Due Pinze brembo 4 pistoncini con tubi in treccia li chiami poco efficaci....? Wow!

Confermo il discorso freni,buoni,non di più,penso che cambiando solo il materiale d'attrito si ottengano dei miglioramenti,i componenti sono buoni,quindi....

Evidentemente guido qualcosa che ha dei freni decisamente migliori. E' la prima BMW che compero e i freni li trovo molto inferiori rispetto ai brembo montati sui KTM e non solo l'RC8, ma anche rispetto il monodisco dell'SMC e del SM 690.

Vero, ma non è moto da staccatona al limite. Credo che per uno stile di guida "tranquillo", improntato più al turismo totale o comunque non alla tirata tra tornanti, sia più che adeguata. Senza contare che in off un po' meno mordente è gradito.
Io la frenata la trovo comunque sufficiente, anche se è la prima moto con ABS che guido.

Guarda, i freni anteriori sono l'unica cosa che in effetti avrei preferito un po' diversa, più "pronti": visto che i componenti di qualità ci sono penso sia più una scelta costruttiva, non è una stradale o motard e i freni così modulabili li si apprezza in off o nel bagnato. Sull'asfalto bisogna abituarsi a pinzare molto... non c'è nulla da dire, la frenata è piuttosto "spugnosa" e bisogna farci la mano.
Ho cambiato le pastiglie originali con le carbone lorraine, ma non vedo tante differenze: proverò le brembo la prox volta!

@Cattivone: per il manubrio, hai provato a ruotarlo all'indietro, magari aiuta!
Per i CV... più ce ne sono meglio è ma se vuol dire più peso, meno agilità, più consumi preferisco così... sono 85cv, ma tutti buoni! Più CV vuol dire far girare la ruota più velocemente, non li vedo molto sfruttabili... considera che come scatto dai 0-100mt e 0-200mt fa meglio della sorella maggiore (e a quel punto sei già oltre i 150km/h... )

Lamps!

La mai non ha l'ABS (già mi sembra un'auto ). Scherzi a parte, non parlo di staccatone parlo proprio di frenata. Persino il mio ex KTM 625 SXC enduro per eccellenza con monodisco anteriore aveva una frenata più decisa, mi bastava un dito sulla leva del freno per avvertire quella sensazione di sicurezza che non avverto nel 800 gs, eppoi diciamo la verità, la 800 GS non è certo una moto da off-road ... con quella posizione di guida, con quel ingombro, con quel peso....

Io domani vado a ordinarla bianca...
Dopo 10 anni di stradali è giunto il momento di cambiare vita!!!!
Inizialmente volevo acquistare la DorsoDuro, ma poi ha vinto la ragione...
Mi sembra una moto facile e, con i problemi di schiena che ho avuto, la posizione di guida mi sembra ottima.
Mio padre guida tutt'ora una vecchia R100RS con la quale ha fatto più di 120000km: BMW è una garanzia.

Alla fine vi ho dato un'informazione falsa e tendenziosa: l'ho presa arancio e nera!!!!
MI hanno detto che è anche possibile ordinare una sella più imbottita, ma anche un po' più alta.
Per i miei 1,86 cm non dovrebbe essere un problema!!!
Chissà perché, ma il distacco dalla mia moto che vendo è sempre molto triste...
Sono un sentimentalista e. a questo punto, non vedo l'ora d'innamorarmi della mia nuova bambina.
Consegna prevista martedì prossimo!!!!!

Quanto costa?

Non vorrei sbagliarni ma costa "quasi" un 150,00 euri in piu' da quella di serie ,quindi deduco sulle 350,00, il prob. "adesso" cosa fa' della sella (vecchia)????

Ciao,la sella in gel per f800gs e' nel catalogo ufficiale BMW oppure ho capito male??

...vorrei saper se l'800 è altrettanto manegevvole e tiene la strda in egual misura pur avendo ruota da 21