è sicuro, ha 11 cv come il polini corsa... tale e quale... poi non so quanti giri fa... io sono andato a fidarmi... ma per i cavalli sono sicuro che ne sono 11, infatti la stage 6 pro replica è fatta per quel gt

ragazzi, chi di voi se ne intende sul serio risponda...

parlando in generale due gt aventi queste cose in comune:
cilindrata
giri (mettiamo entrambi 9000)
costruzione (ghisa bifascia)
categoria (base)
blocco (entrambi piaggio mettiamo)
AFFIDABILITà

ecco, aventi queste cose pressochè identiche, possono avere una differenza di potenza di be 2cv solo lavorando sul resto (le parti che non ho nominato) senza differenziarsi su quei punti li sopra? quello che voglio dire è, possono ottenere 2 cv in più solo lavorando su travasi, luci, modificando il tipo di pistone e la sua corsa/alesaggio, senza però differenziarsi in cilindrata, giri, costruzione, categoria, blocco e AFFIDABILITà???

se così fosse, ok, bene, se così non fosse, beh, non so più che pensare...
o che lo stage è decisamente meno affidabile, o che inevitabilmente qualcuno si è sbagliato sui giri che fa...

l'affidabilità infatti è minore, è pari a quella del polini corsa... se pensi che proprio non me ne intenda chiedi a qualcun'altro che sa veramente cos'è lo streetrace... io lo so... è un gt in una categoria non ben definita (come il corsa)... cioè tra base e intermedio... il gt ha meno affidabilità del base ma più dell'intermedio, ha più potenza del base ma meno dell'intermedio...

preso da castiglione:

Motori Minarelli Orizzontale
Gruppo termico STAGE 6 STREETRACE 70cc in ghisa D.46,95mm, raffreddamento H20, spinotto 10

* 6 travasi con scarico ellittico e testa monopezzo
* pistone bifascia
* alesaggio 46,95 mm
* corsa 39,2 mm
* cilindrata 67,83 cc
* POTENZA 11 HP

Prestazioni elevate e grandissima affidabilità. Paragonabile ad un POLINI CORSA. Lateralmente al cilindro, in gran vista, è presente la scritta 49cc per un ottimo camuffamento ad un cilindro originale 49cc

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quindi... castiglione essendo rivenditore ufficiale della stage 6 dovrebbe sapere certe cose... o no?

me lo sono già letto e riletto qult rafiletto su castiglione eh... non parlo senza saper ele cose... il problema è che viene definito un base con "grandissima affidabilità"...

ho mandato una mail con tutti questi quesiti insistendo molto sull' affidabilità, a castiglione.. vediamo cosa mi rispondono..

si... grande affidabilità... ma non come un base... diciamo che è un base lavorato...

nono io mo mi metto a piange..
cioè un gruppo termico 70cc per minarelli che mi fa al massimo 9500 e sviluppa 11cv...c'è qualcosa che non va
Il minarelli ha potenza prevalentemente agli alti..ora ditemi come fa a sviluppare 11cv a 9500 giri con l'affidabilità di un base
secondo me sarà un inculatura mi dispiace dirlo ed avra 9cv come tutti i base

boh, ok, ma parliamo concretamente.. trattandolo diciamo non benissimo, cioè, ok, olio sintetico, carburazione perfetta, quelo si, ma diciamo anche quasi semrpe a manetta, fatto scaldare poco, diciamo trattato come un oggetto e non come un essere vivente
quanto può durare? 20mila km senza cambiare fasce e pistone li fa?

sennò prendo il trophy... ci perdo 2cv ok, però io voglio avere uno scooter da usare e abusare, non una robetta delicata...

9000 giri?

guardate che anche un gt originale ben spremuto e sfruttato fa i suoi 10.000 giri tirato. Solo che non spinge...

vabè che il 70 base è solo un po' più spinto del gt originale: la potenza viene dai cc in più

ragazzi.. mi state facendo venire le crisi... allora, top e streetrace, per i mina, e allora io sul piaggio che c***o mi prendo, voglio un gt affidabile, con + di 10cv, quindi un intermedio, diciamo il più affidabile degli intermedi..

stavo pensando al polini corsa, ghisa-bifascia..., però a quel punto aspetto di vedere come esce sto streetrace su piaggio, se lo fanno bene, prendo quello, è come il corsa ma con più affidabilità...