E con questa elaborazione quanto raggiungo?

-Top 2 Plus
-Carb. 19
-Red Sponge
-Top Nardò
-Multivar 2000
-Fly Clutch
-Albero Rhq
-Rapporti secondari Polini Medio Lunghi
-Pacco Lamellare
-Preparazione Carter
-Leggera preparazione gt

ma.. i 115 non sono un po pochini?

ma.. i 115 non sono un po pochini?

be.. forse un po meno.. alla fine i 140 sono veramente troppi

per raggiungerli rimango convinto che serva una elaborazione completa malossi... malossi team

noo credo.. a parità forse si.. ma con solo i pezzi che hai elencato tu no..

noo credo.. a parità forse si.. ma con solo i pezzi che hai elencato tu no..

allora, albero motore big bore, gruppo termico big bore, over range mhr, delta clutch, wing clutch bell, rapporti mhr, pacco lamellare vl 14 monopetalo, carburatore 32 a lamapiatta, filtro a cono mhr, yasuni c30, carter lavorati, motoplatta, centralina mhr, benzina con un pò di ottani in più, che fai, ora non li prendi 140?
io dico di si, specialmente con una buona regolazione e una buona lavorazione al gruppo termico

con questo, se lo tari lungo vai anche oltre i 150..

bhe guarda che gli over-trofeo sono per la ripresa quindi viaggiano ad accelerazioni mostruose da 0 a 140-150. tararli da lungo non avrebbe proprio senso.

allora, albero motore big bore, gruppo termico big bore, over range mhr, delta clutch, wing clutch bell, rapporti mhr, pacco lamellare vl 14 monopetalo, carburatore 32 a lamapiatta, filtro a cono mhr, yasuni c30, carter lavorati, motoplatta, centralina mhr, benzina con un pò di ottani in più, che fai, ora non li prendi 140?
io dico di si, specialmente con una buona regolazione e una buona lavorazione al gruppo termico

E con questa elaborazione quanto raggiungo?

-Top 2 Plus
-Carb. 19
-Red Sponge
-Top Nardò
-Multivar 2000
-Fly Clutch
-Albero Rhq
-Rapporti secondari Polini Medio Lunghi
-Pacco Lamellare
-Preparazione Carter
-Leggera preparazione gt

Cosa potrei fare per migliorare le prestazioni? non mi bastano i 115/120!

Si ma penso che lui si riferisse al big bore corsa standard cioè il 7t ottimizzato in teoria

si va beh, ma in ogni caso e sempre a luci basse rispetto al team, xk se lo sai, se hai le luci alte la cilindrata puo essere normal come i soliti 70cc, ma se x esempio devi ottenere un grande coppia in basso e fregartene di quello che puoi arrivare agli alti, sempre tenendo le luci basse, aumenti la cilindrata e questo ti da tantissima coppia sotto oltre che potenza, ma che con le luci basse non ti permette comunque di andare molto in velocita, per anke un dragster fatto bene bene, a confronto con un motorino da trofeo col team, in accellerazione andra di piu, ma comunque in velocita max va molto piu quello col team da trofeo.......

Si lo so ma il big bore i 140 li prende

Intando dico subito che mi stanno in c**o gli interventi che dicono "Compra il 125"ecc. Io sono dell'idea che spendere 5000 euro di moto, 600 di patente (e rischi di non passarla), 150 di passaggio senza contare assicurazione e bollo e benzina per una moto che usi 2 anni e poi ti prendi un 600....mah comunque i 140 si fanno e come e non c'è bisogno di spendere troppo. Con un elaborazione polini evolution + rotore interno prendi anche i 150...considerate che prendo i 137,2km/h al banco io....più che altro è mantenerlo un catorcio del genere...metti da parte una scorta infinita di pistoni, segmenti e spinotti....poi tanti auguri di non grrrrr....

Intando dico subito che mi stanno in c**o gli interventi che dicono "Compra il 125"ecc. Io sono dell'idea che spendere 5000 euro di moto, 600 di patente (e rischi di non passarla), 150 di passaggio senza contare assicurazione e bollo e benzina per una moto che usi 2 anni e poi ti prendi un 600....mah comunque i 140 si fanno e come e non c'è bisogno di spendere troppo. Con un elaborazione polini evolution + rotore interno prendi anche i 150...considerate che prendo i 137,2km/h al banco io....più che altro è mantenerlo un catorcio del genere...metti da parte una scorta infinita di pistoni, segmenti e spinotti....poi tanti auguri di non grrrrr....