pero sta moda dei codini non e che mi soddisfa piu di tanto, a parte quello del gixxer gli altri mi lasciano un po basito, il nuovo cbr e le yamaha r6 e r1 sembrano mozze, non so de gustibus

sta storia del codone bozzo sulla mv mi suona un po strano, e uno dei suoi punti di forza con quelle quattro canne d'organo che escono da li sotto, ci sono un sacco di customizzatori che lo montano da tutte le parti, l'ho visto anche su una bmw k1200r e su qualche monster, se poi parliamo di prestazioni andiamo nella solita tiritera del bicilindrico contro il quattro, del 1200 contro il 1000 della moto nata espressamente per far correre la 1098 nel mondiale sbk senza o quasi modifiche contro una moto nata per metterla in salotto, secondo me sotto questo punto di vista il paragone e improponibile e sono comunque due moto che per sfruttarle in pista o ti chiami troy bayliss o luca scassa, altrimenti ne hai molto di piu di quello che puoi pensare

ragazzi comunque stiamo sempre parlando di due moto che sono davvero
dei pezzi grossi nel mondo delle motociclette...
io personalmente andrei di 1098R perchè tra entrambe mi spira più
cattiveria,più recing,ma sono solo dei gusti personali ....
A me piace una,ad altri piacciono altre,è il bello di scegliere la propria
moto !!!

se così non fosse avremmo tutti la stessa macchina e la stessa moto

però
magari è colpa mia
ma proprio non riesco a capire da dove salta fuori un valore di 100000 euro nella mv f4
la moto è bella (e fin qua ci siamo) ma tutto il resto?

in un post precedente ho accennato alla desmosedici sapendo che non è parte del topic
però è un'esclusiva quella moto
come a suo tempo lo era e lo è tutt'ora per l'honda nr 750
a differenza di questi 2 esempi l'mv a mio avviso non ha motivo di costare così tanto
neanche paragonandola all'f4 serie oro
con vari pezzi con stampo a terra

in questo caso vi chiedo (potrebbe essere dovuto ad una mia ignoranza)
dove parlano delle particolarità dell'mv f4 cc?
così se è una mia mancanza di cultura posso sopperire a tale lacuna

come ho anche affermato io ieri, sono d'accordo, anzi, ieri mi sono sfogato non poco se hai visto il mio messaggio precedente..... però è anche vero che la Desmo16 e la Honda NR 750 sono prodotti professionali, nati per l'impiego in pista, non certo pensati per la gita fuori porta, sono moto che non avranno eredi, sono già nella storia, in quanto tutte vendute, in questo caso il prezzo sarebbe anche giustificato.....

Per la F4 CC non discuto la moto che è eccezionale, ma accuso la casa di aver prodotto l'ennesimo modello ad edizione limitata ad un prezzo da strozzino ...... dove parlano delle particolarità dell'F4?

qui.....

Mvagusta.it

come ho anche affermato io ieri, sono d'accordo, anzi, ieri mi sono sfogato non poco se hai visto il mio messaggio precedente..... però è anche vero che la Desmo16 e la Honda NR 750 sono prodotti professionali, nati per l'impiego in pista, non certo pensati per la gita fuori porta, sono moto che non avranno eredi, sono già nella storia, in quanto tutte vendute, in questo caso il prezzo sarebbe anche giustificato.....

Per la F4 CC non discuto la moto che è eccezionale, ma accuso la casa di aver prodotto l'ennesimo modello ad edizione limitata ad un prezzo da strozzino ...... dove parlano delle particolarità dell'F4?

qui.....

