ho scritto traliccio ducati, perchè è il top dei telai a traliccio, e la ducati ha la più grande esperienza nella loro costruzione...

azz...questa non la sapevo...

sarà mica la forcella?

ma anche il modello 2007/08 con il telaio nuovo?...

una cosa è sicura, la economia dei tralicci è indubbia rispetto alle fusioni dei doppi travi o monotravi.

infatti se ci fate caso tutti i costruttori che hanno piccola produzione ripiegano sul traliccio, proprio perchè a parità di efficacia rislta molto più economico.

si, ma solo su piccole scale...se fosse più economico in generale, tutte le jap ce l'avrebbero, poco ma sicuro

una volta che hai i macchinari per farlo (spesa iniziale enorme) dopo i telai li fai ad un costo minimo, assai minore di quello di un traliccio che richiede un esperto saldatore, (o peggio, molti esperti saldatori, visti i volumi di produzione giapponesi).

infatti è curioso per esempio che per assurdo, un telaio di una stradale può essere più performante di una GP... dove credo che nessuno faccia realizzare pezzi per esempio in pressofusione per farne una decina di pezzi se proprio si vuole stare larghi... però indubbiamente la pressofusione (come la forgiatura) è assai migliore dal ricavare il pezzo dal pieno(che anzi, credo sia il metodo peggiore)

guarda, il saldatore come dici te è una macchina cnc che salda, molto versatile, con braccio robotizzato che puù saldare una cosa qualsiasi, quindi è una macchina che viene riutilizzata sempre e non solo per quel particolare (costo quindi bassissimo perchè riutilizzabile)

le jap se vai a vedere hanno tutti i componenti sostruti col massimo della tecnologia e con processi che non possono essere utilizzati dalle itliane perchè troppo costosi per produzioni ridicole rispetto alle jap.

uno stampo fa solo quel componente, quindi quella macchina, che costa tre volte una cnc può fare solo quel particolare e dopo deve essere sostituita, quindi molto più costoso di una macchina cnc che fa molte cose.

il vantaggio delle jap è che loro ammortano il costo su produzioni esagerate e quindi la moto loro alla fine costa di meno!

guarda, il saldatore come dici te è una macchina cnc che salda, molto versatile, con braccio robotizzato che puù saldare una cosa qualsiasi, quindi è una macchina che viene riutilizzata sempre e non solo per quel particolare (costo quindi bassissimo perchè riutilizzabile)

le jap se vai a vedere hanno tutti i componenti sostruti col massimo della tecnologia e con processi che non possono essere utilizzati dalle itliane perchè troppo costosi per produzioni ridicole rispetto alle jap.

uno stampo fa solo quel componente, quindi quella macchina, che costa tre volte una cnc può fare solo quel particolare e dopo deve essere sostituita, quindi molto più costoso di una macchina cnc che fa molte cose.

il vantaggio delle jap è che loro ammortano il costo su produzioni esagerate e quindi la moto loro alla fine costa di meno!

cioè, non abbiamo detto la stessa cosa, perchè se i giapponesi usano tacnologie più costose, non è per massimizzare i profitti, è per dare un prodotto migliore e basta.

la tecnologia delle fusioni permette di ottenere telai con sezioni calibrate punto per punto, mentr econ i tralicci non è così, comunque la tecnologia dei telai in alluminio stampato o fuso è di sicuro una tecnologia che riduce notevolmente il peso rispetto a un traliccio, mantenendo quasi inalterate le caratteristiche di rigidità.

tanto è vero che le giapponesi con telai di serie in SBK non sentono minimamente la differenza di rigidità paventata fra i due tipi di telaio.

per quanto riguarda la filosofia giapponese no ncredo che sia di massimizzare il guadagno, visto che le moto te le fanno pagare la metà di un pari prestazioni italiano od europeo.

infatti non si guadagna vendendo poche moto a prezzi elevatissimi ma tantissime moto a prezzi accessibili... infatti honda, mv & co sono sul lastrico e honda, yamaha, suzuki, kawasaki, snono in un mare d'oro...

l'ikea fa un mare, anzi un oceano di soldi, mentre gli artigiani brianzoli che fanno bellissimi mobili, stanno chiudendo tutti...

che le moto siano fatte molto bene e costino molto poco sono il primo a dirlo, ma che facciano moto per il solo piacere di farlo...
giusto per fare un altro esempio che mi è molto vicino: honda nsr...
come motore ha le capacità di un gp ma è tarpato, ha una ciclistica sufficiente e "cittadina", di certo non in concorrenza con mito e RS...
eppure sono state vendute molte più nsr che mito e rs messe assieme...poi il 2 tempi è stato dato per morto e subito la honda ha smesso di produrre 2 tempi..