Grazie, risposte velocissime!!!
Beh, sul kymco ho letto già qualcosa di positivo nei post sul forum, in effetti costa davvero poco, (giusto la metà di un sr factory...)
e se i consumi sono davvero così bassi....

per quanto riguarda i pezzi di ricambio, modifiche non intendo farne, e i 4T sono certamente piu' robusti dei 2t... inoltre lo terrei nel box (niente acqua, freddo e umidità poca);

Ah, un'altra cosa importante, si pssono omolgare x 2 questi scooter? (kymco e piaggio)

Grazie, risposte velocissime!!!
Beh, sul kymco ho letto già qualcosa di positivo nei post sul forum, in effetti costa davvero poco, (giusto la metà di un sr factory...)
e se i consumi sono davvero così bassi....

per quanto riguarda i pezzi di ricambio, modifiche non intendo farne, e i 4T sono certamente piu' robusti dei 2t... inoltre lo terrei nel box (niente acqua, freddo e umidità poca);

Ah, un'altra cosa importante, si pssono omolgare x 2 questi scooter? (kymco e piaggio)

e poi i 2t non sono meno robusti dei 4 tempi...

Io punterei su uno scooter 4T però di cilindrata superiore (125cc). Guarda questo:

Link a pagina di Kymco.it

E pensa che costa come uno Zip 50cc 4T, ovvero sui 1600/1700 euro.

Ma pesa di più e il risparmio e soprattutto l'agilità vanno a farsi benedire...

comunque alla fine lucuz sempre noi 2 a cercare di convincere a comprare il nostro scooter eh??

Sì te lo concedo.....

E' tutta una questione di gusti estetici, per il resto vanno uguali, anche se l'agility l'ho provato e lo zip va leggermente di più

Da me ce ne sono un miliardo e sta cosa mi fa andare in bestia, poi sono tutti neri.....
per fortuna che sono l'unico con il portatarga artigianale e inclinato

sceglierei il 4t perchè:
1) a differenza del 2t ha bisogno di meno manutenzione e regge meglio i km, senza dover rifare fasce elastiche, o cilindro/pistone a 15.000 km.
A me del resto serve un mezzo che possa durare nel tempo, con la manutenzione minima possibile (giusto cambio olio motore e filtro olio/aria una volta l'anno, oltre naturalmente gomme e pastiglie all'occorrenza)

2) a parità di consumi il 4t costa la metà del 2t a iniezione (che poi fa si molti km, ma occorre comprare pure l'olio, e che olio...)

3) a parità di costo di acquisto, come 2t trovo solo mezzi che consumano di più del 4t.

e l'assicurazione costa meno!

Come mai questa cosa??

Ti posso concedere i punti 2 e 3, ma il primo proprio no! un 2t è fatto di 4 pezzi contati... se non si elabora, basta mettere l'olio e ti dura una vita: niente valvole, niente distribuzione = molta meno manutenzione... escludendo guasti elettrici/elettronici, che possono colpire indifferentemente un 2t ed un 4t, i guasti meccanici sono più probabili nei 4t e sopratutto più costosi da riparare...ed il tempo che devi cambiare le fasce su un 2t(per recuperare prestazioni, perchè per camminare continua a camminare... e sempre più di un 4t!), avrai già cambiato lo scooter... prova invece a non fare la distribuzione in un 4t



comunque, tornando al consiglio: sei maggiorenne, prevedi di usarlo anche in 2: ma chi te lo fa fare di prendere un 50 4t? prendi un equivalente 125!

L'Agility 125 R12 (ruote basse) pesa poco, costa poco più del 50 e ti garantisce un minimo di prestazioni, utili tanto in salita quanto nell'uso in coppia... e l'assicurazione costa meno!

Invece dell'R12 io prenderei l'R16.Se stai in una città ove magari le strade non son tenute bene,o se ci sono tratti dove passano tram,oppure devi fare anche qualche metro di sterrato,esso è più indicato per le ruote alte.
Anche se è meno agile non rischi di cadere per una curva presa male o perchè una buca ti ha sbalzato troppo...e avrai meno mal di schiena

In condizioni di asciutto un ruote alte è più stabile mentre un ruote basse è più maneggevole...

Nelle curve lente un ruote alte piega con più facilità rispetto ad un ruote basse, ma guai ad accelerare di colpo, perchè la minor superficie a terra scappa via subito... infatti nei curvoni veloci -quando c'è di dare gas- i ruote basse sono molto più avvantaggiati...


sul bagnato un ruote basse non si batte... la maggior superficie a terra è determinante! io sono arrivato a bloccare la ruota posteriore mentre pioveva e ho avuto il tempo di riparare alla cosa, perchè la ruota larga "ti avverte" per un secondo... con la ruota stretta sei già a terra...

per contro sullo sconnesso un ruote alte permette velocità maggiori per la maggiore stabilità che dà, oltre ad un comfort maggiore (ma questo perchè i ruote basse hanno tarrature delle sospensioni più rigide, tant'è che dossi e passaggi a livello me li faccio in piedi sulle pedane stile enduro sennò la skiena mi saluta).

La domanda del mio compy POWO non è retorica come lui vorrebbe intendere... perchè le motogp sono passate negli anni da ruote 17" a una da 17" e una da 16,5" ad entrambe da 16,5"... e mi pare che qualcuno quest'anno se non già l'anno passato usa una 16" e una 16,5"


PS: l'aerox tiene molto bene perchè ha le 13" (quindi il limite di misura per cui diciamo ruote basse) con la posteriore da 140... insomma è un ottimo compromesso...

e infatti vedo molto bene i @ della honda, che hanno le 14", piegano da paura in tutte le situazioni


PS: sono escluse da questo discorso le vespe manuali perchè hanno ruote poco panciute e quindi non hanno tutti i vantaggi delle altre ruote basse...

Posso sapere quanti km devi fare per andare al lavoro?E sopratutto se fai tratti di strada extraurbana

Ti posso concedere i punti 2 e 3, ma il primo proprio no! un 2t è fatto di 4 pezzi contati... se non si elabora, basta mettere l'olio e ti dura una vita: niente valvole, niente distribuzione = molta meno manutenzione... escludendo guasti elettrici/elettronici, che possono colpire indifferentemente un 2t ed un 4t, i guasti meccanici sono più probabili nei 4t e sopratutto più costosi da riparare...ed il tempo che devi cambiare le fasce su un 2t(per recuperare prestazioni, perchè per camminare continua a camminare... e sempre più di un 4t!), avrai già cambiato lo scooter... prova invece a non fare la distribuzione in un 4t

comunque, tornando al consiglio: sei maggiorenne, prevedi di usarlo anche in 2: ma chi te lo fa fare di prendere un 50 4t? prendi un equivalente 125!

L'Agility 125 R12 (ruote basse) pesa poco, costa poco più del 50 e ti garantisce un minimo di prestazioni, utili tanto in salita quanto nell'uso in coppia... e l'assicurazione costa meno!

ciò che dici tu è pienamente giusto se mi paragoni due ruoticchie da 10 pollici con delle 16 panciute... ma anche le ruote basse hanno parecchi vantaggi

Per chiarire quoto un mio post di parecchio tempo fa:




Ad ognuno il suo!