...quasi mi dimenticavo!

Per quanto riguarda il grado termico della candela, sarebbe sempre preferibile equipaggiare il proprio motore con il tipo consigliato dalla casa...
Comunque la candela del collage è una n°7 bosch, quindi abbastanza fredda...credo che si possa montare senza grossi problemi un 6-5, un pelino più calde: considera che in questa scala di gradazione più il numero è piccolo, più la candela è calda, partendo da due o tre (se non sbaglio) per arrivare sino a nove...
Solitamente, un motore tranquillo, che sviluppa poco calore, avrà bisogno di una candela "calda" per far si che entri in temperatura e che smaltisca da se tutti i possibili residui di combustione...al contrario, su di un motore spinto una candela più fredda fa si che il sistema smaltisca più rapidamente la temperatura, scongiurando così pericoli di autoaccensione o fusione dell'elettrodo...

Prova comunque a consultare il manuale d'uso e manutenzione, sicuramente di indicerà la retta via

...ah, credevo fosse il contrario...

A dir la verità avevo trovato tempo fa questa guida sul web, e da allora sono sempre andato avanti credendo che nella scala bosh più il numero è alto, più la candela è fredda.
Proprio perchè nella vecchia scala un numero più alto stava a significare il fatto che sono necessari più calore-tempo per far arrivare la candela al fenomeno dell'autoaccensione... Link a pagina di Vespaforever.net

Invece ricordavo che fossero le candele ngk ad avere la scala "al rovescio"...

Io comunque ci monterei una bella n°6, così, per parcondicio

sono appena stato sul sito della bosch .htmhttp://rb-aa.bosch.com/aa-it/it/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/waermewerte
e smentiscono quanto scritto sul vespaforever.hanno messo giù la tabella ngk credo bp4 es,bp8es sono sigle ngk...Più è alto il numero più la candela è calda(cioè trasmettendo più lentamente il calore è adatta a motori "tranquilli",all'uso urbano/invernale...etc.etc)
Ho avuto il 125 h nei miei lontani 16 anni ed ho sempre usato le champion n7y in inverno e n6y in estate:vivevo in sicilia e d'estate fa caldo,caldo ,caldo..
ps :non riesco a scriverti il link correttamente,perdonami, me la cavo meglio con le candele che con il pc---

...caspita, che figuraccia! Vatti a fidare delle guide sul web!
Scusami, ma credendo che quello che è scritto su quel sito fosse vero, ho detto un sacco di castronerie:^o ...scusatemi ancora!

Ah, ecco qua il link a cui forse ti riferivi...
Link a pagina di Rb-aa.bosch.com
...ed in particolare a questo qua...
Link a pagina di Rb-aa.bosch.com

Scusatemi ancora

ecco qua una bella tabella per leggere e decifrare tutte le candelemade in bosh
Immagine: Link a pagina di Bosch.it

òkimera:Credo che la numero sette, per l'inverno, sia più che adatta; al massimo tenterei con una numero otto, per avere qualcosina di più caliente, ma non credo che i tuoi problemi siano causati dalle candele...

@ franchicco:Ah, che bello sentire di un altro morinista! , grazie ancora per le dritte!

conteminimo non ti preoccupare,prendere per oro colato quello che si trova su web è un errore in cui cadiamo tutti..ma quando mi sporcavo le mani sul nostro amato e fermo 125 h e mi rompevo le corna per poterle suonare alle honda cbx 125 i pc il web non erano ancora stati inventati..

Ma la volete finire di fare gli smanettoni?
E' proprio vero che la passione lascia dei ricordi incredibili che soltanto altre poche cose possono lasciare nella vita di ognuno di noi.

