dato che ieri ho preso su ebay i tamponi della barracuda...volevo capire bene se per montarli basta togliere il perno che c'è sulla staffa del motore e mettere il tampone con il nuovo perno di fissaggio?? inoltre quanto bisogna stringerlo??

dato che ieri ho preso su ebay i tamponi della barracuda...volevo capire bene se per montarli basta togliere il perno che c'è sulla staffa del motore e mettere il tampone con il nuovo perno di fissaggio?? inoltre quanto bisogna stringerlo??

ragazzi, tornando ai filtri ad alto rendimento, ho notato che tra bmc e k&n c'è una differenza! il foro di apertura!!!! il bmc lo ha come l'originale con il buco, mentre il k&n è libero...ora mi domando...nn è che con il k&n entra più aria???

Immagine: Link a pagina di Img410.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img247.imageshack.us

voi che dite? con il k&n dato che è tutto aperto entra più aria??? dato che rispetto al bmc costa quasi il doppio!

scritto in fondo alla guida, è da riattaccare
perchè dovrebbe(mi devo informare meglio ) fare in modo che l'aletta all'interno della boccehtta di aspirazione dell'airbox si chiuda per mandare in pressione il flusso d'aria. forse con questa foto capisci meglio...

qui vedi il depressore che è attaccato con un braccietto metallico allaletta

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mentre qui vedi l'aletta aperta dalle mie ditine mi spiace è svuocata ma credo sia comuqnue comprensibile

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però mi rimane sempre il dubbio che sia una limitazione di aspirazione aria per rientrare nelle normative euro, perchè l'aletta riesce anche a a chiudere il condotto di aspirazione più grande.... è per questo che mi devo informare meglio.........dovrò chiedere al meccanico!

ho fatto il lavoretto al risuonatore come avevate scritto ma il rumone bene o male è quello li a parte un legero brontolino in rilascio verso i 7 8000 giri, volevo chiedere io ho tappato il buchino come avevate scritto ma se lo lascio aperto migliora qualcosa?
aspettto notizie

lascialo chiuso, sono stato a mappare la centralina e ho fatto la stessa domanda inoltre ho chiesto se si poteva modificare il filtro, il preparatore mi ha detto che và bene così comè, si andrebbe ad "affossare" il motore, troppa aria e quindi troppa benzina, non andrebbe bene

Ma che preparatore è?? Da che mondo è mondo più aria entra nel cilindro più potenza può fornire il motore. I progettisti piangono sangue per migliorare il riempimento del cilindro e poi il meccanico se ne esce con ste cose?? Secondo me uno di questi giorni verà scuoiato da tanti piccoli giapponesini marchiati Honda
Discorso diverso è dire che con troppa aria non si riesce a fornire la quantità necessaria di benzina a causa del dimensionamento attuale degli iniettori o della centralina... ma un motore che si affossa perchè succhia troppa aria non l'ho mai sentito... altrimenti i motori con il turbocompressore non andrebbero avanti

per assurdo perchè non togliere airbox e filtro e fare presa diretta?

L'airbox elimina molte turbolenze che in caso di filtro a presa diretta diminuerebbero la quantità di aria aspirata!
Non sarà l'ultimo dei pirla ma ti ripeto, se riesci a far entrare più aria e più benzina ottieni più prestazioni... garantito!

si ma non è sempre così, ragionando con i carburatori, e come se mettessi un carburatore il doppio di quello che monta la moto, la quantità di benzina diventa troppa, e il motore non ci stà dietro

Ovvio... ma perchè non riesci a far entrare abbastanza aria e quindi ingrassi troppo la miscela aria-benzina! Se riesci a far entrare anche più aria oltre alla benzina... allora avrai più potenza. Stiamo dicendo la stessa cosa che però è diversa da quella detta dal tuo meccanico

ok, ho capito quello che dici, ma forse mi sono spiegato male io, provo a esprimermi in questi termini dicendo numeri a caso, purtroppo non sono un tecnino e non conosco i valori reali, se il mio cilindro ha una capienza teorica di 100 ml, io gli do il giusto rapposto aria benzina per riempire questi 100ml, ma se la mia quantità di aria diventa troppa la quantità di benzina per equilibrare il rapporto nella miscela aumenta troppo e quei teorici 100ml non bastano più per ospitare la nuova mole di miscela, spero di essere stato più chiaro anche se con un discorso teorico

A parte il fatto che i gas sono comprimibili quindi in 100ml sai quanta aria ci può stare... quello che ti manca è la conoscenza del coefficiente di riempimento... se tu hai 100ml di cilindro riuscirai a riempirlo solo per circa il 55% e non completamente!

Allora aspetto ansioso anche quella per il DPM...magari fai qualche foto più dettagliata quando smonti i fianchetti e il fanale...mi servirà per quando dovrò portare i miei a vericiare e per quando dovrò montare il barracuda

per montare il barracuda sono sempre disposto a darti na mano basta che mi fai un fischio

Ragazzi, c'è un modo per far si che l'aletta resti sempre aperta? un meccanico ha fatto una modifica ad un mio amico sull'hornet, facendo in modo che l'aletta resti sempre aperta, e dice che và meglio...si può aprire del tutto e bloccare con qualcosa? (tipo scotch) o c'è qualche altro metodo?

raga scusate l'ignoranza volevo cambiare i collettori orignali con quelli dell'arrow lasciando il terminale originle che mi pice molto, mi chiedevo la sonda lambda che fine fa? la devo montare?