ciao ragazzi sn disperatamente in cerca d 1 mano!ho 1rs 125'07 e qnd guido x 1 pò d tempo ed il terminale s surriscalda mi escono l fiamme dalla marmitta.....considerando k ho già provato 2 terminali e quindi nn credo sia 1 problema di lana vetro,cs può essere?????
p.s.:ho già rotto 1 motore,nn x grippaggio ma xk è saltato 1 pezzettino d pistone e si è graffiato così anke il cilindro.....k centri cn l fiamma?????
vi prego aiutatemi sn disperato T_T.grazie

...

P.S. nei 2 tempi comunque non dovrebbero mai verificarsi i ritorni di fiamma del 4 tempi, con tanto di scoppi e fiammate molto veloci, ...

Quoto de_corsa.
Metti dell'olio che non costi meno di 13 euro al litro!
Tico

la realtà, Tico, è che a questi ragazzi manca l'esperienza del 2tempi...

Troppo complicato il 2T.... vuoi mettere la facilità di carburare una moto attaccando alla centralina un PC tramite un cavetto usb piuttosto che mettersi a smanettare con getti, viti spilli e molle varie??

è solo una questione di livelli

tu accetti la complicazione della gestione elettronica della carburazione a vantaggio della semplicità operativa

io preferisco l'essenzialità strutturale di un 2T a carburatori accettando le complicazioni che derivano dalla sua messa a punto manuale

è esattamente come (preferire) operare su due diversi livelli informatici:
uno di basso ed uno di alto livello
personalmente preferisco lavorare in "MS/DOS" che per me non ha segreti e non va mai in crash...

Oh Jarno, abbi pietà di loro, che non sanno quello che perdono...
Semplice? Ma l'hai mai aperto un 4T?

Chi ha mai detto che un 4T è semplice!! Facessero 2T ad iniezione li preferirei... ma esistono solo 2T a carburatori (se non in qualche raro caso per applicazioni su motorini, come il DItech Aprilia) e quindi sono complicati da mettere a punto!
I 4T a carburatori?? Non ne parliamo... avevo un VTR e in montagna sopra i 2000m non superava i 110 all'ora..... schifo!!!

come dicevo prima, le semplificazioni di cui ti avvali tu presuppongono una maggior complicazione di base; si tratta solo di livelli...

...
Tornando alle moto, l'iniezione in montagna si adatta da sola (a meno di non andare sul K2 ), il carburatore no... e non mi sembra il caso di fermarsi all'inizio di un passo a smontare mezza moto per regolare la carburazione... tutto qui quello che volevo dire!
Io, al contrario di te forse, ho giocato sia con i carburatori che con l'iniezione e se sei solo l'utente finale non c'è paragone tra le due tecnologie. Ovvio che poi quando invece mi metto a studiare e l'argomento carburatore viene esaurito in una ventina di pagine mentre l'iniezione mi riempie libri allora le cose si ribaltano...... ma per fortuna sono ancora alla fase "utenza"

è come fare affidamento su di un elettrodomestico meraviglioso che però non funziona se va via la corrente.
mentre se conti su di una bella cameriera in carne ed ossa, se va via la corrente può essere ancora più utile e divertente...

io preferisco l'affidabilità

[io preferisco l'affidabilità]

... ed io la cameriera !!

ma... c'est la même chose,

con "affidabilità" mi riferivo proprio ad ella...!!

mentre se conti su di una bella cameriera in carne ed ossa, se va via la corrente può essere ancora più utile e divertente...