Mvagusta.it

mv augusta

..Però in effetti opterei per la 1098 ovviamente nera con telaio rosso

sta storia del codone bozzo sulla mv mi suona un po strano, e uno dei suoi punti di forza con quelle quattro canne d'organo che escono da li sotto, ci sono un sacco di customizzatori che lo montano da tutte le parti, l'ho visto anche su una bmw k1200r e su qualche monster, se poi parliamo di prestazioni andiamo nella solita tiritera del bicilindrico contro il quattro, del 1200 contro il 1000 della moto nata espressamente per far correre la 1098 nel mondiale sbk senza o quasi modifiche contro una moto nata per metterla in salotto, secondo me sotto questo punto di vista il paragone e improponibile e sono comunque due moto che per sfruttarle in pista o ti chiami troy bayliss o luca scassa, altrimenti ne hai molto di piu di quello che puoi pensare

se così non fosse avremmo tutti la stessa macchina e la stessa moto

però
magari è colpa mia
ma proprio non riesco a capire da dove salta fuori un valore di 100000 euro nella mv f4
la moto è bella (e fin qua ci siamo) ma tutto il resto?

in un post precedente ho accennato alla desmosedici sapendo che non è parte del topic
però è un'esclusiva quella moto
come a suo tempo lo era e lo è tutt'ora per l'honda nr 750
a differenza di questi 2 esempi l'mv a mio avviso non ha motivo di costare così tanto
neanche paragonandola all'f4 serie oro
con vari pezzi con stampo a terra

in questo caso vi chiedo (potrebbe essere dovuto ad una mia ignoranza)
dove parlano delle particolarità dell'mv f4 cc?
così se è una mia mancanza di cultura posso sopperire a tale lacuna

dark la f4 cc e nata come moto da collezzione, un modello esclusivo fatto in pochi esemplari solo per chi se lo puo permettere, e il classico modello che va a finire nei garage dei nabbabbi, a livello di tecnologia non ha niente in piu della desmosedici, anzi forse qualcosa in meno a livello di elettronica, non vogli fare il paragone perche assolutamente non ci sta ma la ferrari fx da unmilioneemezzo di euri neanche omologabile per circolare su strada perche l'hanno fatta? solo ed esclusivamente per l'immagine, paragone piu attendibile, desmosedici moto esclusiva sorella della motogp stupenda e tutto quello che vuoi ma chi la puo comprare? solo chi e amante del marchio ducati e se la mettera in salotto, idem per la f4 cc, queste non sono moto sono dei gioielli o dei quadri d'autore

dark la f4 cc e nata come moto da collezzione, un modello esclusivo fatto in pochi esemplari solo per chi se lo puo permettere, e il classico modello che va a finire nei garage dei nabbabbi, a livello di tecnologia non ha niente in piu della desmosedici, anzi forse qualcosa in meno a livello di elettronica, non vogli fare il paragone perche assolutamente non ci sta ma la ferrari fx da unmilioneemezzo di euri neanche omologabile per circolare su strada perche l'hanno fatta? solo ed esclusivamente per l'immagine, paragone piu attendibile, desmosedici moto esclusiva sorella della motogp stupenda e tutto quello che vuoi ma chi la puo comprare? solo chi e amante del marchio ducati e se la mettera in salotto, idem per la f4 cc, queste non sono moto sono dei gioielli o dei quadri d'autore

ferrari FXX non fx

miiiiiiii ma qui non si puo sbagliare a scrivere una consonante che ti beccano subito
comunque tornando alla f4cc

Ho deciso di dare il mio nome ad una moto che ho sempre desiderato, una moto da corsa che si possa usare non solo su un circuito, ne verranno prodotte solo 100, che verranno destinate agli intenditori, appassionati della tecnica e per primo agli amanti del marchio MV Agusta" (Claudio Castiglioni).

