ce ne fosse stato uno che l'avesse fatta giusta, me compreso 
il conce che mi ha venduto la moto a suo tempo aveva messo su una batteria ad acido, con le dimensioni di quella del Vtec, che pero' non e' neanche quella del Vtec, infatti ha il sigillo sopra come questa
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ma ha appunto le dimensioni di quella del Vtec, che pero' e' una cosa del genere
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il tuner che mi ha fatto il codone, dopo avergli espressamente chiesto di mettere il regolatore di tensione sottocoda (come ad esempio sui Kawa Z 750) l'ha messo sottosella non lasciandomi neanche lo spazio per un'eventuale futura Power Commander
inoltre ha fatto un alloggiamento per la batteria dove faccio quasi fatica a farla entrare
infine il ricambista che mi ha venduto la "sostituta" del modello di Fiamm che avevo su, me ne ha rifilata una che non ci sta
ed io, ultimo errore della serie, che mi sono fatto convincere 
intanto ieri sera ho acceso a spinta, ed oggi, trovata la bella sorpresa di aver buttato 57€, sono a piedi 
dire che sono stanco del pressapochismo che ci circonda, e' dire poco
ed ora mi chiedo: le dimensioni sono quelle della Vtec, ma il tipo di batteria e' diversa, in quanto quella del Vtec e' COMPLETAMENTE sigillata, mentre quella dell'FI bisogna caricarla dell'acido prima di installarla...
se mi metto su l'originale per Vtec mi sa che l'impianto elettrico se ne va a pu**ane
p.s. il codice che ho sulla batteria vecchia non c'entra niente: F9-12B della Fiamm, che nel catalogo non ho neanche trovato
p.p.s. per Vtec
Citazione:
Honda - VFR800, A Interceptor, ABS 2002-2005 800cc
Battery Family: YTZ Factory Activated, Maintenance Free
Battery Type: YTZ12S
Voltage: 12
Capacity: 11
Dimensions: 6" x 3 7/16" x 4 3/8"
Weight: 8.1 lbs.
Metric Dimensions: 150mm x 87mm x 110mm
Metric Weight: 3.7 kg
Polarity:
Acid Volume: N/A
Amps: 1.1
C.C.A.: 210
dal sito Link a pagina di Yuasabatteries.com
edit: ho trovato un'immagine che mi conforta:
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su Link a pagina di Shop.wemoto.com la vendono per il Vtec, anche se sul sito Yuasa la danno per modelle diversi
comunque, per chi ha il Vtec, sembra una possibile alternativa
per chi e' vicino a Milano, ho una batteria per Vfr 800 FI che non posso montare, CTR, nuova 
(ho un c-tek) una volta portata a regime si spegne automaticamente e non danneggia la batteria al contrario di quelli tradizionali(almeno così mi è stato detto...),copro bene il vfero (nei periodi di maggiore inattività) anche perchè le batterie non gradiscono le basse temperature, spero che con questi accorgimenti duri più a lungo 
il vtec ha una batteria più bassa e compatta(per stare sotto la sella) comunque con dimensioni non convenzionali rispetto anche al vfr del 99 per esempio...è un prodotto poco diffuso, di nicchia e altre amenità 
insomma per farla breve siccome la richiesta del prodotto è bassa(non fa grandi numeri per l'industria) il costo per produrla è elevato quindi....... 
; ma si sà, dopo il primo inciampo ... prima o poi devi spingere 
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