Ah, riprendo la domanda:
Secondo voi, sono migliori le Ngk o continuo sulle Bosch?

sembra che passi aria dai collettori di aspirazione,cura che le fascette siano ben serrate sui manicotti in gomma.

verifica che le valvole del gas scorrano bene e non si impuntino

...mannaggia senza metterci il sedere sopra ed ascoltare come suona il motore è mooolto difficile darti una mano..

controlla le candele (la colorazione ti dice molto sullo stato della carburazione)

Rifai (per benino) la carburazione (controllando bene getti e galleggianti che funzionino a dovere)

col motore acceso scorri con la mano vicino agli scarichi (occhio a non scottarti!) per accertarti che non ci siano perdite (magari è rumoroso più del normale a causa di uno sfiato e non te ne sei accorto, può succedere!).Controlla che da dietro, l'aria calda venga espulsa in egual misura da entrambi gli scarichi...

controlla lo stato delle pipette delle candele, ed i relativi cavi (se al minimo muovi un cavo, e poi l'altro e questi non fan bene contatto te ne accorgi!)

poi restano da controllare bobine e centralina...

Altro non mi viene in mente al momento!

...il fumo bianco, in un motore quattro tempi può voler dire poche cose...potrebbe trattarsi semplicemente di condensa che, scaldatasi negli scarichi, venga espulsa come vapor acqueo, niente di più sano!

Se il morini s'incanta spesso in fase di rilascio, se resta accelerato anche se non si sta agendo sulla manopola del gas, credo che il problema sia quasi sicuramente derivato dai carburatori, ed in particolare dai manicotti che li collegano ai gruppi termici. Si, lo so che hai già controllato l'eventuale presenza di crepe, ma per essere sicuri al 100% prova questo esperimento: Dopo aver rimosso dalla sua sede il collettore, ostruiscine un'estremità ( molto semplicemente con una mano), poi avvicinandolo alla bocca soffiaci all'interno non dovranno assolutamente esserci spifferi. Prova e riprova anche torcendo leggermente il manicotto, per assicurarti che non vi siano assolutamente ne crepe ne micro-crepe; meglio star sicuri, no?

Quasi quasi, se non vi dispiace, sfrutterei il topic per fare anche io una domanda, anzi, una richiesta
La mia povera cinghia ha oramai 24mila chilometri e oltre venticinque anni di servizio, e credo che oramai sia arrivata l'ora di sostituirla, visto che è già crepata in alcuni punti. Adesso però arriva il problema: non riesco a trovare una cinghia 124L075! Qualcuno mi potrebbe aiutare per favore? Nel raggio di cinquanta chilometri nessuno ce l'ha, e neppure su internet sono riuscito a trovarla.
Vi prego, aiuto!

Felice di farmelo sfruttare, anche perché la medicina al tuo male ce l'ho io!
E sono strafelice di aiutare un Morinista che si dispera alla ricerca di queste cinghie, proprio perché io dannai per cercarle, e quindi so cosa stai passando.

La soluzione è:

Luzzi
Tel. 0577 47 551

Chiama, e non tene pentirai

P.s. Grazie per la birretta che mi offriraii in cambio dell'informazione

fatto
me la dovrebbero mandare domani, chissà quando arriverà...

grazie ancora Kimera!

Ah, per quanto riguarda la birrozza, che ne diresti piuttosto di un buon primitivo di Manduria, accompagnato magari da una bella pignata di fave e cicorie? Considera già pronto un posto a tavola per te! icon_biggrin.gif

Quella che è arrivata a me sta andando benissimo, e vedrai che anche la tua sostituta farà il suo sporco lavoro con dignità

Per la questione data, immagino che sia sciocchezza

Ah, sempre per stare OT, sai che metodi ci sono per non far scorrere benzina tra le filettature dei rubinetti benzina?
Ogni volta che li monto, riempendo il serbatoio, gocciola sempre carburante, eppure li stringo stretti!



Ma tu sei un grande.
Però ti premetto che diventerai un barbone, purtroppo sono una buona forchetta

...potresti usare del frenafiletto, oppure un pò di quella "raffia" che utilizzano gli idraulici per serrare perfettamente le tubazioni; comunque credo che con delle guarnizioni in buono stato non sia nemmeno necessari di questi accorgimenti: come stanno le tue?

...qui da noi i fast-food e le catene di ristoranti hanno vita breve: le porzioni non sono adatte alla popolazione locale! Non ti preoccupare delle quantità, quanto della qualità di una bella marmitta di patate, riso e cozze!