Ragazzi aiutatemi!!!
Dopo le dunlop originali (che sconsiglio) ho montato le corsa 3 (bimescola) e mi ci sono trovato bene.
Qualche tempo fà ho voluto provare le supercorsa pro quelle slik sulle spalle!

Quando piego và tutto bene fino a che resto sotto i 7000 giri !!!
Se supero i 7000 e spalanco , il posteriore mi scoda da tutte le parti!
Il gommaio mi ha detto che è colpa dell'asfalto ghiaccio ! e di aspettare che scaldi un pò xche è sempre freddo!

E' possibile?

Mi ha anche detto che le corsa 3 si difendevano bene anche ad asfalto ghiaccio xche intagliate sulle spalle.

Vi risulta?

Altro problema : sopra gli 80 Km/h mi vibra il manubrio . Sempre il gommaio mi ha risposto che è normale xche è una gomma sportiva .

Che dite?

Grazie

Ragazzi aiutatemi!!!
Dopo le dunlop originali (che sconsiglio) ho montato le corsa 3 (bimescola) e mi ci sono trovato bene.
Qualche tempo fà ho voluto provare le supercorsa pro quelle slik sulle spalle!

Quando piego và tutto bene fino a che resto sotto i 7000 giri !!!
Se supero i 7000 e spalanco , il posteriore mi scoda da tutte le parti!
Il gommaio mi ha detto che è colpa dell'asfalto ghiaccio ! e di aspettare che scaldi un pò xche è sempre freddo!

E' possibile?

Mi ha anche detto che le corsa 3 si difendevano bene anche ad asfalto ghiaccio xche intagliate sulle spalle.

Vi risulta?

Altro problema : sopra gli 80 Km/h mi vibra il manubrio . Sempre il gommaio mi ha risposto che è normale xche è una gomma sportiva .

Che dite?

Grazie

Ciao!
Cominciamo con una breve premessa: Le Dragon supercorsa pro sono fenomenali d'estate, ma aihme d'inverno e sul bagnato possono essere un vero supplizio.
Io è il secondo treno che monto, ma la moto la uso solo da marzo fino a fine estate..
Nonostante qualcuno abbia detto in questo topic che la gomma sportiva si riscalda prima, in realtà è proprio il contrario.. pensiamo ad una gomma da pista (e con le supercorsa pro siamo quasi a quei livelli).. la mescola è studiata per poter dissipare il notevole calore derivato dall'uso estremo, indi su strada ci vorrà più tempo e maggiore T per poterla scaldare fino al punto di resa migliore rispetto per es. ad una turistica. Al contrario se entrassimo a fare un turno in pista con una gomma turistica, la stessa si surriscalderà dopo poco con decadenza di grip e prestazioni.

Quindi nulla di preoccupante per il grip.. pazienta ancora un mese e mezzo e comincerai a godere.
Per le vibrazioni, esse possono derivare da un cattivo montaggio/equilibratura delle gomme, quindi mi rivolgerei innanzitutto al gommista chiedendo di riequilibrarle.
Saluti

E' = alla spiegazione che mi ha dato il gommista riguardo la tenuta!!!

è fino qui tutto bene!

Riguardo le vibrazioni premetto che la cosa è lieve , ma dà un pò fastidio ugualmente.
Mi ha smontato un'altra volta la ruote ant. ed equilibrata davanti ai miei occhi (come fa sempre) , ed effettivamente era perfetta.

Mi ha spiegato (da quello che ho capito) che essendo sportiva , la forma è + a punta che stondata , x avere maggiore superfice quando siamo in piega , quindi quando andiamo dritti siamo su minor superfice che su una gomma normale , quindi può venire questo fenomeno.

Chiedo ai + esperti ... può essere?

Ciao!
Cominciamo con una breve premessa: Le Dragon supercorsa pro sono fenomenali d'estate, ma aihme d'inverno e sul bagnato possono essere un vero supplizio.
Io è il secondo treno che monto, ma la moto la uso solo da marzo fino a fine estate..
Nonostante qualcuno abbia detto in questo topic che la gomma sportiva si riscalda prima, in realtà è proprio il contrario.. pensiamo ad una gomma da pista (e con le supercorsa pro siamo quasi a quei livelli).. la mescola è studiata per poter dissipare il notevole calore derivato dall'uso estremo, indi su strada ci vorrà più tempo e maggiore T per poterla scaldare fino al punto di resa migliore rispetto per es. ad una turistica. Al contrario se entrassimo a fare un turno in pista con una gomma turistica, la stessa si surriscalderà dopo poco con decadenza di grip e prestazioni.

Quindi nulla di preoccupante per il grip.. pazienta ancora un mese e mezzo e comincerai a godere.
Per le vibrazioni, esse possono derivare da un cattivo montaggio/equilibratura delle gomme, quindi mi rivolgerei innanzitutto al gommista chiedendo di riequilibrarle.
Saluti

E' = alla spiegazione che mi ha dato il gommista riguardo la tenuta!!!

è fino qui tutto bene!

Riguardo le vibrazioni premetto che la cosa è lieve , ma dà un pò fastidio ugualmente.
Mi ha smontato un'altra volta la ruote ant. ed equilibrata davanti ai miei occhi (come fa sempre) , ed effettivamente era perfetta.

Mi ha spiegato (da quello che ho capito) che essendo sportiva , la forma è + a punta che stondata , x avere maggiore superfice quando siamo in piega , quindi quando andiamo dritti siamo su minor superfice che su una gomma normale , quindi può venire questo fenomeno.

