secondo me non devi cambiare niente....

è vero che la carburazione andrebbe smagrita un pò però con le temperature alte dell'estate è sempre meglio essere un pò grassi...quindi se è vero che la carburazione diventa un pò grassa è meglio così visto che ci evita possibili scaldate o, peggio, grippate

quoto...
ovviamente col caldo tende a ingrassare ma meglio un po più grassa d'estate che è molto più rischioso prendersi una scaldata o peggio...mentre di inverno l'incontrario

Beh in realtà è il contrario, l'inverno è il momento più rischioso, perchè la carburazione tende a smagrire, e il freddo contribuisce a sballare i valori di dilatazione termica del cilindro rispetto al pistone....

Beh non è difficile, d'inverno l'aria è più fredda, l'aria fredda occupa più volume rispetto a quella calda, quindi avremo piu aria in immissione, ma la stessa quantità di miscela, quindi la carburazione d'inverno smagrisce....per quanto riguarda la dilatazione termica beh cilindro e pistone tecnicamente devono avere un coefficente di dilatazione termica il più vicino possibile, al dilatarsi dell'uno dovrebbe dilatarsi anche l'altro dello stesso valore, quando questo non accade si ha il grippaggio, quando fa molto freddo la canna del cilindro tende a dilatarsi meno del pistone...

io e non solo ho sempre saputo l'incontrario

Hai sempre saputo male allora, d'inverno la carburazione smagrisce, d'estate ingrassa

Hai sempre saputo male allora, d'inverno la carburazione smagrisce, d'estate ingrassa

infatti....l'abbiamo detto anche sopra

non ci sono problemi ...
affoga se è grassissima non grassa
se è grassa ti scooterà fuori un pò di goccioline piccolissime di olio dalla marmitta non ma non pensare di metterti dietro e vederle uscire non crei danni al motore

ma hai il beta rr50 ? perchè hai aperto il topic nel 125 ?
comunque non penso proprio sia colpa della carburazione... quanti km hai su ? è tutta originale ?
cè la vite di fianco a quella del minimo...smagrisci di 1-2 giri e provala...