Non è un topic di OT.

Al prossimo intervento cestinerò tutti i post non attinenti.


Grazie per la collaborazione.

sono un possessore di transalp 700.
in sostanza..
-in strada

sento sostanzialmente la mancanza della 6° marcia, tanto che in 5° un sacco di volte mi viene di buttarci la 6°
-la protezione aria non è il massimo, buona sotto i 70km/h e per le persone di medio bassa statura.
-agile quanto basta, i suoi 214 kg sono abbastanza trascurabili in viaggio, in manovra qualche accortezza.

-in off

non è una moto da off, come a mio avviso non lo è la bmw 1200..per via della stazza
perciò è goffa, pesante, troppo esposta nella luce da basso.
-ottima cosa la rapportuatura corta, quello si, ma se provate a fare un tirone come se aveste un enduro classico (vedi suzuki rm-z o beta o ktm 400 exc o honda hm....etc) vi sembrerà di rompervela fra le mani, cerchi ammoritzzatori...

non che non lo sapessi, ma ecco, per divertirsi in off la ta 700 secondo me potrebbe dar soddisfazioni su belle stradine in terra battuta , senza buche e ostacoli (pietre tronchi etc)

in generale
mi auguravo un consumo più parco
sopra i 4000 giri mi sembra di non "dar" niente, infatti la spremo sotto , ovvio, a 120/130 km/h...per forza..
agile nel traffico nonostante la mole

Ciao a tutti
Ho fatto circa 8000 km con il TA ed ho eliminato il problema delle vibrazioni sostituendo le gomme con Pirelli Scorpion Trail.

l'inizio è stato il momento più critico. Per me (alto 1,70) passare da una cbf500 con sella a 77cm e 185 kg ad una "bestia di 215 kg e sella (ribassata) a 82cm non sembrava proprio una passeggiata. .

1.70????

E', sicuramente, una moto affidabile, ma vabbene per tutto, ma non eccelle in niente.

Come già avvisato qui:




ho cestinato (quasi) tutto quello non attinente al titolo del topic che ricordo a tutti è: Pregi e difetti della nuova transalp


Ho lasciato il post sopra al mio in quanto ben ricco di informazioni che vi possono interessare anche SE per i confronti con altri modelli occore postare qui Confronti e Consigli Acquisto

Ogni altro post di comparativa verrà quindi rimosso.


Fate i bravi ragazzi, parlate solo di pregi e difetti... per altre argomentazioni nulla vieta di aprire topic specifici nella sezione (sempre che non ce ne siano già di aperti )


Grazie della collaborazione

Per eventuali ulteriori informazioni scrivetemi in mp

ciao a tutti ragazzi!
è da un po' che seguo il vostro forum e, anche vedendo cosa scrivevate, mi sono deciso a comprare la nuova TA. la ritirerò settimana prossima ma mi è venuta un po' di paura...io sono alto solo 1,69 e mi era parso la prima volta che ci sono salito su dal concessionario, che la TA fosse un peletto più bassa. Secondo voi serve a qualcosa acquistare la sella ribassata?sono 2 cm, non è molto ma magari aiuta...che dite?
attendo con trepidazione una risposta di chiunque voglia aiutare un neo transpista.
un saluto a tutti

Ritengo che questa sia la sede opportuna "Pregi e difetti della nuova TA"
Allora procediamo all'elenco dei difetti:
1)manca la ruota da 21" perchè la TA è stata stradalizzata, adesso ha poco di vera Enduro;
2)i rapporti sono ridotti, è necessaria quanto meno la sesta marcia;
3)i consumi sono alti (a causa del rapporti ridotti);
4)il serbatoio non è capiente, solo 17,5L;
5)pochissima protezione aerodinamica;
6)sistema di regolazione della ruota posteriore arcaico (dado e contro dado);
7)paracatena di plastica di scarsa qualità;
8)leve comandi troppo economiche;
9)comandi elettrici un pò datati;
10)ruote con camera d'aria;
11)eccessivo calore proveniente dal catalizzatore;
12)frecce obrobriose (come quelle di tutte le moto nipponiche del resto);
13)sbacchettamento manubrio;
14)dotazione di serie minima;
15)accessori costosi;
16)display poco visibile col sole;
17)non è comoda in due.

Ciao a tutti.
Alcuni pregi e difetti. Riguardo ai consumi vi farò sapere prossimamente, ho 2000 km e quindi il motore si deve ancora sbloccare. Ora sto sul misto di 19 circa.

PREGI:
-Buona protezione areodinamica con cupolino alto
-Comoda e pratica per essere caricata
-Cambio ottimo
-Ottima frenata
-Motore generoso e adeguato al mezzo, più cavalli non servirebbero a nulla. Dai 4000 ai 6000 c'è già tutto quello di cui avete bisogno.
-Ciclistica perfetta: 200 kg che in movimento sembrano 150, si può piegare, è maneggevole.
-Sospensioni: compromesso azzeccato per poter fare in scioltezza sterrati medio-facili.

DIFETTI:
-La padella del catalizzatore scalda. "Andrebbe" eliminata.
-La sesta marcia che non c'è. E' un pregio per una moto turistica, ma la quinta è corta, di potenza. A 130 siamo a 5.500 giri. Si può ovviare con un pignone da 16 anzicheè 15, che abbassa (a 130) di circa 350 giri il regime del motore.

Aggiungo che la ruota da 19" è un gran beneficio stradale, e per gli sterrati che ha senso affrontare con questa Transalp, non cambia nulla rispetto ad una ruota da 21.
Inoltre le vibrazioni che si sentono se togliamo le mani dal manubrio sonodovute alla tassellatura della ruota anteriore.

In definitiva una moto ben riuscita, adatta a tutti i percorsi. E' ancora una enduro stradale, a differenza della concorrenza (vedi V strom, che pur essendo una moto fantastica è prettamente stradale.)
Occhio quindi alle chiacchere da bar. Non vi serve un 1.500 e 200 cv per fare un sano e divertente mototurismo a 360° gradi.