Non per offenderti, ma mi ci vuole un traduttore per capire che hai scritto! mi disp marghe982 se nn sai leggere l' italiano
comunque i soliti ducatisti spacconi che vanno bene sono nei bar a dire delle cretinate sulle altre moto

ducati depo e ridono x me se la ducati li fa depo è meglio così vende ancora di più
poi ducati il motore è una bomba (è uguale alle altre moto se nn peggio x le rotture e nn dite di no perchè topic con 848 problema 1098 nn va)
poi se devo comprare una moto che costa 3.000 euro più della concorrenza e va uguale
be compro le jappo
leo88 sei un ingeniere nucleare o no? o solamente una persona che pensa prima di parlare grazie x l' appoggio e stra quoto quello che hai detto

Ha semplicemente detto che i 34 CV di un 848 depo sono gli stessi di un er-6n e che quindi la differenza di pericolosità non sussiste, quindi chiedeva se vi riferivate all'848 full power sennò diciamo che se la sta riendo da dietro il monitor, più o meno come sto facendo io.

Perchè credetemi è più pericoloso un 125 2t 34 cv che per sfruttarli devi guidare al limite estremo che non 150 cv che per andare fortino te ne basta sfruttare 80-90 di cv senza guidare al limite.

Allora premesso il fatto che è una moto che costa molto e quindi è per chi se la può permettere (papino o non papino, lavoro o non lavoro).
Non vedo il problema di fondo, un c******e se è un c******e muore sia con 20 cv che con 200 cv.....se uno ha testa il problema non sussiste, anche se a 18 anni si hanno meno freni.

Ho provato la 1098 e ci ho fattoa anche un giretto abbastanza lungo, la cosa che mi ha impressionato è che è leggera, sembrava di spostare un 125 e non sto scherzando...non so che fisico avete ma sentirvi dire che è pesante boh mi lascia peplesso....poi per chi dice che ti stacca le braccia quando apri....mah mi aspettavo peggio la reggi traquillamente e per le frenate basta un dito con quel impianto frenante che ti cappotti.
L'unico sforzo che posso vedere è reggere le staccate con gli avambracci ma quello non dipende dalla moto ma dalla velocità e da quanto la si vuole variare in poco tempo.(non penso che per la strada molti stacchino da moto gp, quindi anche questo problema non sussiste).

Ho provato un 636 e per me è molto più semplice guidare un 1098, molto più lineare a differenza della ninja che dopo un certo numero di giri parte come un siluro (per me è più pericoloso un 636 di un 848/1098).

L'unica cosa è che si deve stare attenti a non aprire di schianto dai bassi giri che slitta la ruota, ma quello se si sta tirando avviene ache con 636.

X Virgo:

Non sto tirando in ballo il gioco della sfruttabilità, confrontando i 34 cv di un 125 2t e i 150 cv di un 1000.
Forse mi sono spiegato male, mmmm....allora il ragionamento è questo, se sai di avere meno cv di altre moto, ti dici che per andare più forte devi staccare dopo e entrare più veloce e quindi guidare al limite sfruttando il 100% del 125.
Con 150cv per stare dietro a tante persone con pari cilindrata non ne sfrutti il 100% ma ti serve anche meno del 50%, perchè credimi ce ne sono pochi per la strda normale che vanno come dio comanda.
Il punto è che non si deve sfruttare per forza di cose il 100% della 1098 in moto pr andare forte, ne basta poco, al contrario se te col 1098 stai aprendo di 1/4 la manopola dl gas se un 125 ti sta attaccato al culo vuol dire che sta tirando come un ossesso.
Messa in determinate mani è più pericolosa unamoto con meno cavalli che per andare forte ti obbliga a sfruttarla al massimo che una invece ti permette di andare allo stesso ritmo ma sfruttandone meno le potenzialità, stai più in scurezza.

Riassumendo:
Per la tua domanda perchè il 125 deve essere sfruttato al 100% e il 1000 no? ti rispondo, nessuno me lo vieta, ma sicuramente posso andare più forte del 125 stando in sicurezza sruttando un 40% del 1000, tutto qui.

Per il fatto degli spazi di frenata, dici giusto serve esperienza, ma quella te la fai col tempo, è vero che i cv ci sono e quindi ti portano, forse, più velocemente all'errore.
Ma...devi pensare che a regolare la velocità (e la sua variazione) sei te, quindi ti basta prendere il tuo tempo, quanto tempo per abituartici ci vuole e quello sarà.
Al solito si ritorna al discorso si deve avere testa.

Beh sei libero di non crederci del mio resoconto sulla 1098, sappi comunque che prima di provarla ero spaventato ma quando sono sceso ero stupito dalla sua semplicità di guida, poi non ci credere tranquillo.....

comunque ovviamente che il picco agli alti lo devi andare a cercare tu, ma è proprio quello che devi raggiungere, e anzi oltrepassare per sfruttare la moto e tenerla sempre nel range di coppia massima, e credimi non è questione di essere esperti, solo abituati è un modo di guidare differente dal 2 cilindri che con l'abitudine (se la definisci esperienza va bene ma per gente esperta io reputo i piloti) ti permette di entrarci in curva.

Per quanto riguarda i Neofiti, anche un 1098 se lo metti in mano ad neofita non aprirà mai oltre un certo limite e farà variazioni lente di apertura del gas andando piano, come apopunto non andrà a cercare il punto di coppia massima nel col 1098 ne con un 1000 4 cil.
Al solito, ci vuole testa.

