a parte quello che ha detto miscia che è corretto, sei tu che scrivi a vanvera se la pista e il pilota non sono gli stessi, hai fatto bene a precisare "che può essere errata" infatti

Ti ripeto, invece di scrivere a vanvera guarda!!
Cacchio c'entra il pilota e la pista?????
Miscia può aver ragione e l'avevo scritto sin dal primo post che è una mia sensazione!

si ok linkami i video però.. NB: io ho detto che te parli a vanvera SE non è la stessa pista o a parità di qualcosa, evidentemente sai che hai detto una ca**** e accusi me, visto che è impossibile percepire una differenza a OCCHIO se aprono entrambi

La stessa pista ma de che parli? Non è così impossibile percepire una differenza nella progressione e poi ripeto per l'ennesima volta che è una mia sensazione!
Pista e pilota c'entrano una mazza!

Lo scarico (originale) fa un rombo da paura.... .....ma ti cuoce le palle... ....alla coke!!!!

ragazzi, la scelta si è ristretta tra gsx-r 1000 k8 e zx 10r 2008.

quando proverò quest'ultima , deciderò

il gsx-r 1000 mi ha già fatto una stupenda impressione, vedremo lo zx 10r

io invece ho visto per la prima volta il ducati 1098 e 1098s....ammetto che a volte non ne parlavo prprio bene per via del motore bicilindrico(che tra l'altro non ho mai provato)...

..ma MAMMA MIA che bello!!!E credo sarà la prossima moto,non me ne frega niente se va più piano delle japponesi

ma in fondo chi è che si diverte sul dritto?!

Esattamente, chi ha detto che va più piano? Aspettiamo la fine della SBK... perché quello che ho sentito io è che va più forte... sentivo gente che si lamentava che con la 1098 in lizza si ritornerà a un campionato completamente dominato da ducati...

A meno che non stiamo parlando di potenza sul banco o di velocità massima raggiunta sul dritto... nel qual caso probabilmente sta sotto... ma in fondo chi è che si diverte sul dritto?!

1098R.. c'è un po' di differenza con la S..
il campionato SBK è buono per la pubblicità, ma non aspettiamoci che rispecchi le reali differenze tra modelli di serie

si Paolo,ma Calimar non ha detto che rispecchia le reali differenze;
ha detto:"A meno che non stiamo parlando di potenza sul banco o di velocità massima raggiunta sul dritto... nel qual caso probabilmente sta sotto... ma in fondo chi è che si diverte sul dritto?! ",dunque....

Io mi riferivo a questa affermazione: "Esattamente, chi ha detto che va più piano? Aspettiamo la fine della SBK... perché quello che ho sentito io è che va più forte... "
dove Calimar fa intendere questa equazione Ducati vince in SBK = 1098 meglio di tante altre jap. ..
Bhè la SBK è la SBK, il prodotto di serie è il prodotto di serie...

A mio parere come in tutto ci vuole un pò di elasticità mentale...basta capire che sia ducati che le jap possano vantare ottime moto in maniera diversa...la prima per ovvie ragioni dettate dalla scelta di produrre bicilindrici privelegia la ciclistica (che a onor del vero è perfetta) pur non disdegnando un discreta cavalleria e un'ottima coppia, le seconde godono di motori sempre più spinti (siamo arrivati ai limiti del possibile con i 200 cv con airbox in pressione della nuova kawa) e godibili a ogni modo con allunghi infiniti grazie ai quali nessuno, ducati in primis, potrà mai avvicinarsi...eppure hanno dei limiti ciclistici..o meglio...nonostante i telai vengano aggiornati in continuazione non riescono a eguagliare le prestazioni del traliccio ducati (parlo solo di telaio perchè nel mondiale sbk pinze, freni forcelle,scarichi e centraline vengono tutte modificate finendo poi per equivalersi)...in conclusione...non c'è una moto migliore dell'altra bisogna semplicemente andare a notare lo spirito di adattamento del pilota (punto fondamentale) e le caratteristiche della pista...mi sento comunque di affermare che in genere l'idea di impostazione di gara su pista si addatta di più alla filosofia del 4 cilindri...poi ogni pista fa storia a se...

comunque teniamo presente che la ciclistica non è il solo telaio
parlare di telai migliori è difficile
perchè noi persone normali arriviamo ad utilizzare forse il 50%
le sospensioni (lasciando perdere le varie configurazioni motoristiche)
la fanno da padrone
cioè
quello che noi possiamo considerare differente è il lavoro delle sospensioni
che comunque di base ducati mette del materiale discreto anche a livello base
mentre i jap sono un po' più scarsi in qualità a livello sospensioni base

però eguagliando i prezzi (cioè dotando di sospensioni alla pari le jap con le italiane)
le differenze ciclistiche diventano per noi impercettibili
e la differenza viene fatta dal singolo
e le sue preferenze motoristiche

si ovvio l'ho premesso..il riferimento è al mondiale sbk quindi mi pare ovvio che le case lavorino sulle sospensioni ottimizzandole...ho citato il telaio perchè è l'unica componente della moto che resta uguale dalla produzione di serie a quella per competizioni...

tornando alla domanda iniziale...

perche' cambi moto?

se ci dai qualche info in piu' magari possimo passarti qualche consiglio piu' pertinente .

Se la cambi per motivi estetici la risposta e' semplice: quella che ti piace di piu' e ti scombussola lo stomaco quando la guardi.....