le strade che potresti fare sono tre..
visto che ci sono dei pezzi stage potresti farla tutta stage quindi:
stage intermedio (non so come si chiami)
stage6 pro
dellorto 21 + cono
variatore stage (credo che l'abbiano gà presentato quindi tra poco lo commercializzeranno altrimenti un buon multivar)
frizione stage
aspirazione stage6
rapporti (facoltativi)

altrimenti farla tutta top
2+
nardò
variotop
dellorto 21+ cono
frizione fly malossi
aspirazione stage6

o mista come hai scelto tu mettendo un carburatore 21 e a posto del vario hebo il vario malossi...


i rapporti sono facoltativi in tutte e tre le ela...

premesso che vorrei prendere la stage pro perchè è più bella ed è molto performante... rimango indeciso sul motore...

i pezzi che monterò sicuro sono :

Marmitta PRO (se ho soldi evolution)
21 o 19 dell'orto
aspirazione stage 6
il variatore preno il malossi 101 per over range

sono indeciso sul G.T... non so quale mi da più prestazioni tra 2+ e sporting

la cinghia la lascerei originale cosi come frizione e campana e albero che hanno 1500 km...

inoltre con quest'ela che velocità reale dovrei raggiungere tarando e carburando a puntino?

si alza di gas?

rispondete in tanti e aiutatemi a sciogliere i miei dubbi...

premesso che vorrei prendere la stage pro perchè è più bella ed è molto performante... rimango indeciso sul motore...

i pezzi che monterò sicuro sono :

Marmitta PRO (se ho soldi evolution)
21 o 19 dell'orto
aspirazione stage 6
il variatore preno il malossi 101 per over range

sono indeciso sul G.T... non so quale mi da più prestazioni tra 2+ e sporting

la cinghia la lascerei originale cosi come frizione e campana e albero che hanno 1500 km...

inoltre con quest'ela che velocità reale dovrei raggiungere tarando e carburando a puntino?

si alza di gas?

rispondete in tanti e aiutatemi a sciogliere i miei dubbi...

dunque da quello che so io il 2+ testa scomponibile è uno dei migliori... per l'athena non mi esprimo in quanto non so le prestazioni...
credo che il vario mhr 101 non ci sia più.. meglio controllare..
per la frizione almeno tararla per bene con le mollette e la molla di contrasto lo devi fare... per l'albero credo che sia meglio cambiarlo anche se comunque è molto giovane di km... beh vedi tu...con una buona taratura carburazione magari si alza di gas...
al massimo arretri un poco col culo se vuoi pinnare..

visto che biolla ha aggiornato il suo rifornimento mettendo il g-Force nella categoria gruppi termici che ne pensate se lo sostituissi al 2+ o allo sport magari abbinandoci una pws al posto della pro?

nono... il 2+ è il miglior intermedio a parer mio, in ghisa quindi rettificabile, affidabilità motlo elevata e dalle prestazioni abbastanza elevate (solo athena ha più cv mi pare...).
poi per la marmitta perchè proprio la pro? io prenderei una nardò che è studiata ed offre il miglior compromesso coppia potenza

certo è vero...ma 180 euro (prezzo di castiglione) per una nardò mi paiono troppi...

altri pareri?

ca22o boia io sono ancora ai tempi della nardò a 140-150 su quartomoto... come mai st' impennata dei prezzi

qualcuno può rispondere?

allora per l' accoppiata vai di 2+ e nardò (soldi in più spesi bene...), per l' albero il top spalle piene (e fai monomarca) oppure l' rms, per i rapporti non li metterei visto che senza potresti arrivare ad alzare di gas...

io credo che l'albero nn sia necessario...almeno per ora visto che sono uno che ci tiene e nn sta sempre a palla!!

la nardò è quella che mi piace di meno tra pro e pws e c'è gente che monta la pws sul 2+ con ottimi risultati... comunque sia aggiungerei un cono stage 6 (double layer) e senza rapporti che velocità reale raggiungerei?