Però da mia esperienza e da altre persone che sono passate a 4 cilindri, se da neofiti raggiungono quel picco massimo rimangono un pò impressionati con il 4 cilindri, se invece provanmo un 2 cilindri non gli fa tanto effetto.

Per l'impianto frenante, ovviamente che se vai di istinto ti ribarti, ma te hai mai provato altri impianti frenanti? no perchè parli come se quelli delle altre moto fossero di pongo.
Con tutte le moto sportive se vai ad inchiodare senza rispetto ti cappotti.

Per il fatto della derapata quello che intendo è che pe come si guidano quste moto, erapi sia con un 600 che con ujn mille.
Può sembrarti strano ma se apri di schianto anche qui senza rispettio in piega, sia che tu abbia un 600 sia che tu abbia un 1000 sei per tera os ei un manico che ti gestisci la derapata, fai te.

Secondo me se uno ha testa può fare tutto nella vita.

Se sei convinto che un 1098 sia piu' facile di un 636, buon per te...ti auguro che tu sia sempre maturo per portare una moto del genere...

Cioe' dal tuo ragionamento, si evince che:

Visto che la panda ai bassi non va niente, e poi arrivati a 100 ti da una forte spinta a 150, allora è meglio dargli in mano una ferrari, perchè cosi' puo' arrivare a 100 prima, essere piu' sicuro perche' ha i freni in ceramica...

si...e con la ferrari a 18 anni non ti viene in mente di sfruttarla no eh

moto a 18 anni??? prendi una bella RS 250 2T che comunque va forte ma è già + facile da guidare..

Ecco allora Leo prova un 1000 4 cilindri e poi ne riparliamo.

Forse ho capito cosa intendi... dopo tanto scrivere forse ho afferrato il concetto...

quando quest'estate ho provato il 1098S anche io mi son detto che è facile da guidare... il proprietario era davanti a me con la mia moto e faceva lui il ritmo... ti dico la verità non so a quanto andassimo... ero sull'appennino quindi strade da 2^-3^... a guidarla così era anche poco emozionante...
E CI CREDO!! la sfruttavo si e no a l 10%!!!

Quando si è fatto sorpassare e ho fatto io il ritmo ho cercato di forzare un po' di più (sempre con moderazione perchè con una moto da 21.000€ dovevo lasciargli lo stipendio di un anno...)... altro che semplice, gestirla è complesso proprio perchè NON è una moto per tutti!!

Precisa ma durissima, agile e pronta alle correzzioni, un motore che da tutto subito...e anche dopo... non finisce mai di spingere! Una frenata portentosa che a tratti spiazza per potenza... e altre cose ancora che non sto qua a scrivere...

quello che ti voglio dire è che la stessa moto guidata in 2 modi diversi da sensazioni quasi opposte... quindi mi viene da pensare che se tu hai questo ricordo è perchè, come me i primi km, l'hai solo assaggiata... solo un cucchiaino nulla di più... quando invece c'era un pranzo degno di un matrimonio...

Spero di essermi spiegato stavolta...

mah sarà...... lo scooterone lo sfrutto in tutto altro modo.
comunque traquilli aprivo a manetta brutalmente senza ritegno sopratutto in 3° (ovviamente non in curva >.<), e un'altra cosa che mi ha un attimo sorpreso è che andando ad orecchio nelle cambiate e senza quindi guardare il contagiri arrivavo troppo presto al limitatore cosa passata in 2-3 km.

comunque non so se sono riuscito a far capie il mio concetto di facilità, evidentemente no.

Ale20 ho capito il tuo discorso ed effettivamente, sicuramente ci sarà un banchetto degno di un matrimonio nascosto nella 1098 non ne dubito affatto, ma proprio come dici te che assaggiandola al 10% ti è risultata semplice se uno non tira e si prene il suo tempo per imparare anche se è neofita può prenderla, col tempo uno imparerà a sfruttarla infatti a te è risultato difficile guidarla facendo te il ritmo proprio perchè non eri abituato al peso della moto, la distribuzione dei pesi e a tutto quanto.
Ma nonostante tutto l'hai portata e ti sei divertito, come tutte le cose richiede un periodo di abitudine dove si impara a conoscere la moto.

può essere e è forse una pazzia solo perchè la gente che li guida non ha testa e vuole are lo sborone oltre le sue potenzialità, sennò ragazzi è soltanto una moto l'andamento e il gas lo decidi te con la tua mano.

ascolta mi puoi dire tutto quelo che vuoi che ha cv e coppia e cilindrata ma se uno apre con calma piano piano, e impara a tirare col dovuto tempo, la 1098 o comunque come qualsiasi altra moto la gestisci.

Se poi uno vuole e intende sfruttala al 100% ma non ne ha l'esperienza queto vuole dire non avere testa, sennò un normale 18enne con testa sulle spalle dice cavolo non la so guidare andiamo con calma e impariamo.

Ovviamente mi dirai che di 18enni così ce ne sono pochi, veramente pochi, e sono d'accordo con te.

alcune moto non perdonano gli errori e senza un minimo di esperienza non le gestisci...quindi puoi avere tutta la testa che vuoi ma se sbagli paghi!

alcune moto non perdonano gli errori e senza un minimo di esperienza non le gestisci...quindi puoi avere tutta la testa che vuoi ma se sbagli paghi!