la mia 900 vecchietta ha meno cavalli (115) delle vostre 600 pompate abbestia

Salve a tutti, volevo farvi qualche domanda approposito della cbr 600 rr!

La premessa è questa, 5 mesi fà ho acquistato la mia prima moto, una hornet 2007 e sicuramente non vorrei (ne potrei) cambiarla già adesso...ma sapete com'è, si pensa sempre al futuro!

Qualche giorno fà ho visto a un raduno la cbr di un'amico e mi son quasi innamorato....a dir la verità èra del tempo che mi piaceva ma come prima moto pensai fosse meglio prendere una hornet per via della maneggevolezza e della guidabilità!

Adesso volevo chiedere a voi qualche parere sulla cbr 600 rr pregi,difetti, se è consigliabile dopo esser scesi da una hornet (con la quale non ho ancora piena confidenza, per intenderci non riesco a spingere, sono alle prime armi, ma ripeto che il mio discorso è per un possibile futuro)...insomma un pò di tutto sulla cbr!

p.s ma ha le forcelle regolabili?

Lore2688 come non innamorarsi del cbr (sono un pò di parte)
Comunque fai un altro pò di pratica con la hornet e poi vai di cbr che non te ne pentirai.
Io sono passato dalla hornet al cbr e sono stato piùche soddisfatto della scelta,però ti premetto che ho sempre straveduto per le super sport.
Come manegevolezza e guidabilità la RR è la fine del mondo,agile e scattante, ha un motore che tira già dai bassi regimi (ti parlo delle versioni dal 2007) ed è tutto divertimento,come sistema frenante e stabilità è un altro pianeta paragonata alla hornet.
Per me poi è comodissima e guidarla è sempre un piacere dalla montagna alla città!
Ciao

avrei una domanda da fare..
io ho un cbr 600 RR del 2008...
vedo che qui dite tutti che la moto è un po' vuota ai medio-bassi...
va beh che parlate di modelli precedenti, e un amico che è passato dal 2005 al 2008 ha confermato che l'erogazione è molto diversa, ma in base a cosa definite la moto vuota sotto? sarà che io mi accontento ma a me sembra che la moto spinga molto bene anche sotto, è sfruttabile praticamente a tutti i range.. ovvio che se sei in montagna non puoi pensar di tenerla a 2500-3000 giri in seconda per uscire dalle curve, però esiste anche la prima.. a me sembra che già dai 4500-5000 e anche un pelino prima in pianura dia un'ottima spinta..
magari io la paragono al mio cbr precedente che fino ai 6000 era inesistente e poi si sentiva molto la differenza.. ma la linearità del motore che ho provato con questa mi ha davvero stupito..
poi magari io son anche uno che si "accontenta" e non è molto interessato a correre come un matto ma prediligo (soprattutto con zavorrina cioè quasi sempre) un andatura allegra ma fluida.. però io l'ho trovato una moto molto gestibile e con unmotore fantastico..

Col CBR 1000 lo puoi fare anche a 2000 giri.

Scherzi a parte, anche io non pensavo fosse vuota ai bassi... finché ho deciso, dovendo cambiare la trasmissione, di mettere un pignone -1: decisamente tutta un'altra vita ai bassi, penso che se dopo averla usata col pignone -1 avessi rimesso quello originale sarei sceso a spingere.

Poi sono passato al mille ed ho capito finalmente cosa vuol dire ripresa! Puoi mettere anche un pignone -3 denti ad un 600, ma rimarrà sempre e comunque vuota rispetto ad un mille fino ai 5000 giri... e quando finalmente la 600 entra in coppia, il mille è già sparito da un bel pezzo.

Non parlavo di prestazioni pure, ma della semplice ripresa. Levando un pignone al 600 pensavo di avere una moto con una gran ripresa, invece....

Comunque non ho un concessionario, anzi sto cercando di vendere il 600.... quindi vado pure contro ai miei interessi consigliando la millona.

Sì, lo so.. il mio post era molto ironico..
riesco solo a immaginare che ripresa e che motore abbia la millona..
millona che peraltro con la colorazione HRC mi fa realmente impazzire..
però quando solo accenno ironicamente al 1000 con la fidanzata mi guarda un pelino storto.. già ha un po' paura di questa quando spalanco un pochino, con la 1000 va a finire che non ci viene più in moto!!

Allora compra la 1000

Allora compra la 1000

O cambia fidanzata!

Io avevo lo stesso problema... alla fine l'ho presa e lei tra rimanere a piedi e venire con me ha scelto di salire sulla millona.

Il sellino posteriore è abbastanza duro e scomodo, ma col 600RR è peggio ancora perché è pure più piccolo. Mi sa che se l'hai abituata con la Hornet, si lamenterà salendo in sella a qualsiasi SuperSportiva, tranne il CBR 600 F.

L'importante è guidare con la testa oltre che col polso, a prescindere che si abbia un cinquantino o una Hayabusa.