Chiedo ai + esperti ... può essere?

ok..risolto il problema grip!
Per le vibrazioni la spiegazione del gommista mi suona strana... se così fosse con quelle gomme tutti coloro che le montano dovrebbero avvertire una vibrazione (e io per es. non ne ho).
Le cause di una leggera vibrazione sono di difficile individuazione, tuttavia se sono a seguito di un cambio gomma possiamo azzardare delle ipotesi:
- ruote montate non in asse
- ruote non equilibrate (devi far controllare anche quella dietro, nonostante la vibrazione si avverta sul davanti)
- gomme ovalizzate o mal conservate (e qui ti può venire in aiuto il dot)

altro non saprei, ma mi sembra di capire che sia un gommista di fiducia, quindi prova a parlargli delle possibili cause e ti verrà incontro.

ok..risolto il problema grip!
Per le vibrazioni la spiegazione del gommista mi suona strana... se così fosse con quelle gomme tutti coloro che le montano dovrebbero avvertire una vibrazione (e io per es. non ne ho).
Le cause di una leggera vibrazione sono di difficile individuazione, tuttavia se sono a seguito di un cambio gomma possiamo azzardare delle ipotesi:
- ruote montate non in asse
- ruote non equilibrate (devi far controllare anche quella dietro, nonostante la vibrazione si avverta sul davanti)
- gomme ovalizzate o mal conservate (e qui ti può venire in aiuto il dot)

altro non saprei, ma mi sembra di capire che sia un gommista di fiducia, quindi prova a parlargli delle possibili cause e ti verrà incontro.

monto le mescola da una vita e non mi è mai successo di avvertire vibrazioni sull'anteriore, se è molto fastidioso spingi x un ulteriore controllo magari è una gomma difettata, x il resto la spiegazione di paolokawa è quella giusta, aggiungendo che un ulteriore pregiodelle mescola nell'utilizzo in pista è quello di non superare la temperatura di esercizio migliore diventando così scivolosa

dipende molto da come si sposano le gomme con la ciclistica della moto e con il setting delle sospensioni

sull'hornet me l'ha sempre fatto, sulla r6 pochissimo solo per uno piccolissimo range, sulla r1 no

Il gommaio è sicuramentedi fiducia e lì ci metterei la mano sul fuoco!

Come vedere a sx o dal nome ho la Z750 2007 e le sospensioni sono originali anche se ho indurito con le regolazioni sia il dietro che il davanti!

Lui mi ha consigliato di cambiare l'olio alle forche (l'ha provata) e dicendomi che il primo olio che mettono nelle forche è piuttosto liquido e metterne uno + denso.

Come ho già detto la vibrazione e minima ma sui lunghi viaggi un pò fastidio dà.
Mi ha detto di far controllare il canotto dello manubrio che è facile che si sia allentato , farci qualche altra centinaia di km e in caso lo faccia sempre è pronto a cambiarmi la gomma!


Il dot è 4007 quindi abbastanza fresche a mio parere .

guarda, il rotolamento di una gomma, qualsiasi essa sia non dovrebbe provocare vibrazioni. Sono d'accordo che le gomme si devono sposare con la ciclistica, ma questo a livello di feeling in curva (entrata/uscita) e in frenata, ma vibrazioni in rettilineo non dovrebbero avvertirsene solo a seguito di un cambio gomma!

in teoria è così, ma nella pratica è un pò diverso, ci sono tatni fattori non quantificabili che determinano questa vibrazione chiamato effetto shimming, e non è il rotolamento che causa la vibrazione.
Tengo a precisare che comunque la vibrazione allo sterzo deve essere limitata ad unp specifico range di velocità, se così non fosse allora diventa un problema

Ciao Luis.
Aspetta un secondo: potrei sbagliarmi, ma l'effetto shimmy non è quello che identifica dei piccoli sbacchettamenti dell'anteriore?
Da quel che ho capito dal post iniziale (ma qui sarà lui stesso eventualmente a correggere la mia interpretazione) qui non si parla di oscillazioni ma di vibrazioni sul manubrio come se la strada fosse ondulata.. quindi il problema è concettualmente più vicino al chattering (saltellamento ruota) piuttosto che allo shimmy (oscillazioni destra-sinistra).
Senza contare che l'effetto shimmy dovrebbe essere limitato ad un certo range di velocità, mentre mi pare di capire che dagli 80 Km/h in su lo avverta sempre!
e Visto che il manifestarsi di tale "saltellamento" è avvenuto al cambio di gomma, non vedo altra soluzione che quelle da me citate ed anche il controllare che il canotto sia ben serrato mi pare un'ottima idea.

mi intrometto un po nella discussione,volevo montare anche io questo gomme(tutti i miei amici montano sc2ant sc3post e ne sono entusiasti) volevo chiedervi quanto ci mettono ed in che modo fate entrare in temp. le gomme,voglio cominciare ad andare in pista quest'anno ma la domanda è riferita al classico giro in montagna....(ovviamente con una temp. in aria di almeno 20°,non adesso con 5°)

il DOT come detto è 4007 e le ho pagate € 280

Sono quelle "legali" quindo mi sembra sc 2 ant è post.

La forcella ant e il mono post è originale , le ho solamente un po' indurite xchè le sentivo troppo morbide!

non è che non so come si scaldano le gomme.... era solo per sapere se usate qualche accorgimento visto che non ho mai montato gomme del genere (intendo supersportive con spalla slick )