questo presupposto ha fatto lievitare il prezzo a 100000 €
sicuramente non li vale, semplicemente ha voluto fare una moto che solo alcune persone possono permettersela, e un prezzo del genere e un paletto importaante

perchè alla fine è un normalissimo f4

- carene in carbonio
- condotti lucidati
- pistoni alleggeriti
- valvole in titanio
- semi coni, le guide valvole, le sedi valvole, sono tutti marcati Del West.
- coperchi distribuzione, cambio, frizione e generatore in magnesio
- EBS (limitatore di coppia in scalata) + frizione antisaltellamento meccanica ricavata dal pieno
-i piedini della forcella, le pedane , la piastra di sterzo superiore, i comandi a leva, sono ricavati dal pieno.
- Le piastre del telaio e il forcellone sono in magnesio.
-sospensioni riviste
- mono racing dotato di regolazione compressione per alte e basse velocità
-ammortizzatore di sterzo ricavato dal pieno
- freni brembo con pinza monoblocco


non è proprio uguale ad una qualsiasi F4.
Comunque 100000 euro sono un patrimonio

Ho deciso di dare il mio nome ad una moto che ho sempre desiderato, una moto da corsa che si possa usare non solo su un circuito, ne verranno prodotte solo 100, che verranno destinate agli intenditori, appassionati della tecnica e per primo agli amanti del marchio MV Agusta" (Claudio Castiglioni).

Ha ragione sciur Castiglioni, noialtri invece non capiamo un tubo di moto, le volevo solo domandare, cosa ci facevano quella volta presso la vostra sede della Schiranna tutti quegli ingegneri MV Agusta attorno a quel supporto con su montato il motore del kawa ZX-10r, EEEEEHHHHH?????

perchè sei convinto che le altre case non facciano altrettanto
non c'è nulla di strano

certo che non sono convinto, condivisione innanzitutto, per la crescita della tecnologia questo ed altro, ma vedi io conosco il personaggio, ho avuto degli scambi di opinioni ravvicinati, l'azienda per la quale lavoro ha fornito molti prodotti per questa Casa, però nessuno mi convincerà che non gli manca un pizzico di obiettività ed autocritica quando è abituato a fare certe affermazioni alla stampa in merito alle moto jap ed alle aziende che le producono, dichiarando cose come "scarsa personalità", "mancanza di appeal", oppure "prodotti mediamente inferiori seppure con buone prestazioni globali" o ancora "quanto a componentistica le nostre moto bla bla bla......" grazie al c.... le sue moto costano il doppio se non il triplo, sono capace anch'io allora ad alzare i costi montando i componenti migliori e produrre delle moto mediamente superiori, poi però quando ti arriva il bonifico bancario, pagali i fornitori e non fare insoluti..... e non licenziare personale "sfruttato e sottopagato", fatteli bastare i finanziamenti che ti concede il governo, prima di giudicare l'operato delle aziende japponesi sciacquati la bocca, e te lo dice, pensa un pò, qualcuno che delle moto italiane ne è sempre stato fiero.....

certo che non sono convinto, condivisione innanzitutto, per la crescita della tecnologia questo ed altro, ma vedi io conosco il personaggio, ho avuto degli scambi di opinioni ravvicinati, l'azienda per la quale lavoro ha fornito molti prodotti per questa Casa, però nessuno mi convincerà che non gli manca un pizzico di obiettività ed autocritica quando è abituato a fare certe affermazioni alla stampa in merito alle moto jap ed alle aziende che le producono, dichiarando cose come "scarsa personalità", "mancanza di appeal", oppure "prodotti mediamente inferiori seppure con buone prestazioni globali" o ancora "quanto a componentistica le nostre moto bla bla bla......" grazie al c.... le sue moto costano il doppio se non il triplo, sono capace anch'io allora ad alzare i costi montando i componenti migliori e produrre delle moto mediamente superiori, poi però quando ti arriva il bonifico bancario, pagali i fornitori e non fare insoluti..... e non licenziare personale "sfruttato e sottopagato", fatteli bastare i finanziamenti che ti concede il governo, prima di giudicare l'operato delle aziende japponesi sciacquati la bocca, e te lo dice, pensa un pò, qualcuno che delle moto italiane ne è sempre stato fiero.....