mmmm...poco?da quello che mi dite m era parso di tanto...

ah quindi non sono cosi differenti da essere notate...

Non so che cosa tu abbia letto...ma come dice sbronzo, al di là dei rilevamenti, che possono variare un po' tra rivista e rivista, e hanno un'importanza marginale, non ho letto io nella prova questo abisso di prestazioni, anzi in ripresa la ducati sta dietro! In accelerazione va un po' via la Ducati, e meno male, dato che ha 250cc in più! Poi nella prova in pista, uno dei 2 piloti va gira anche più forte con l'R6.
Tornando in tema, la Daytona in accelerazione uguaglia l'R6 (quindi in accelerazione pura è inferiore, anche se di poco, alla Ducati) e in ripresa va più forte dell'R6, che va già di suo più forte della Ducati, quindi figurati, in ripresa non c'è storia!

Comunque dovresti provarle tutte e due, anche se è risaputo che la Ducati è più impegnativa da guidare

Si Sbronzo e theFlash quoto sul fatto che i rilevamenti lasciano il tempo
che trovano,perchè entrano in ballo troppi fattori e poi c'è da considerare
il pilota.....sul fatto che i piloti girano più forte con l'R6 forse è dovuto al
fatto che la ducati rimane più difficile da portare al limiteperchè bisogna
fidarsi,ricordo qualcuno che diceva che il bicilindrico dell'848 permette
pieghe maggiori pur fidandosi per via di una maggiore luce a terra....L'R6
se non erro prevale solamente dai 100 o 150 ai 200km/h,ma nelle altre
prove se non sono simili come tempi la ducati a volte la distacca anche se
poco....

come allungo forse la daytona arriva a 10000 giri o poco più se non erro
per quanto ho letto in giro,ma la ducati non è da meno....
Comunque l'848 non la fanno depo,mentre la daytona si....e poi c'è un bel
divario di soldini!!che non è poco....però ragazzi non c'è paragone
secondo me tra le due....con questo non voglio dire che la daytona non è
un gran mezzo,ma la ducati è un'altro mondo....

contando che il mio sogno pero è di prendere una supersport e divertirmi in pista... ...

insomma...
dopo che dirò ciò che penso TheFlash esulterà....

comunque io tra le due, se proprio mi trovassi di fronte a questa scelta potrei anche scegliere l'inglesina...
eh sì...
è molto bella innanzitutto e poi ha un bel motore...certo ha un cilindro di troppo ma almeno non sono due, di troppo....

e ha un costo un pò più umano...
credo che il prezzo dell'848 sia davvero un pelino alto...nonostante i contentuti tecnici della moto...

contento Flash?!?!



Saluti Desmo

dai che la daytona si rialza...è in vantaggio..

We love Sarru!

Ok, ve lo devo dire, io sono antiducatista, ma anche anti daytonista! Sarà pure una ottima moto, ma mi fa arrabbiare che sia così tanto pubblicizzata nei masterbike, dove ha vinto contro le 600! Ma va?! Ha 75cc in più!
Ma tra le due, meglio la daytona!

Di contro la Daytona è più difficile da sfruttare delle giapponesi ci vuole una certa esperienza soprattutto a causa della posizione di guida disumana!!!

ma cosi tanto disumana?in confronto alle altre moto?stanca cosi tanto in citta?non vorrei che essendo abituato a un motard io muoio se passo ala day...

Ripeto BigPingu, un salto dai concessionari no?!

Almeno per questo devo dire che i giornali servono a qualcosa!
La daytona è la più scomoda, sella altissima e manubrio basso, dicono che stanca presto e che ci si deve abituare alla guida perchè ha un baricentro alto, e con l'alta posizione di guida sulle prime in curva sembra di cadere...

Ripeto BigPingu, un salto dai concessionari no?!

nota del moderatore: rimossi gli OT. Mi permetto di ricordarvi che in questo topic si trattano le differenze tra ducati 848 e daytona 675

mi autoquoto...questa non è una chat.

Ciao nap, guarda, non so di che mondo parli, ma se leggi la prova c'è scritto chiaramente che l'R6 2008 e l'848 montano le stesse sospensioni, solo che l'R6 le ha tarate un po' più sul morbido. L'848 non ha ohlins, niente a che vedere col reparto sospensioni della 1098!
E poi la Daytona fa 14500 giri èh!

Ciao TheFlash hai ragione che le sospensioni sono le stesse(anche se
però è tutto da verificare,basta cambiare le lamelle che regolano i
passaggi dell'olio e cambia tutto),ma non il telaio....io rimango del parere
che ducati sia superiore alla daytona,anche se magari come presatzioni
se la giocano,ma come guidabilità non credo che ducati sia inferiore,anzi!
Va beh,se poi mi parlate del prezzo ok,ma a me proprio sta daydona
come moto super sportiva non piace....poi è anche da vedere se il motore
della 675 fa davvero 14500 giri,mi sembrano un pò troppi per il tre
cilindri!

ripeto che con questo non dico che la daytona è una M........,ma non mi fa
impazzire....

Ciao TheFlash hai ragione che le sospensioni sono le stesse(anche se
però è tutto da verificare,basta cambiare le lamelle che regolano i
passaggi dell'olio e cambia tutto),ma non il telaio....io rimango del parere
che ducati sia superiore alla daytona,anche se magari come presatzioni
se la giocano,ma come guidabilità non credo che ducati sia inferiore,anzi!
Va beh,se poi mi parlate del prezzo ok,ma a me proprio sta daydona
come moto super sportiva non piace....poi è anche da vedere se il motore
della 675 fa davvero 14500 giri,mi sembrano un pò troppi per il tre
cilindri!

ripeto che con questo non dico che la daytona è una M........,ma non mi fa
impazzire....

Senza dubbio l'848 è altrettanto valida,ci mancherebbe.....ma prefersico la Daytona per certi aspetti,la trovo più particolare.....

pure io trovo la daytona dico di estetica particolare piu della ducati...senza nulla togliere a quest ultima che è stupenda..ma la day...

Comunque 14500giri in effetti non sono pochi, la mia ne fa 16300, non è che ci sia questa enorme differenza...

........indicati però,ma effettivi??


Dai non dirmi che sono effettivi perchè altrimenti la mia 636 del 2006
allora che faceva??....Anche se però la suzuki....Ne ho vista una,750 K7,
mamma mia che bella!!

indicati,ovvio....comunque la casa da il regime di pot max a 12500rpm,la zona rossa è a 14000 rpm.