interessante l'idea del banco, anche se ci vorranno un pò di prove prima di trovare un cilindoro adatto... per la candela mi piacerebbe aiutarti, ma non mi è mai successo nulla di simile

non capisco la necessità di porre un freno.
o meglio, il freno c'è ed è proprio la massa del cilindro che con la sua inerzia mette sotto carico la moto.

per quanto dice diabolikgt invece è fondamentalmente il contrario, il mio sistema funzionerebbe solo in condizioni non stabili, il cilindro deve essere accelerato per poterne ricavare la coppia, se fossimo in condizioni stabili, accelerazione 0 = coppia 0... (o meglio coppia costante pari agli attriti dei cuscinetti del cilindrone... che però non so quanto siano)

certo non dico di ottenere misure precisissime, ma sarebbero quanto meno regolari e confrontabili l'una con l'altra, permettendo così uno sviluppo della moto...

poi eventualmente facendo una prova in un banco vero, si può creare un fattore moltiplicativo da applicare alla curva che uscirebbe fuori dal mio sistema...

prima domanda più semplice fra le due (forse).
oggi controllo la candela e me la trovo con una curiosissima colorazione a bande verticali.
praticamente l'isolante è biancastro sui laterali (come fosse magro), mentre è molto scuro (come fosse grasso) in opposizione all'elettrodo periferico e giusto giusto sotto l'elettrodo (sempre ovviamente il periferico).

non so proprio come interpretarla, la camera non mi sembra così ostica da separare in quel modo il fronte di fiamma e in particolar modo da creare una diversità di miscela così elevata.
il pistone dovrebbe essere a cielo piatto.


seconda domanda, riguarda la realizzazione di un banco prova casalingo:
non ho idea di come funzioni un banco prova "vero", ma la mia idea è di basarmi su un pesante cilindro (mosso dalla moto,di peso ben noto), e acquisire elettronicamente la posizione del cilindro, mediante una fotocellula (come si faceva nei mouse a pallina e si fa nelle stampanti ecc).
in questo modo posso ricavare la velocità e l'accelerazione del cilindro.
data l'accelerazione e la massa del cilindro, posso ricavare la forza (quindi la coppia) e quindi la potenza.

cosa ne dite?

P.S. i dati presenteranno chiaramente delle "imperfezioni" e verranno debitamente approssimati da una funzione più o meno interpolante che ne filtri le imperfezioni e mi dia dei grafici regolari...

no nessun fattore moltiplicativo, forse una funzione (ma forse)

accelerazione 0 = coppia 0

dunque dunque, ci sono 2 ordini di problemi che incontri con una misurazione inerziale come quella che suggerisci

a) la misurazione non è fatta a carico costante come normalmente si fa, quindi non è paragonabile alle altre

b) in ogni caso, dovresti misurare l'accelerazione angolare del rullo con estrema precisione, la qual cosa ti richiederebbe attrezzature che non so quanto siano disponibili: non ho proprio idea, potrebbero costare 1 euro come 10000

in merito al punto a), potresti anche fregartene e basare la tua attività solo sulle tue rilevazioni (inclusa una iniziale per fissare il riferimento), ma poi ti devi scordare per sempre di confrontarle con altri

circa l'errore rilevato sopra, il problema sta nell'affermazione
nel contesto in cui è stata espressa: il motore esprime una coppia anche a regime costante; se non si rileva accelerazione, questo vuol dire che detta coppia è controbilanciata da una uguale e contraria (ad es la resistenza aerodinamica genera una forza che si oppone a quella che fa avanzare il veicolo, oppure il freno del banco genera una coppia opposta a quella del motore)

se si prendesse quell'affermazione fuori contesto e la si analizzasse così a sè stante, invece sarebbe esatta

Sì, ok, infatti le prove al banco si fanno con le marce lunghe (in genere 4^).
Ma rimango della mia idea: dopo che hai accelerato così per bene il tuo bel cilindrone (e considera che stai tirando tutta la 4^....), quanto credi che ci metta a fermarsi?!.... Hai mai provato (sono sicuro di sì) a far girare la ruota della bicicletta un po' forte, con la bici gambe all'aria? Si ferma nell'ordine dei minuti... Un cilindro di 50 kili, accelerato alla velocità che si è detto, su cuscinetti decenti (obbligatori, senò spacchi tutto e ti fai pure male!), così a sentimento direi che si fermi da solo in tempi dell'ordine delle ore. Quindi o hai un sistema che "tolga la moto" una volta fatta la misura e fai due prove al giorno, o ti fai trascinare il motore dal cilindro finchè si ferma il tutto (rischioso, soprattutto le prime volte se il peso è poco e vai in fuori-giri), oppure provi col freno della moto, tral'altro il posteriore che nn frena una mzza e con il rischio di laciarti la moto contro il muro e/o farti fuori la gomma.