Ciao a tutti... io posseggo attualmente un derbi senda R 50 del 2004 (un enduro per la precisione, il quale non mi piace affatto perchè sono un amante di motori stesi), comunque, probabilmente devo passare alla cilindrata 125cc... ma dato che l'rs 125 (quello che in realta desidero ) costa troppo (e i miei non mi spendono tutti quei soldi), il concessionario mi ha proposto il gpr 125 (che al momento con gli ultimi arrivi lo danno via a 2800 € anzichè 4800 €)..... Ora, sorgono i miei dubbi, perchè per quanto riguarda l'rs, aperto con marmitta e kit di trasmissione i 170 km/h se non di più, li fà..... ma invece ho sentito dire che per il derbi oltre a togliere i tappi bisogna fare altre modifiche (ho sentito parlare di un relè o fusibile)..... inoltre volevo sapere se si trova un kit di trasmissione anche per il gpr 125 (come kit di trasmissione intendo: catena, corona e pignone), per quanto riguarda la marmitta so già che c'è....

Senza tappi quanto fa? è possibile che faccia i 160 km/h??????

Sopratutto, io intendo arrivare ad una velocità di 180 km/h però possibilmente senza dover cambiare il cilindro, e senza spendere un'esagerazione, quindi chiedo a voi che di derbi ve ne intendete meglio di me.....

il gpr i 180 non li farà mai... forse se monti il blocco dell'rs e lo straelabori e allunghi i rapporti... esistono eccome i kit trasmissione per la derbi.... e l'rs solo ripotenziata e con scarico aperto magari a 170 ci arriva ma a fatica

il gpr i 180 non li farà mai... forse se monti il blocco dell'rs e lo straelabori e allunghi i rapporti... esistono eccome i kit trasmissione per la derbi.... e l'rs solo ripotenziata e con scarico aperto magari a 170 ci arriva ma a fatica

in qualche modo i 170 km/h senza cambiare cilindro glieli riesco a fare fare............ e poi è vera la storia che il gpr 125 stappato fa i 160.....?

il gpr ripo fa 150-155 al max... i 155 se stai in un aeroporto li prendi...

i 160 non li fa e a 180 non penso arriverà neanche pesantemente elaborata...

a 170 senza cambiare cilindro non ci arriverà mai...

grazie mille..... ma alllora per fargli fare questi benedetti 150 - 155 km/h che cosa gli devo fare?????? (ovviamente senza cambiare il cilindro)....

la devi solo ripotenziare... di contakm prenderai i 160-165 penso...

comunque...se ti posso fa na domanda... come mai la scelta di questa moto?

Se il motivo sono i soldi cerca un rs del 2006 usata se ti piace la nuova versione oppure una mito ev sono 2 ottime moto che trovi usate a buon prezzo!! ma ti sconsiglio caldamente la gpr....

ma ci devi andare in pista?

e comunque nn devi togliere nessun tappo basta che metti un fusibile da 15A (io l'ho pagato 20 cent) nella scatoletta nel sottosella

non credo che tu possa mettere la stessa finale dell'rs...i primari saranno sicuramente diversi...se vuoi migliorare qualcosa sotto quel punto di vista dei intervenire cambiando il pignone oppure mettere 1 trasmissione col 415 (sempre se la fanno per la derbi)...

sicuramente li trovi però come ti dicevo prima i rapporti primari aprilia sono diversi da quelli derbi...se metti una finale 17 40 sulla derbi non sarà di certo come avere una 17 40 su una rs...

io ti dico di prenderti un rs anche modello prima del 2006, che sono anche loro molto belle... oppure una cagiva mito ev che siccome è fuori commercio costa di meno... prima di fare una scelta di cui ti potresti pentire, pensaci su e prova a trovare qualche mito o rs usata...

ad esempio queste due:
Link a pagina di Motoclub Tingavert
Link a pagina di Motoclub Tingavert


vedi che ci sono rs usate a basso prezzo!

Good Avenger!! dobbiamo indirizzarlo sulla retta via

beh, dato che preferisce l'rs perchè prendere un gpr quando si può avere un rs 125 del 2006 a 3800 euro trattabili compreso di kit di ripotenziamento?

a me sembra un affare, sennò c'è quella del 2004 che costa 2800, però trovo migliore quella del 2006

andrebbe piu che tranquillo se la moto fosse nuova. a me piacciono tantissimo le rs e la mito, ma se o 3000 euro preferisco il gpr nuovo che una moto con 2 anni sul groppone, che possibilmente avra gia il pistone cambiato, quindi e gia stato smontato il motore, non si sa come, non si sa da chi possibilmente ha avuto un rodaggio di m***a.............

andrebbe piu che tranquillo se la moto fosse nuova. a me piacciono tantissimo le rs e la mito, ma se o 3000 euro preferisco il gpr nuovo che una moto con 2 anni sul groppone, che possibilmente avra gia il pistone cambiato, quindi e gia stato smontato il motore, non si sa come, non si sa da chi possibilmente ha avuto un rodaggio di m***a.............

Ciao a tutti... io posseggo attualmente un derbi senda R 50 del 2004 (un enduro per la precisione, il quale non mi piace affatto perchè sono un amante di motori stesi), comunque, probabilmente devo passare alla cilindrata 125cc... ma dato che l'rs 125 (quello che in realta desidero ) costa troppo (e i miei non mi spendono tutti quei soldi), il concessionario mi ha proposto il gpr 125 (che al momento con gli ultimi arrivi lo danno via a 2800 € anzichè 4800 €)..... Ora, sorgono i miei dubbi, perchè per quanto riguarda l'rs, aperto con marmitta e kit di trasmissione i 170 km/h se non di più, li fà..... ma invece ho sentito dire che per il derbi oltre a togliere i tappi bisogna fare altre modifiche (ho sentito parlare di un relè o fusibile)..... inoltre volevo sapere se si trova un kit di trasmissione anche per il gpr 125 (come kit di trasmissione intendo: catena, corona e pignone), per quanto riguarda la marmitta so già che c'è....

Senza tappi quanto fa? è possibile che faccia i 160 km/h??????

Sopratutto, io intendo arrivare ad una velocità di 180 km/h però possibilmente senza dover cambiare il cilindro, e senza spendere un'esagerazione, quindi chiedo a voi che di derbi ve ne intendete meglio di me.....