no alexdelli infatti dopo aver letto i vari topic sono rimasto meravigliato le pedane non le ho mai sfiorate mentre ho consumato le saponette e gli slider degli stivali; ho pensato che probabilmente esco molto io dalla moto e non la inclino tanto da toccare con le pedaline
PS grazie mille al moderatore per aver sistemato le foto

no alexdelli infatti dopo aver letto i vari topic sono rimasto meravigliato le pedane non le ho mai sfiorate mentre ho consumato le saponette e gli slider degli stivali; ho pensato che probabilmente esco molto io dalla moto e non la inclino tanto da toccare con le pedaline
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Allora chiedo a voi 'pistaioli' una cosa su questa moto/gomma....dunque, la mia moto è tutta originale, con gomme rimontate le dunlop Sportmax qualifier come mi avevano equipaggiato di serie. La mia domanda è questa: io utilizzo tutta la superficie della gomma, nella spalla sinistra del posteriore porto via anche il ricciolo che forma la gomma dunlop e lo squadro....ma le pedane in terra non le tocco....quindi mi sto chiedendo come mai????? non che per me sia un cruccio,assolutamente...... però mi pongo una domanda e cioè "non piego una mazza?" eppure la spalla la consumo tutta e anche oltre........ specifico che sono 96 Kg senza attrezzatura quindi direi un buon 102 al completo, e ho indurito il mono posteriore sia in precarico che rilascio idraulico..........

In previsione di una mia pistata mi piacerebbe capirci qualcosa.....

Quando guidi un più sportivamente e pieghi, i piedi sulle pedane devi tenerli sulle punte. In particolare devi mettere il piede sulla la punta esterna della pedana, tra l'alluce ed il secondo dito del piede (non ricordo il nome forse illice ) e fare leva da quel punto, nel caso tu volgia sposarti ( e dovresti), da una parte all'altra in curva.. Sulle pedane racing, che non hanno tutta la gomma che abbiamo noi, sono più piccole e più spigolose, questo punto si trova meglio e lo stivale dopo un po crea l'apposita cavità..

Per il discorso sbacchettamento dipende.... anche a me capita sull'anteriore, soprattutto da quando ho sfilato la forca... cerca di tenere il peso caricato in avanti se è da li che proviene... Per quanto riguarda il mono, quando vai in 2, devi certamente precaricare di più la molla (avvitarla quindi verso la ruota post), un giro e mezzo dovrebbe essere sufficiente, ma dipende anche dal peso dei passeggeri e dal tuo stile di guida.
Ciò che ti coonsiglio è fare diverse prove da solo e provare diverse volte settings diversi. Sia per quanto riguarda il precarico sia il registro idraulico (la vite a taglio che trovi sul mono). Provi a precaricare un po, fai un giro di prova e vedi come la senti. Non va ancora bene? Ok, dai un'altro mezzo giro e fai un'altro giro di prova... Il ritorno idraulico invece è più semplice, ma ricorda che pochi click fanno già la differenza! Puoi accorgertene anche tu provando a premere con la mano sulla sella dopo aver cambiato qualcosa o salendoci sopra e facendo "su e giù".
La cosa importante è che prima di cominciare a fare le tue prove, devi annotare il punto da cui parti; con un pennarello magari sulla ghiera della molla per quanto riguarda il precarico e in un foglio invece segni a quanti click era vite del ritorno idralico partendo ad esempio dal tutto chiuso, in modo tale che saprai sempre da dove sei partito e cosa hai fatto rispetto all'originale.
Spero di essermi spiegato in maniera non troppo confusa!