No, ci è finità dll'acqua dentro....sono capitato io con il Kx, mi si era rotto un para olio della pompa dell'acqua. comunque se vuoi essere più sicuro, controlla il livello dell'acqua nel radiatore, se devi rabboccare sempre, sognifica che sta finendo nell'olio

C.V.D.

Io so che quando l'olio diventa grigio è perchè c'è finita dentro acqua!!
Penso sia così anche nel suo caso...a me nella mia Suzuki RM125 si è rotto una guarnizione della pompa dell'acqua...

scusami penna,cosa significa C.V.D.?
anche a te diventava l'olio grigio? hai cambiato da solo la guarnizione della pompa dell'acqua?

scusa una domanda ma te hai messo il motul 800 nel CAMBIO???????

te credo che poi diventa grigio....

scusa una domanda ma te hai messo il motul 800 nel CAMBIO???????

te credo che poi diventa grigio....

Significa Come Volevasi Dimostrare
Io cambiando la guarnizione ho risolto tutto...certo che una volta sostituita la guarnizione, per esser sicuro che il il problema era solo quello, devi tener controllato sia il livello del'acqua nel radiatore, che dar un occhiata se l'olio assume ancora quel colore grigiastro!!

ok, va già meglio

comunque che l'olio diventi sempre più scuro tendente al nero è normale ed è dovuto all'usura di tutti i componenti meccanici che pian piano si "smangiano" e lasciano della polvere metallica nell'olio, primi fra tutti per eccellenza la frizione naturalmente...

la presenza di acqua non dovrebbe cambiare il colore all'olio se non temporaneamente per effetto dell'emulsione dovuta al movimento degli ingranaggi.
lasciato riposare un po, l'acqua dovrebbe riportarsi sul fondo e l'olio restare a galla.

inoltre mi pare difficile che sia arrivato dell'acqua fin dentro al carter del cambio, visto che l'acqua circola solo nel cilindro praticamente...

si il "paraolio" della pompa dell'acqua può sempre essere, ma se non è stato toccato è difficile che si rompa...

Sicuramente è il paraolio, nn è nessuna guarnizione! comunque si può rompere solo se l'alberino della girante della pompa acqua è rovinata, nel girare ha pizzicato il paraolio.....IO SONO CAPITATO COSI'.....ho dovuto sostituire l'alberino, altrimenti mi avrebbe rovinato il paraolio nuovo!

Beh l'olio grigio normalmente è sintomo di limatura di ferro o residui di metallo nell'olio.
Se lo trovi nel cambio c'è una buona probabilità che tu abbia un problema alla frizione, o a qualche cuscinetto o a qualche sincronismo del cambio. Siccome se avessi un problema al cambio avresti notato quasi sicuramente altri difetti, la potenziale colpevole è la frizione.

Fai controllare la frizione al tuo meccanico normalmente il problema viene da li o dai dischi che sono da cambiare. L'intervento non è di per se economico, ma se pensi di non cambiare la moto a breve è necessario. Se invece pensi di cambiarla, usandola con attenzione dovrebbe reggere ancora per un po', ma se l'olio era molto grigio potresti anche rimanere a piedi di colpo, in questa fase stai attento se senti la frizione slittare.

la frizione non slitta,la moto sembra apposto,per la frizione posso guardare io se gli spessori sono nei limiti,sinceramente sto acquistando dei dischi nuovi perché era una cosa che volevo già fare,però io continuo a pensare che può essere o qualche paraolio o guarnizione,devo verificare.

Come il fuoristrada è una passione che mi è venuta da poco ho preferito prendere una moto non molto recente proprio perchè sono abituato a fare le cose da me,voglio imparare a fare manutenzione e sostituzioni dei componenti da solo,il meccanico vorrei vederlo il meno possibile,e non è una questione di soldi ma di voglia di fare da solo, da poco ho rifatto le forcelle (potete vedere i problemi riscontrati e il lavoro finito nei miei post) cambiato corona,pignone e catena,kiti forcellone,kit leveraggi cuscinetti delle ruote ecc.,lavori fatti da me seguendo le varie guide e video procurati nel web, adesso vorrei capire,prima di aprire,cosa può far diventare l'olio grigio
ripeto che la moto va bene,parte a primo colpo,da quando ho sostituito tutti i cuscinetti e fatto le forcelle e altro la moto è molto più stabile,mi ci trovo molto meglio,specialmente in pista.
Se riesco a risolvere da solo vi farò sapere.
Grazie lo stesso per l'aiuto che mi avete dato

scusami quali cuscinetti avresti cambiato? quelli interni al blocco? (ovvero hai "scoperchiato" i carter?)

Io sono sempre più convinto che nn sia roba di frizione, ma di acqua che si mescola all'olio, comunque io nn l'ho sostituito , ma l'ho portato al tornitore e gli ho fatto fare una boccola. comunque prima di fare tutto ciò, controlla il livello dell'acqua, potrei anche sbagliarmi anche se da 3 anni che mi riparo la moto da solo , nn ho mai visto l'olio motore diventare grigio solo xchè si consumava la frizione

Dalle mie parti si dice che ho fatto " boccolare l'alberino" cioè, era tanto rovinato, il tornitore me lo ma tornito in modo da renderlo di nuovo liscio e poi ha fatto una boccola in modo da riportarlo al diametro originale.....spero di essermi spiegato

No, quella e la scatola di recupero olio valvola di scarico! la pompa dell'aqua sta dall'altro lato, fai una foto che te la indico io.